목차
1. 왜? 택시교통사고가 일어날까?
2. 택시 교통사고 현황
3. 택시회사의 운영제도
4. 해외사례
5. 문제점 도출 및 개선방안
2. 택시 교통사고 현황
3. 택시회사의 운영제도
4. 해외사례
5. 문제점 도출 및 개선방안
본문내용
- 1인당 GDP는 최저, but 인구당 택시대수는 최고→ 택시의 과도한 보급, 수익성 악화
- 많은 보급으로 수송분담률이 높음 →전체 교통에서 차지하는 비중이 높음
- 유일하게 사납금제도를 채택하고 운영하고 있음
- 과도하게 보급되어 있는 택시의 수를 줄이는 감차정책과 더불어서
임금제도의 개선이 이루어진다면
- 택시 운전자의 수익 구조를 개선하고 근로 부담을 덜어줄 수 있을 것
⇒ 운전자의 경제적 생존성을 강화시켜 안전 운행을 유도할 수 있다.
- 많은 보급으로 수송분담률이 높음 →전체 교통에서 차지하는 비중이 높음
- 유일하게 사납금제도를 채택하고 운영하고 있음
- 과도하게 보급되어 있는 택시의 수를 줄이는 감차정책과 더불어서
임금제도의 개선이 이루어진다면
- 택시 운전자의 수익 구조를 개선하고 근로 부담을 덜어줄 수 있을 것
⇒ 운전자의 경제적 생존성을 강화시켜 안전 운행을 유도할 수 있다.
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