목차
Ⅰ. 서론------------------------------------------------------3
- 항공기 무게의 중요성
Ⅱ. 본론-----------------------------------------------------3
- 항공기 무게의 종류
➀ 최대중량
- 최대램프중량
- 최대이륙중량
- 최대착륙중량
- 최대무연료중량
➁ 자중
➂ 유용하중과 유상하중
➃ 무부하 중량
- 최소연료
- 무게중심
➀ 평균공력시위(MAC)와 % MAC
➁ 계산방법
Ⅲ 결론------------------------------------------------------6
Ⅳ 참고문헌---------------------------------------------------6
- 항공기 무게의 중요성
Ⅱ. 본론-----------------------------------------------------3
- 항공기 무게의 종류
➀ 최대중량
- 최대램프중량
- 최대이륙중량
- 최대착륙중량
- 최대무연료중량
➁ 자중
➂ 유용하중과 유상하중
➃ 무부하 중량
- 최소연료
- 무게중심
➀ 평균공력시위(MAC)와 % MAC
➁ 계산방법
Ⅲ 결론------------------------------------------------------6
Ⅳ 참고문헌---------------------------------------------------6
본문내용
기할 수도 있지만 중량과 평형에서는 MAC길이의 백분율로 즉, % MAC으로 나타낸다. 만약 날개 길이가 1m이고, 항공기의 무게중심이 MAC 위의 30cm에 있다면, 30% MAC에 무게중심이 있다고 한다. MAC은 항공기 날개의 면적을 날개 Span의 길이로 나누어 구한다.
계산방법
무게중심은 기준선으로부터 inch 또는 mm 거리로 표시한다. 일단 각 지점의 무게를 측정하여 총무게를 구한다. 그 다음 기준선에서부터 각각의 무게 측정점까지의 거리를 곱하여 모멘트를 구한 다음 합하여 총 모멘트를 구한다. 이제 구해진 총 모멘트를 총 무게로 나누어 무게중심의 위치를 구한다. 만약 MAC의 백분율로 표시할 때에는 % of MAC = 의 공식을 통해 구한다. 여기서 H는 기준선에서 무게중심까지의 거리이고, L은 기준선에서 MAC의 앞전까지의 거리이다. 마지막으로 C는 MAC의 길이이다.
Ⅲ 결론
이번 과제를 통해 항공기의 무게에 의한 비행성능 저하를 줄이기 위해 여러 종류의 무게로 나누어 관리하고 점검한다는 것을 알게 되었다.
항공기의 무게의 종류에는 최대중량(최대램프중량, 최대이륙중량, 최대착륙중량, 최대무연료중량), 자중, 유용하중과 유상하중, 무부하 중량 등이 있고, 각 무게들을 간단하게 정리하자면 최대중량에서 최대램프중량은 항공기가 지상에 주기하고 있는 동안 적재할 수 있는 가장 무거운 중량이고, 최대이륙중량은 항공기가 이륙활주를 시작할 때 허용 가능한 최대항공기중량으로 가장 무거운 중량이다. 최대착륙중량은 항공기가 정상적으로 착륙할 수 있는 최대중량이다. 또한 최대무연료중량은 처리할 수 있는 연료와 오일을 탑재하지 않은 상태로 승객, 화물을 최대로 실을 수 있는 중량으로 가장 무거운 중량이다. 유용하중과 유상하중은 연료포함 여부에 따라 나누어진다. 무부하 중량은 무게 측정 시 잭의 무게를 제외한 항공기의 무게를 말한다. 이외에 최소연료는 순항출력으로 30분 동안 비행에 필요한 양이다.
무게중심이란 항공기의 무게중심은 그 지점에서 수직방향의 모멘트와 미익 방향의 모멘트가 정확하게 일치하여 평형을 이루는 지점이다. 무게중심을 구하는 방법은 구해진 총 모멘트를 총 무게로 나누어 무게중심의 위치를 구한다. 만약 MAC의 백분율로 표시할 때는 % of MAC = 의 공식을 통해 구한다.
Ⅳ 참고문헌
- 단행본
이형진 · 한용희 지음, 「항공기 기체Ⅰ」, BM주식회사 성안당, 2019, 404p ~ 407p
계산방법
무게중심은 기준선으로부터 inch 또는 mm 거리로 표시한다. 일단 각 지점의 무게를 측정하여 총무게를 구한다. 그 다음 기준선에서부터 각각의 무게 측정점까지의 거리를 곱하여 모멘트를 구한 다음 합하여 총 모멘트를 구한다. 이제 구해진 총 모멘트를 총 무게로 나누어 무게중심의 위치를 구한다. 만약 MAC의 백분율로 표시할 때에는 % of MAC = 의 공식을 통해 구한다. 여기서 H는 기준선에서 무게중심까지의 거리이고, L은 기준선에서 MAC의 앞전까지의 거리이다. 마지막으로 C는 MAC의 길이이다.
Ⅲ 결론
이번 과제를 통해 항공기의 무게에 의한 비행성능 저하를 줄이기 위해 여러 종류의 무게로 나누어 관리하고 점검한다는 것을 알게 되었다.
항공기의 무게의 종류에는 최대중량(최대램프중량, 최대이륙중량, 최대착륙중량, 최대무연료중량), 자중, 유용하중과 유상하중, 무부하 중량 등이 있고, 각 무게들을 간단하게 정리하자면 최대중량에서 최대램프중량은 항공기가 지상에 주기하고 있는 동안 적재할 수 있는 가장 무거운 중량이고, 최대이륙중량은 항공기가 이륙활주를 시작할 때 허용 가능한 최대항공기중량으로 가장 무거운 중량이다. 최대착륙중량은 항공기가 정상적으로 착륙할 수 있는 최대중량이다. 또한 최대무연료중량은 처리할 수 있는 연료와 오일을 탑재하지 않은 상태로 승객, 화물을 최대로 실을 수 있는 중량으로 가장 무거운 중량이다. 유용하중과 유상하중은 연료포함 여부에 따라 나누어진다. 무부하 중량은 무게 측정 시 잭의 무게를 제외한 항공기의 무게를 말한다. 이외에 최소연료는 순항출력으로 30분 동안 비행에 필요한 양이다.
무게중심이란 항공기의 무게중심은 그 지점에서 수직방향의 모멘트와 미익 방향의 모멘트가 정확하게 일치하여 평형을 이루는 지점이다. 무게중심을 구하는 방법은 구해진 총 모멘트를 총 무게로 나누어 무게중심의 위치를 구한다. 만약 MAC의 백분율로 표시할 때는 % of MAC = 의 공식을 통해 구한다.
Ⅳ 참고문헌
- 단행본
이형진 · 한용희 지음, 「항공기 기체Ⅰ」, BM주식회사 성안당, 2019, 404p ~ 407p
소개글