고양력장치와 고항력장치에 대해 설명하시오.

소개글

고양력장치와 고항력장치에 대해 설명하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

ⅰ. 서론 ································································ 3


ⅱ. 본론 ································································ 3


1. 고양력 장치 ······························································ 3


2. 뒷전 플랩 ······························································· 3


3. 앞전 플랩 ······························································· 4


4. 경계층 제어 장치 ···························································· 6


5. 고항력 장치 ······························································ 6


6. 에어 브레이크 ····························································· 6


7. 역추력 장치 ······························································ 6


ⅲ. 결론 ································································ 7


ⅳ. 참고문헌 ·······························································7

본문내용

하다. 출력이 큰 기관을 장비해야하고 강도의 확보나 무게 증가 등을 수반하므로 민간 항공기에는 이용하지 않는다.
② 고항력 장치
양력을 증가시키는 고양력 장치나 항력 감소 장치들은 비행기의 양항 특성을 향상시키기 위한 장치들이다. 반면에 항공기에는 항력만을 증가시키는 장치가 필요한 경우가 있다. 이는 비행기의 속도를 감소시키기 위한 목적으로 사용이 된다. 플랩은 고양력 장치이지만 항력을 증가시키므로 고속 비행시에 이것을 사용하여 감속시키는 것은 강도면에서 무리가 생긴다. 특히 제트기에 있어서는 항력을 아주 작게 설계하였으므로 단시간에 감속시키거나 하강 또는 갑강하시에 가속이 되지 않도록 하기 위해서 플랩을 사용하는 것은 부적합하다. 이 같은 결점을 보안하기 위한 장치가 고항력 장치이다. 고항력장치에는 에어브레이크, 역추력 장치, 제동 낙하산 등이 있다.
⑴ 에어브레이크
날개 중앙 부분에 부착하는 일종의 평판이고 이것을 날개 윗면, 또는 밑면에 펼침으로써 흐름을 강제로 떨어지게 하여 항력을 감소시키고 항력을 증가시키는 장치이다. 기체에 따라서는 동체의 뒤쪽에 붙이는 것도 있다. 에어 브레이크는 원래 고속 비행기에 사용하기 위한 장치이므로 충분한 강도가 주어져야 하고 이것을 펼쳤을 때에 기체의 자세를 크게 변화시키지 않는 것이어야 한다.
⑵ 역추력 장치
제트기에서는 기관의 배기 가스를 막는 관, 또는 편류시키는 관을 이용해서 배기가스 흐름을 역류시켜 추력의 방향을 반대로 바꾸는 방법이 있다. 이 장치를 역추력 장치 라 한다. 기체에 따라서는 비행 중에 사용할 수 있는 것도 있으나 일반적으로는 착륙 후의 활주 거리를 짧게 하기 위해서 지상에서만 사용되는 예가 많다. 프로펠러기에서는 프로펠러의 피치를 반대로해서 추력을 반대로 형성시키는 것도 있다. 다만 프로펠러기에 있어서는 제트기 정도의 항력 감소는 기대할 수 없고 고속비행시에 기관의 출력을 줄이면 프로펠러 자체에 큰 항력이 작용하므로 에어 브레이크 등의 고항력 장치의 필요성이 적다.
3. 결론
양력이나 항력을 목적에 따라 변화시키기 위해 날개면이나 동체에 덧붙인 장치인 공력 보조 장치에 대해 알게되었고 양력을 증가시키기 위해 사용하는 고양력 장치와 항력을 증가시키기 위해 사용되는 고항력장치의 종류와 특성 그리고 장점과 단점에 대해 알게되는 계기가 되었다.
4. 참고문헌
그림 1 : https://blog.naver.com/kookkiwon/70139460679 네이버 블로그
그림 2 : https://blog.naver.com/kookkiwon/70139460679 네이버 블로그
그림 3 : https://blog.naver.com/kookkiwon/70139460679 네이버 블로그
그림 4 : https://blog.naver.com/kookkiwon/70139460679 네이버 블로그
그림 5 : https://cafe.naver.com/kacpilot/1776 네이버 카페
그림 6 : https://blog.naver.com/kookkiwon/70139460679 네이버 블로그

키워드

항공,   역학,   항공역학,   아세아