쌍용자동차 기업분석(재무제표 위주로 분석)

목차

서론

본론

결론 : 쌍용자동차의 문제점과 해결방안, 앞으로의 전망

본문내용

한 악성채무의 조기 상환 및 신규 투자재원 마련을 골자로 하고 있다.
셋째로, 신개념의 SUV "무쏘스포츠"출시 및 시장점유율 확대로 SUV, RV전문메이커로 기반을 확보하고, 엔진 Power-up/Emission 대응등, 독자적인 신엔진(P27DT, D20DT)개발에 박차를 가하여 중국등 해외시장을 적극 공략(Musso CKD수출등)한다는 방침이다.
끝으로, 판매력 강화를 위해 현재 1백20개인 자체 판매망을 올해안에 2백개로 늘리고 내년까지는 2백50개로 확충할 방침이다. 이와 함께 기존 1백87개 정비사업소를 2백77개로 확충하고 직영체제로 운영할 예정인 구로 양산 대전 광주 등 4개를 제외한 나머지는 모두 딜러체제로 운영,고정비와 리스크를 줄이기로 했다. 부품센터도 2백43개에서 내년까지 2백85개로 늘리기로 했다. 쌍용차는 이를 통해 오는 2005년에 연간 17만~20만대를 판매하고 매출과 영업이익을 각각 3조8천억원,6천7백억원으로 끌어올릴 방침이다
쌍용차의 최대 이슈는 하이닉스반도체와 같이 ‘매각이냐, 독자생존이냐’는 것, 쌍용차와 채권단의 기본적인 방침은 매각이다. 10월 2일 쌍용차에 따르면 쌍용차는 최근 기업금융 컨설팅사인 ‘인베스투스글로벌’과 계약을 맺고 자사의 경영전반과 매각작업에 대한 컨설팅을 받고 있다. 인베스투스는 다음달 말쯤 경영상태 진단결과를 내놓는다.
쌍용차는 5월 프랑스 자동차회사인 PSA그룹(푸조, 시트로엥) 경영진을 국내 공장에 초청해 인수하라고 요청했으나 거절당했다.
자동차업계 관계자들은 “세계 자동차업계의 과잉생산이 이어지고 있어해외 자동차업체들은 아시아 시장에 대한 특별한 전략이 없는 한 쌍용차에 관심이 없다”고 말했다.
하지만 쌍용차는 일단 매각주간사 삼정KPMG와의 계약기간이 끝나는 내년 8월경까지는 새 주인을 찾기 위한 노력을 계속 벌일 계획이다.
더욱이 쌍용차는 최근 사상 최고의 실적을 올리며 매각을 위한 몸값 올리기에 주력하고 있다. 쌍용차 소진관(蘇鎭琯) 사장은 “올해 매출은 지난해 2조3000억원보다 47.8% 늘어난 3조4000억원, 순이익은 12배 이상 늘어난 최소 2000억원이 예상된다”고 밝혔다.
특히 최근 선보인 국내 첫 SUT(스포츠유틸리티트럭)인 ‘무쏘스포츠’의 계약대수가 2일 현재 1만9000여대로 올 연말까지의 판매 목표 7500대를 갑절 이상 초과한 상태다. 이에 따라 쌍용차는 무쏘나 이스타나 생산라인을 활용, 무쏘스포츠 생산량을 늘리는 방안을 검토 중이다.
쌍용차는 또 2004년까지 자사의 디젤엔진 생산규모를 현재의 연간 17만대에서 37만대 수준까지 끌어올리기로 하고 채권단으로부터 투자비 1996억원을 승인받았다.
이 밖에 중국 진출을 위해 중국 레저용차량(RV) 전문생산업체들과 합작공장 설립에 대한 논의도 진행 중이다. 무쏘의 경우 이미 올해 초 쓰촨(四川)성에 위치한 ‘성도신대지 기차유한공사(成都新大地汽車有限公司)’와 현지조립 생산계약을 맺었다.
쌍용차 관계자는 “지금의 경영성과가 내년까지 이어진다면 채권단이 가진 선택의 폭도 넓어질 것”이라고 말했다.

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