공력발생원리와 날개에 작용하는 공력에 대하여 조사하시오
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소개글

공력발생원리와 날개에 작용하는 공력에 대하여 조사하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서론

공력이란?

II. 본론

1.공력 발생 원리
1) 공기력의 발생 원리
2) 에어포일
3) NACA 에어포일

2.날개에 작용하는 공력

III. 결론

IV. 참고자료 및 참고문헌

본문내용

CA 2415
2 : 평균캠버선의 최대캠버가 2%c
4 : 평균캠버선의 최대캠버 위치가 40%c (10 단위)
15 : 최대두께비가 15%c
다섯 자리 에어포일 계열 : NACA 23015
2 : 평균캠버선의 최대캠버가 2%c
30 : 평균캠버선의 최대캠버위치를 시위선 비율의 2배를 나타냄 (15%c)
15 : 최대두께비 15%c
여섯 자리 에어포일 계열 : NACA 64,3-218, a=0.5
6 : 6계열 표현
4 : 최소압력이 시위선의 50% (10 단위)
3 : 설계양력계수(0.2)보다 0.3 작거나 큰 범위에서 낮은 항력계수를 가짐
2 : 설계양력계수 0.2
18 : 최대두께비 18%c
a=0.5 : 시위의 50% 영역에서 층류(uniform flow)를 형성
2.날개에 작용하는 공력
-날개의 기하학적 형태에 대한 정의
① 스팬 : 날개 끝에서 다른 끝까지의 직선거리.
② 시위 길이 : 날개의 앞전에서 뒷전까지의 길이. 날개 끝 시위길이와 뿌리시위 길이의 비를 테이퍼비 라고 한다. 일반 날개는 테이퍼비가 1.0이고 삼각익은 0이다.
③ 날개 면적 : 동체로 가려진 부분까지를 포함한 지면에 투영되는 날개의 평면면적. S 로 표시한다.
④ 평균공력시위 : 테이퍼 날개에 대하여 한쪽 날개의 도심을 지나는 시위길이를 뜻하며 날개의 특정 길이로 쓰인다.
⑤ 가로세로비 : 스팬을 평균공력시위로 나눈 값, 또는 스팬의 제곱을 날개면적으로 나눈 값을 뜻한다. 이 값은 공기역학적 효율을 좌우하는 중요한 인자이다.
⑥ 후퇴각 : 날개가 뒤로 젖혀진 각도를 말하는데 일반적으로 날개 길이 방향으로 변하는 시위 길이의 25% 위치를 연결한 선과 날개의 가로방향이 이루는 각을 말한다. 만약 날개가 앞으로 젖혀져 있다면 전진각이라 불린다.
⑦ 날개 하중 : 항공기가 순항 비행 할 때는 양력의 크기와 중량이 같으므로 항공기의 중량을 날개면적으로 나눈 값이다. 이것은 힘을 면적으로 나눈 값이므로 압력의 단위가 되며 날개 표면에 작용하는 평균압력의 의미를 가진다. 이는 공기역학적인 특성을 판단하는 중요한 지표가 되며 구조설계에서 구조 강도를 결정짓는 요소가 된다.
IV. 참고자료 및 참고문헌
https://blog.naver.com/veganclaire/220249488535
https://blog.naver.com/ikygomjjang/80210638774
제6판 항공우주학개론 교재 [한국항공우주학회]

키워드

  • 가격1,900
  • 페이지수6페이지
  • 등록일2020.11.02
  • 저작시기2019.6
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#1139043
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