해외직접투자 FDI 사례분석과 개념연구 및 해외직접투자 전략대안
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소개글

해외직접투자 FDI 사례분석과 개념연구 및 해외직접투자 전략대안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 해외직접투자 개념

2. 해외직접투자 특징

3. 해외직접투자 목적

4. 해외직접투자 형태

5. 해외직접투자의 과정

6. 해외직접투자의 영향
(1) 긍정적 영향
(2) 부정적 영향

7. 해외직접투자 기업사례 연구
(1) 이마트 중국진출 사례
(2) 현대자동차 인도진출 사례

8. 해외직접투자의 전략대안

<참고문헌>

본문내용

이다. 첨단 MIP엔진을 장착하고 고온다습한 인도 기후에 맞게 에어컨의 성능을 강화, 전기배선의 내수성도 보안했다. 또 열악한 도로 사정과 많은 가족이 함께 탑승하는 이용형태를 교려해 내부공간을 최대한 넓혔다. 또한, 차선 구분이 없고 무단횡단이 일반적이어서 클렉슨 사용과 급정차가 빈번함을 고려하여 클렉슨과 브레이크의 내구성도 보강했다.
대부분 인도 기업들이 그러하듯 기존 인도의 자동차 생산업체들은 소비자의 가치를 창출하기보다는 기업의 이윤만을 고집, 품질의 개선을 등한시 해왔다. 그러나 HMI의 경우는 개발 초기부터 인도의 도로여건, 기후조건, 운전자 운전 습관 등을 면밀히 분석 후 인도 시장 특성을 고려한 자동차를 개발, 생산함으로서 타사 동급 차종에서는 느낄 수 없었고 경험 할 수 없었던 품질을 소비자에게 선사하였다. 이는 한국제품 전반에 대한 이미지 제고는 물론 저가저급품의 인도시장에 품질을 우선시 하는 분위기를 조성했다는 점에서 HMI의 역할은 대단한 것으로 인식되고 있다.
2) 단독투자
포드는 마힌드라, 미쯔비시는 힌두스탄모터, 피아트는 프리미어오토모빌 식으로 대부분의 외국 업체가 인도 파트너와 합작투자를 추진하였다. 그러나 인도와의 합작 투자가 대부분 그러하듯이 시간만 지연되고 추진이 지지부진하여 중간에 인도 측의 지분을 축소하거나 파트너를 교체하는 등 우여곡절을 겪고 있었다. 반면에 현대자동차는 처음부터 100% 단독투자를 하였다. 현대자동차로서는 엄청난 투자비와 회수에 따른 부담감이 있었지만 급변하는 시장상황에서 신속하고 능동적인 대처를 위해 단독투자를 결정한 것이다. 현대는 9,000억 원을 투입해 설립한 회사로서, 단순히 조립만을 수행하는 공장이 아닌 엔진, 트랜스미션, 프레서, 자체, 도장, 의장 공장 등의 생산시설과 성능시험연구소, 주행시험장의 연구시설 까지 갖추고 있다. 즉 현지 환경에 맞는 자체 상품을 연구 개발하여 시험 제조 판매까지 전 과정을 완수하는 명실상부한 자족 형 종합자동차 공장인 것이다. 현대는 인도파트너와의 불필요한 마찰 없이 단기간에 공장을 건설하고, 부품협력업체도 핵심 분야는 한국협력업체를 직접 인도에 진출토록 함으로써 외부 요인에 의한 지연을 방지하였다. 현대 자동차가 처음 진출 시 대부분의 인도인과 외국 기업들이 불가능하다고 생각한 공장건설과 차량 출시를 정확하게 소비자와 약속한 날짜를 지킴으로써 인도인으로 하여금 현대는 불가능을 가능케 하는 기업, 소비자와 약속을 지키는 기업, 소비자의 가치를 창조한 기업의 이미지를 초기에 확고하게 심어 줌으로써 출발 초기부터 누구도 예상치 못한 판매의 진기록들을 새울 수 있었다.
3) 부품업체의 정예화
인도의 부품산업은 전체적으로 규모가 작고 기술 수준이 낙후돼 있을 뿐 아니라 부품 업체가 다원화돼 있다. HMI(HYUNDAI Moter India)는 규모의 경제 실현을 위해 업체를 63개로 정예화 시키고, 또한 경쟁사의 우량 부품업체를 이용하는 등 업체를 일원화시킴으로써 부품의 가격을 최소화 시키고 있다. 핵심부품은 앞서 말했듯이 동반 진출하여 공급할 수 있도록 유도하였다. 특히 초기 사업구상에서부터 HMI는 한국의 현대자동차 협력업체와 동반 진출 계획을 세우고 주요 부품을 현지에서 생산, 공급함으로써 부품 공급의 안정성(인도 기업의 경우 우리나라의 자동차 생산 업체와 부품 협력 회사 간의 유기적인 협력 관계가 유지되어 있지 못할 뿐더러 품질이 검증되지 못한 상태였음), 품질향상, 물류비용의 절감 등으로 자동차 생산 단가를 낮춤으로써 인도시장에서 성공적으로 진출 할 수 있었다.
자동차의 원활한 공급은 부품의 납기에 있다. 워낙 방대한 인도에서 신속하게 부품을 공급받기 위해 HMI 인근지역에 업체를 유치하고 원거리 업체는 인근에 부품창고를 설치할 수 있도록 유도했다. 자재부문에서는 향후 원가절감, 품질향상, 기술향상으로 지속적인 경쟁력을 확보해 나아가고 있다.
4) 프로모션전략
인도 국민들은 외국기업에 대해 적대적인 면이 없지 않아 있는 편이다. 그러한 연유로 인해 타 기업들도 인도시장에 진출하는 것이 쉽지 않았다. 이에 대해 현대자동차는 공익광고를 통해 기업의 이미지를 제고 시키고 여러 사회 지원활동을 통해서 적대감을 최대한 낮추기 위해 노력했다. 또한 인도 최고의 인기를 구가하는 국민 배우 ‘사루칸’에게 현대자동차를 소개하는 시리즈 광고를 통해 누구나 운전하기 편한 차의 이미지를 구축했다.
그리고 자동차 전문잡지 및 전국 일간지 텔레비전 자동차 전문잡지 기자를 대상으로 주행테스트를 실시하고 한국을 방문함으로써 현대자동차의 명성을 확인시켰다.
8. 해외직접투자의 전략대안
범세계적 경쟁을 전개하고 있는 해외직접투자기업이 가치 활동의 배열과 조정을 통해 택할 수 있는 가능한 전략대안은
(1) 범세계적 저원가 전략
(2) 범세계적 차별화 전략
(3) 범세계적 세분화 전략
(4) 현지국의 보호를 받는 시장을 추구하는 전략
(5) 현지국의 시장상황에 부응하는 전략 등 5가지로 분류될 수 있다.
첫째, 법세계적 저원가 전략은 제품의 차이나 국적 등에 별로 관심을 갖지 않는 고객을 대상으로 폭넓은 제품라인의 판매와 시장 활동을 전개하는 것이다. 이 경우 기업의 경쟁우위는 저원가를 바탕으로 한 가격경쟁력에 있다. 이러한 저원가전략을 추구하려면 제품의 표준화를 이루어야 하며, 기술개발, 구매, 생산 등에 있어서 규모의 경제를 누릴 수 있어야 한다.
둘째, 법세계적 차별화 전략은 기술이나 품질 등에서 차별화를 이룩함으로써 프리미엄 가격을 받을 수 있도록 하는 전략이다.
셋째, 범세계적 세분화 전략은 특정산업의 세분된 시장을 대상으로 생산판매활동을 전개하는 것이다.
넷째, 현지국의 보호를 받는 시장을 추구하는 전략은 특정산업을 보호하기 위해 고율의 관세나 수입쿼터를 부과하는 나라에 진출하는 것으로 이 경우 기업의 독특한 시장지위는 특정산업을 보호하려는 현지국의 정책에 의해 형성된다.
다섯째, 현지국 시장상황에 부응하는 전략은 국가 간 차이에 따라 나타나는 여러 상황에 맞추어 산업을 세분, 전문화하는 전략이다.
<참고문헌>
- 국제경영학.김신, 박영사
- 사례중심의 경영학원론.김명호, 두남
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  • 페이지수11페이지
  • 등록일2020.12.24
  • 저작시기2020.12
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#1142515
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