왕복기관[왕복기관의 윤활계통에 대하여 서술하시오.]

소개글

왕복기관[왕복기관의 윤활계통에 대하여 서술하시오.]에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론

2. 본론
1) 윤활유의 역할과 특징
2) 윤활계통
3) 윤활계통의 구성

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

작동시킨 뒤 용량계를 점검하 여 재보충하되 10% 또는 1/2 갤런의 팽창공간이 있어야한다.
(2) 시험 : 수리 후에는 5psi의 내압시험을 한다.
(3) 섬프 드레인 플러그 : 오일탱크 밑바닥에 설치되어 탱크 내의 물이나 불순물을 밖으로 쉽게 배출한다.
(4) 호퍼탱크 : 기관의 난기 운전 시 오일을 빨리 데울 수 있도록 탱크 안에 별도의 탱크를 말한다.
(5) 벤트 라인 : 모든 비행자세에 따라 탱크의 통풍이 잘 되도록 하여 과도한 압력 으로 인한 파손을 방지한다.
③ Y드레인 밸브
(1) 위치 : 탱크와 엔진 입구 최하부에 설치한다.
(2) 기능 : 온도를 측정하고 배유, 오일을 희석 시킨다.
(3) 오일 희석장치 : 차가운 기후에 윤활유의 점성이 크면 시동이 곤란하므로, 필요 에 따라 가솔린을 기관정지 직전에 윤활유 탱크에 연료를 분사 하여 윤활유 점성을 낮게 하여 시동을 용이하게 하는 장치이다.
④ 윤활유 펌프 (Oil Pump)
(1) 종류 : 베인펌프, 기어펌프(주로사용)
(2) 릴리프 밸브 : 기관의 안쪽으로 들어가는 윤활유의 압력이 과도하게 높을 때 윤 활유를 펌프입구로 되돌려 보내어 일정한 압력을 유지시켜 준다.
⑤ 윤활유 여과기 (Oil Filter)
- 윤활유 속의 불순물이나 이물질을 여과한다.
(1) 종류 : 스크린형, 스크린 디스크형(쿠노형)
(2) 바이패스 밸브 : 윤활유 여과기가 막혔거나 추운 상태에서 시동할때에 여과기를 거치지 않고 윤활유가 직접 기관 안쪽으로 공급되도록 한다.
(3) 체크 밸브 : 기관이 작동되지 않을 때 윤활유가 불필요하게 기관 내부로 스며드 는 것을 방지한다.
⑥ 배유펌프 (Oil Scavenge Pump)
- 기관의 각종 부품을 윤활시킨뒤 섬프에 모인 윤활유를 탱크로 보낸다.
- 배유펌프가 윤활유 펌프보다 용량이 약간 큰 이유는 기관에서 흘러나온
윤활유는 공기와 섞여 체적이 증가하기 때문이다.
⑦ 윤활유 온도 조절밸브
- 윤활유의 온도를 적당하게 유지시키기 위한 장치이다.
(1) 윤활유 온도가 높을 때 : 윤활유 냉각기를 거치게 함으로써 윤활유 냉각
(2) 윤활유 온도가 낮을 때 : 바이패스 밸브가 열려 윤활유를 직접 윤활유 탱크로 들어가도록 한다.
▲ 윤활계통의 흐름도
■결론
- 본 레포트에서는 왕복기관의 작동에 있어서 중요한 역할을 하는 윤활계통에 대하여 자세히 조사하여 알아보았다. 기관이란 어떤 물체에 동력을 만들어 주는 중요한 요소이며, 기관이 동력을 얻기위해 하는 운동을 더 원활히 수행하기 위하여 윤활계통은 꼭 필요한 계통이며 상당히 중요한 부분이라고 생각한다.
-레포트 작성간 윤활계통에 대하여 더욱 더 자세히 심도있게 접근 할수있었고 윤활계통의 자세한 정보를 알수 있었다.
■참고문헌
① 책 : 항공기 왕복엔진 [성안당]
[저자 : 노명수] [2014.01.06]
② 인터넷 : 엔진의 윤활&냉각 시스템 [네이버카페 : 항공정비사 워너비]
[저자: 새내기정비사] [2013.01.15]
[http://cafe.naver.com/airmanwannabe/113128]

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항공정비,   항공정비사,   항공사,   과제,   항공기엔진,   왕복기관,   윤활계통