항공기용 복합재료에 대하여 서술하시오.

소개글

항공기용 복합재료에 대하여 서술하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서론

복합재료(composite material)란?

II. 본론

-항공기용 복합재료
1. 복합재료의 종류
2. 복합재료의 계면
3. 복합재료의 거동
4. 계면에서의 결합 형태
① 기계적 결합
② 화학적 결합
5. 오늘날의 복합재료

III. 결론

IV. 참고자료 및 참고문헌

본문내용

이의 상호작용은 전자적인 단위에서 일어난다. 이러한 상호작용은 성분들이 원자단위의 친밀한 접촉이 중요하며, 짧은 범위에 걸쳐 작용한다. 섬유표면의 오염이나 계면에서의 공기나 가스의 포집 등은 성분들 사이의 친밀한 접촉을 방해하여 표면에 불순물이 존재하지 않도록 적절한 표면처리가 따라야 한다. 반응에 의한 결합에서는 확산에 의해 한 성분의 원자 또는 양 성분의 원자가 계면 쪽으로 이동하며, 두 개의 고분자 표면은 기지분자로부터 망상의 섬유분자로의 확산이 일어나서, 계면에 얽혀진 분자 사이의 결합을 형성함으로써 결합하게 된다.
5. 오늘날의 복합재료
1940년대에 유리섬유강화 불포화 폴리에스테르로 시작한 FRP는 제2차 세계대전 후에 강화섬유로서 고성능섬유, 그리고 에폭시수지, 나일론, 폴리아세탈, 폴리프로필렌 등의 출현으로 오늘날의 복합재료 시대가 시작되었다.
1987년에는 탄소섬유의 국내생산에 이어 탄소섬유의 소비량이 약 200톤에 달하였으며, 1988년에는 복합재료학회가 창립되어 산·학·연의 유기적인 개발능력을 결집하려고 노력하고 있다. 2000년대에 전투기 기체 중량의 40%까지 복합재료화 한다는 계획이 추진되고 있으며, 가격이 저렴해지고 각종 다양한 분야에 활용되고 있다. 현재 항공 산업에서 재료의 중요성은 경량성, 고강도, 고강성, 내피로성의 4가지 요건이 필요한 복합재료가 기본구조재로 응용되고 있다.
III. 결론
항공 분야에서는 구조물의 무게에서 복합재료가 차지하는 비율이 10년 간(1997년~2006년) 25%까지 증가했다. 헬리콥터뿐만 아니라 차세대 고정익 항공기는 50%까지, 미래의 군용 항공기 중 일부는 60%까지 복합재료 구조를 사용할 것으로 예측된다. 고도의 기동성과 조종성 향상, 레이더 탐지로부터의 안정성, 고속 비행에 의한 내열성 등과 같이 점점 까다로워지는 미 공군의 고등전술 전투기와 같은 군용 항공기에서는 구조물 무게의 50%가 복합재료이다.
이 처럼 복합재료의 사용은 앞으로도 더 발전 할 전망으로 보인다. 새로운 기술과 복합재료의 발전으로 더 성능이 좋은 항공기의 발전으로 이어진다면 좋을 것 같다.
IV. 참고자료 및 참고문헌
복합재료 네이버 검색
https://cafe.naver.com/bestkstc/1401
[네이버 지식백과] 복합재료
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2098153&cid=44414&categoryId=44414

키워드

아세아,   항공기용,   복합재료