현대자동차에 대한 기업경영분석

소개글

현대자동차에 대한 기업경영분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

없음

본문내용

미, 중동 으로의 시장다변화로 수출이 증가세를 나타내고 있다. 9월까지 수출은 전년동기에 비해 1.3% 증가한 76만 4천대를 수출하였다.
(3) 시장의 특성
자동차 시장의 특성은 내구 소비재 중 가장 고가품을 제조, 유통시키는 데서 찾아 볼 수 있다. 자동차 제품 중 가장 저렴한 경차의 경우에도 가격이 800만원을 호가하고, 중형차는 2,000만원, 대형 고급차의 경우 3,000만 원 이상이 보통이어서 자동차 구매시 신중한 탐색 기간이 요구되고 있다. 이런 이유 때문에 자동차 구매 행위는 일정 규모 이상의 구매력을 갖춘 상태에서 가족의 의견이 종합적으로 반영 되어 구매가 이루어진다. 과거에는 가장의 영향력이 높았으나 최근에는 가구원의 영향력이 높아지고 있는 것으로 나타나고 있다. 이러한 시장 특성에 따라 자동차는 가계 소득이 대폭 감소하는 경기 침체기에는 가계지출 삭감 차원에서 1차적인 소비억제 대상이 된다. 뿐만 아니라 자동차를 구입하는 고객은 지불가격에 상응 하는 다양한 서비스를 받기 원한다. 이 때문에 자동차 업체들은 까다로운 고객 수요에 부응하기 위해 복잡하고 다양한 서비스 제공 시스템을 구축하고 있다
Ⅵ. SWOT분석
강점 (Strengths)
1. 강력한 리더쉽
2. 기아자동차와 아시아자동차 인수
3. 기술개발
4. 새로운 공장 준공
5. EF 소나타의 대히트
6. 고객가치 프로그램
7. 임금 대비 우수한 인력
약점(Weaknesses)
1. 극심한 노사문제
2. 선두업체와 기술격차
3. 해외시장용 전략차종 부재
4. 벗기 어려운 싼 차 이미지
5. 취약한 지배구조
기회(Opportunities)
경기회복으로 인한 구매력 회복
중형차 시장의 확대와 고객층의 다양화
북미 소비자들의 신뢰 확보
빅3 업체의 침체
중국과 인도 시장의 성장
위협(Threats)
전반적인 자동차 시장의 침체
중형차의 위상하락
중국업체들의 급부상
낮은 브랜드 이미지
기존 메이저업체들의 견제
중소 부품업체의 부도
노사분규 위험
국내 경쟁업체의 도전
Ⅶ. 현대자동차 주가흐름
주가의 흐름을 살펴보면 상승과 하락을 반복하면서 점차 증가하고 있다. 120일 이동평균선과 60일 이동평균선이 상승추세에 있어 이를 증명한다. 2006년 100,000원을 넘는 고점을 찍었으나 2007년에는 60,000원과 80,000원 때에서 등락을 반복하고 있다. 전체적인 주가 흐름이 상승하고 있으며 앞으로 주가가 상승할 것으로 추정된다.
Ⅷ. 기업종합평가
1. 대출심사자 입장에서의 평가 - 브레체트 지수법 적용
재무비율
현대자동차
산업평균
관계비율
가중치
평점
유동비율
126.99
115.87
1.1
20
21.92
당좌비율
107.73
94.34
1.14
20
22.84
매출채권/재고자산
128.98
214.58
0.6
5
3.01
부채비율
64.66
198.2
3.07
5
15.33
재고자산회전율
22.41
18.16
1.23
10
12.34
매출채권회전율
17.38
8.71
2
25
49.89
총자산회전율
1.03
1.28
0.8
5
4.02
이자보상비율
7.98
5.34
1.49
2
2.99
매출액순이익률
5.58
4.1
1.36
5
6.8
총자산순이익률
5.76
5.25
1.1
3
3.29
합계
100
142.43
현대자동차는 재고자산에 대한 매출채권의 비율이 높으며 총자산회전율이 산업평균보다 낮다. 하지만 다른 비율들은 산업평균보다 높아 종합평점이 142.43으로 나타난다. 유동비율과 당좌비율, 채무지급능력이 높고 이자보상비율이 높다. 이로 보아 부채의 상환능력이 우수하다고 판단할 수 있을 것이다. 그러므로 대출에 적격하다고 할 수 있다.
2. 투자자 입장에서의 평가 - 브리체트 지수법 적용
재무비율
현대자동차
산업평균
관계비율
가중치
평점
유동비율
126.99
115.87
1.1
3
3.29
당좌비율
107.73
94.34
1.14
3
3.43
매출채권/재고자산
128.98
214.58
0.6
3
1.8
부채비율
64.66
198.2
3.07
20
61.31
재고자산회전율
22.41
18.16
1.23
4
4.94
매출채권회전율
17.38
8.71
2
4
7.98
총자산회전율
1.03
1.28
0.8
20
16.09
이자보상비율
7.98
5.34
1.49
30
44.83
매출액순이익률
5.58
4.1
1.36
8
10.89
총자산순이익률
5.76
5.25
1.1
5
5.49
합계
100
160.05
현대자동차는 이자보상비율이 아주 높고 부채비율이 산업평균보다 월등히 적어서 종합평점이 160.05점이 된다. 재무적으로 부채비율이 적고 자기자본비율이 높기 때문에 채무지급능력이 높다고 할 수 있다. 그러므로 투자자나 채권자가 투자하기에 적격하다고 판단된다.
3. 현대자동차의 기업종합평가
현대자동차는 산업평균과 비교했을 때 재무구조는 매우 안정적인 수준이며 총자산과 자기자본이 꾸준히 증가하고 있다. 부채의 비율이 낮아 채무지급능력이 우수하고 도산의 위험성도 적다고 판단된다. 매출액의 증가율이 다소 낮으므로 앞으로 매출액을 늘릴 수 있는 방안이 필요하다. 현재 중국시장에서 높이 평가를 받고 있으며 중국을 타깃으로 한 중국형 자동차모델을 선보여 매출이 증가할 것으로 보인다. 또한 러시아도 사업을 진출하기위하여 러시아에 공장을 건설할 계획이다. 또한 우리나라가 IMF이후 점차 경기가 회복되고 있어 매출이 점차 증가할 것으로 예상되고 있어 앞으로 매출액이 더욱 향상될 것으로 보인다.
현대자동차는 극심한 노사문제를 가지고 있다. IMF이루 임금삭감과 명예퇴직, 정리해고 등으로 노사문제가 더욱 악화되었다. 노조의 전면파업으로 인하여 지금까지 모두 8387억원의 생산손실을 입었다고 한다. 수출주문을 받았지만 선적을6만 여대(4억 달러)이며 노사분규의 영향으로 수출주문도 격감하고 있다. 이와 같은 노사문제는 경제적 손실일 뿐만 아니라 수출에 차질이 생기는 등 회사 전체적으로 볼 때 불리하게 작용된다. 현대자동차에 고질병이라 할 수 있는 노사문제를 해결할 수 있는 구체적이고 합리적인 방안이 제시되어야 할 것이다.
우리나라를 대표하는 자동차회사로써 지금도 그래왔듯이 앞으로도 꾸준히 발전할 것으로 기대하고 있다.

키워드

현대자동차에 대한 기업경영분석,   현대기업현대,   현대자동차,   기업경영,   경영분석,   현대분석,   현대기업