산업보건학2-코로나바이러스취약한노동자 또는 공정사업장그룹사례-택배기사-를 1개들어서 위험한이유를 환경적 측면에서 3가지정도로 설명하시오0k
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소개글

산업보건학2-코로나바이러스취약한노동자 또는 공정사업장그룹사례-택배기사-를 1개들어서 위험한이유를 환경적 측면에서 3가지정도로 설명하시오0k에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 코로나 바이러스에 더 취약한 노동자(또는 공정, 사업장) 그룹 사례-택배기사
2. 위험한 이유를 환경적 측면에서 3가지 정도로 설명
1) 과로의 위험 앞에 쉽게 놓여 있는 이유
2) 지속되는 연장근무
3) 택배기사들에게 가해지는 불합리한 처우
4) 많은 사람 대면
3. 이 위험을 피할 수 있는 방법 설명
4. 나의 제언
Ⅲ. 결 론
참고자료

본문내용

필요가 있다. 택배기사는 대부분 개인사업자 신분으로 택배사나 대리점과 위탁계약을 맺고 일하는 특수고용직(특고) 종사자다. 특고는 근로시간을 제한하는 근로기준법이 적용되지 않아 장시간 근무 위험에 노출돼 있다. 또한 주간 택배기사에 대해서는 오후 10시 이후 심야 배송을 제한하도록 권고할 필요가 있다. 오후 10시를 배송 마감 시각으로 정하고 심야 배송이 계속될 경우 작업체계를 조정해 적정 작업시간을 유지하도록 한다는 것이다. 오후 10시부터는 업무용 앱을 차단하도록 하여야 할 것이다. 또
택배기사의 과중한 업무 부담 원인으로 지목되는 택배 분류작업은 노사 의견수렴을 통해 명확화·세분화하는 방식으로 업무 부담을 줄여야 할 것이다. 택배기사들은 분류작업이 본연의 업무가 아니라고 주장하지만, 택배사는 배송 업무의 일부로 간주하고 있어 의견이 대립하는 상황이다. 또한 택배기사에 대한 택배사와 대리점의 갑질 등 불공정 관행을 개선하기 위한 대책도 추진되어야 할 것이다. 택배기사 수수료 저하를 야기하는 홈쇼핑 등 대형 화주의 불공정 관행을 조사하고 필요한 부분은 개선하도록 하여야 할 것이다. 지난해 기준으로 택배기사의 배송 수수료는 1건당 800원 수준에 머무르고 있다. 배송 수수료가 하락할수록 택배기사는 소득 유지를 위해 배송을 많이 해야 한다.
배송 수수료를 떨어뜨리는 대형 화주의 이른바 \'백마진\'은 택배사가 대형 화주에게 지급하는 일종의 리베이트로, 배송 1건당 600원 수준이다. 대리점이 택배기사에게 부과하는 위약금 등이 불공정 거래에 해당할 경우 금지하여야 할 것이다.
국내 택배시장이 발전하려면 택배산업의 경쟁구조가 가격경쟁에서 벗어나 품질경쟁의 차원으로 업그레이드되어야 한다. 이 경쟁 패러다임의 전환이 위기의 택배산업을 구할 수 있다. 택배산업이 지나친 경쟁을 유발하는 저이윤(低利潤) 물류산업이라는 이미지를 불식(拂拭)시킬 수 있다. 국내적으로 왕성한 물류산업으로 성장한 택배업계, 이들은 과연 중국과 일본 등 동북아 물류시장에 얼마나 진출하고 있는가.
나날이 성장하는 그 방대한 중국의 택배시장에 한국 택배업계는 몇 업체나 진출하였는가. 우리 택배업계가 한 번 경쟁을 해보려면 국내의 비좁은 택배시장에서 시선을 돌려 시장 잠재력이 큰 중국 물류시장에서 도전할 값어치가 있다. 중국에서 떠오르는 택배물류업체들과 당당히 겨루어 이기고 또 이긴다면, 그 경영성과는 실로 대단할 것이다.
참고자료
-공용, 2010. 물류업, 택배시장 현황과 문제점 및 향후 전망
-이은진, 2020, 성대신문, 과로의 위험 앞에 놓여 있는 택배 기사
-오병근, 2020, 데일리로그, 과로에 쓰러지는 택배기사…누군가는 나서야 한다.
-이상근, 특송업의경쟁력약화요인과강화방안, 1996년도 하반기 학술세미나론문집, 한국물류학회, 1996, p.36
-조경철, 택배의 이해와 운영, 물류신문사200
-장구슬, 2020, 이데일리, 코로나19 이후, 배달하다 죽을까 두렵다 택배 기사의 호소
-한태연, 2020, 엠비시뉴스, 달랑 마스크 2장…확진자인지도 모른 채 \'배달\'
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  • 페이지수7페이지
  • 등록일2020.11.17
  • 저작시기2020.11
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#1140431
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