자동차의 구성 장치에 대한 자세한 설명 자료

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자동차의 구성 장치에 대한 자세한 설명 자료에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 차축의 동력전달 유무에 따라 분류를 하고 설명하라.

2. 타이어의 구성에 대하여 설명하여라.

3. 휠 밸런스에 대하여 설명하라.

4. 차체에 대하여 종류를 들고 설명하라.

5. 프레임에 대하여 종류를 설명하라.

6. 조향장치의 3가지 기구에 대하여 설명하라.

7. 동력조향 장치에 대하여 설명하라.

8. 앞바퀴 정렬에 대하여 종류를 들고 설명하라.

9. 현가장치란 무엇인가? 또 그 구성과 기능에 대하여 설명하라.

10. 독립식 현가장치의 특징에 대하여 설명하라.

11. 속업소버에 대하여 설명하라.

12. 자동차의 진동 현상에 대하여 종류를 들고 설명하라.

13. 상용브레이크에 대하여 설명하라.

14. 배력식 브레이크에 대하여 설명하라.

15. ABS에 대하여설명하라.

16. 자동차의 성능에서 주행저항에 대하여 설명하라.

※ 참고 문헌 & 사이트

본문내용

하중에 비례하여 속도에 영향은 받지 않는다고 본다.
③ 구름저항 계수가 타이어의 공기압에 의해 변하는 것은 공기압이 낮을수록 타이어 변형이 커지고, 타이어 변형이 커지면 전동할 때의 변형과 복원에 의한 에너지 손실이 커진다.
또한 접지부에 있어서 타이어가 노면에서 미끄러지기 때문에 마찰에 의한 손실이 커지며 구름저항 계수는 타이어가 새것, 타어어 내압이 작을 때, 차속이 증가할 때 크게 된다.
고속이 되면 급격히 증가 되어 스탠팅 웨이브가 발생한다.
구름저항(Rr) = μ × W
Rr : 구름저항(Kgf)
μ : 구름저항 계수
W : 차량 총 중량(Kg)
(2) 공기저항(Air resistance, Ra)
자동차의 주행을 방해하는 공기의 저항로서 대부분 압력저항이며, 차체의 형상에 따라 기류의 박리에 의해 발생하는 맴돌이 형상 저항과 자동차가 양력에 의한 유도저항이다. 공기저 항은 자동차의 투영면적과 주행속도의 곱에 비례한다.
자동차 공기저항은 압력저항이 주된 것이만 그 중 형상저항이 전체의 60%를 차지한다
① 형상 저항 : 차체형상에 의해 결정되며 전 투영면적에 적용되는 풍압이 의해 크게작용한다(항력)
② 유로 저항 : 고속이 되면 차체를 들어 올리려는힌이 발생한다.(양력)
③ 마찰 저항 : 공기의 점성 때문에 차체표면과 공기 사이에 발생한다.
④ 표면 저항 : 차체 표면에 있는 요철이나 돌기 등에 의해 발생한다.
⑤ 내부저항 : 엔진 냉각 및 차량 실내 환기를 위해 들어오는 공기 흐름에 발생한다.
공기저항(Ra) = μa × A × V2 = Cd × (ρ/2) × A × V2
Ra : 공기 저항 (Kgf)
μa : 공기 저항 계수
A : 전면 투영 면적 (m2 )
Cd : 공기 저항 계수
V : 주행속도 (Km/h)
(3) 구배저항(Gradient resistance, Rg)
자동차가 경사면을 올라갈 때 차량 중량에 의해 경사면에 평행하게 작용하는 분력힘의 성분이다. 경사각을 경사면 구배율 %로 표시하면 된다.
경사 면의 수직성분 W * COS θ 에 구름저항 계수 μr 을 곱한 것은 등판시 구름 저항 계수가 되지만 그 수직값이 일반적으로 작기 때문에 구름저항의 구배에 의한 무시하는 것이 보통이다.
강판로에서는 등판저항을 반대로 되며 구름저항이나 공기 저항 보다 등판저항의 절대치가 크게 되면 차량 속도도 빨라지게 된다.
구배저항(Rg) = W × sin θ
Rg : 구배 저항 (Kgf)
W : 차량 중량 (Kg)
θ : 각면의 경사각 (deg)
(4) 가속저항 ( Acceleraion resistance, Ri)
자동차의 주행속도를 변화시키는데 필요한 힘을 가속저항이라 하며, 자동차의 관성을 이기는 힘이므로 "관성저항" 이라고도 할 수 있다.
① 차량 구동계 회전부의 회전 속도를 상승시키는 힘
② 회전 부분을 삭제한 차량의 가속 부분만 고려한 힘
회전부분 상당 중량은 차량 변속비에 따라 상이하고 저속시에 중요한 인자가 된다.
가속저항(Ri) = ( 1 / g ) × ( W + W' ) × a
Ri : 가속저항 (Kgf)
W : 차량 중량 (Kg)
a : 가속도 ( m/ s2 )
g : 중력 가속도 ( m/s 2)
(5) 전주행 저항 ( Total running resistance, Rt)
자동차의 주행저항은 주행 조건에 따라 여러 가지 상태로 나타 낼수 있으며 구분은 다음과 같이 된다.
① 평탄로 등속주행시
전주행저항 = 구름저항 + 공기저항
② 경사로 등속주행시
전주행저항 = 구름저항 + 공기저항 + 등판저항
③ 평탄로 등가속 주행시
전주행저항 = 구름저항 + 공기저항 + 가속저항
④ 경사로 등가속 주행시
전주행저항 = 구름저항 + 공기저항 + 가속저항 + 등판저항
※ 참고 사이트
http://search.empas.com/search/ok_pvw.html?pt=0&dd=1&ft=2&i=3316864&sn=1230921177&q2=%C0%B1%C8%B0+%B9%E6%BD%C4&dv=a&w=2248494a484a&dw=4a&vl=A&vn=2&q=%C0%B1%C8%B0+%B9%E6%BD%C4&ou=kin.naver.com%2Fdb%2Fdetail.php%3Fd1id%3D11%26dir_id%3D11%26eid%3DhRunWiS0aBwHepGmnZppc8xOHhmClcKS
http://tong.nate.com/feel8411/14109106
http://ns.bit.ac.kr/%7Ejlpark/gasoline/gasch05.htm
http://nstopo.nazoa.cc/study117.html
http://blog.naver.com/gukhyun
http://www.sosok.hs.kr/~kksb/3-2-3-1.%20동력의%20발달.ppt#260,5,슬라이드 5
http://webcar.co.kr/%C0%DA%B5%BF%C2%F7%B6%F5/냉각장치.html
http://cowboyh.com.ne.kr/tuning/bd-1.htm
http://nahtec.chonbuk.ac.kr/%BD%C7%C7%E8%BD%C7/%B5%BF%B7%C2%B9%DF%BB%FD/%B1%B3%C0%B0%B3%BB%BF%EB-%BF%AC%BC%D2%C7%D8%BC%AE%C0%E5%C4%A1.htm
http://altair.chonnam.ac.kr/~cgpark/동력전달장치.htm
http://blog.naver.com/coreaall?Redirect=Log&logNo=100006350413
http://blog.naver.com/samju2?Redirect=Log&logNo=140016333635
http://blog.naver.com/lonelyfisher?Redirect=Log&logNo=80010258214
※ 참고 문헌
(자동차 공학)가솔린 기관 : 핵심이론 / 박 승우 저. 서울 : 크라운출판사, 1996.
자동차학 개론 / 김 치원, 윤 창식, 최 영환 공저. 마산 : 경남대학교 출판부, 1998.
(움직임의 미학) 자동차의 세계 / 김 치원 저/서울 : 북스힐, 2004
자동차 공학 : 전기.전자 편 / 신 광수...[등저]. 서울 : 기전연구사, 1997

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