항공기의 안정과 조종에 대하여 서술하시오.

소개글

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 정적안정
2. 동적안정
3. 방향안정과 조종

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

의 동적안정 (=동적안정)은 Trim에서 이탈된 후(=교란 후) 운동의 진폭이 시간이 지
남에 따라 감소되는 것이다.
2) 음의 동적안정 (=동적불안정)은 교란 후 운동의 진폭이 시간이 지남에 따라 커진다.
3) 동적 중립은 교란 후 운동의 진폭이 시간에 따른 변화가 없는 것이다. 동적안정이 있는
정적 안정이 있다. 하지만 정적 안정이 있는 경우 동적 안정이 있다 할 수 없다.
4) 동적 가로안정은 옆놀이 모멘트와 빗놀이 모멘트가 동시에 발생하며, 가로방향운동과
가로방향운동효과를 결합한 상호 작용을 고려해야 한다.
※ 참고사항
방향안정과 조종
항공기의 방향 안정은 근본적으로 바람개비 안정이고 수직축에 대한 모멘트와 요(Yaw), 혹은 옆 미끄럼각과의 관계 등이 포함된다. 정적 방향 안정을 갖는 항공기는 평형 상태에서 어떤 교란을 받을 때 평형으로 되돌아가려는 성질이 있다. 정적 방향 안정의 증거는 항공기를 평형으로 가게 하는 요잉 모멘트이다.
방향 불안정은 교란 후 옆미끄럼 발생 후 이에 대한 반응이 옆미끄럼을 증가시시며, A/C위치가 상대풍 방향으로 올때까지 빗놀이 운동을 반복한다.
나선 불안정은 정적 방향 안정성이 정적 가로 안정보다 클 때 나타난다. 가로방향 불안정 즉, 더치롤은 가로진동과 방향진동의 결합(= 옆놀이와 빗놀이 운동의 결합) 옆놀이 운동이 빗놀이 운동보다 앞서 발생, 정적방향안정보다 처든각효과가 클 때 발생하며 동적으로 안정하지만 진동하는 성질 때문에 위험하다.
Ⅲ. 결론
역학이라는 과목을 2년 내내 배우는 과목이지만 모든 것을 배웠다고 생각이 안든다. 그러나 정적안정과 동적안정, 방향안정은 배운이지만, 생각보다 머릿 속에 잘 안들어오는 부분이 많았다. 하지만 오늘 이 과제를 통해서 조금 더 자세히 알 수 있으며, 정비사 자격증와 산업기사 등 자격증 관련 쪽에 많은 도움이 된다.
비행기가 비행을 하는 동안 교란과 비틀림, 불안정 등 항공기의 안 좋은 방향이 많이 발생을 하지만 이러한 부분을 자세히 알고 잡아줄 수 있게 도와주는 것을 알게 되었으며, 정비사를 하게 되더라도 알고 있으면 좋을 수 있겠다라는 생각을 하게 되었다.
Ⅳ. 참고문헌
1. 비행원리 - (조용욱, 서욱 저자) - 183~223p
2. 정적안정 및 동적안정 (http://blog.daum.net/familyway/3584834)
3. 참고시항 (https://blog.naver.com/dkrl9/50188652383)

키워드

비행기역학,   정적안정,   동적안정,   방향안정과 조종