자동차3사 경제분석

목차

Ⅰ. 추세분석(다기간 공통형 재무제표 이용)
1. 항목별 추세요약 (구성비율추이)
2. 추세분석

Ⅱ. ROI분석
1. 현대자동차(주)
2. 기아자동차(주)
3. 대우자동차(주)

Ⅲ. 분해척도분석
1. 자산분해척도
2. 부채분해척도
3. 대차대조표분해척도

Ⅳ. 질적분석
1. 현대자동차(주)
2. 기아자동차(주)
3. 대우자동차(주)

Ⅴ. 결 론

본문내용

커 진입을 목표로 폴란드와 루마니아, 체코 등 해외 10여개국에 150만대 생산규모로 확장하는 등 전세계시장의 4.5%점유율을 목표로 하고있다.
Ⅴ. 결 론
1. 항목별 재무지표분석 종합
(1) 3사의 매출액 추이(단위:백만원, %)
구 분
1994
1995
1996
현대자동차(주)
기아자동차(주)
대우자동차(주)
9,052,254(26.1)
4,730,761(15.0)
4,785,920(29.0)
10,339,186(14.2)
5,688,541(20.2)
3,470,479(24.5)
11,489,835(11.1)
6,607,138(16.1)
4,354,324(25.5)
주:( )는 전년대비 증가율임.
대우자동차(주)는 내수가 부진했음에도 불구하고 수출에 주력함으로써 1996년에 전년대비 25.5%가 늘어난 4조 3,543억원은 매출액을 달성하였고, 현대자동차(주)와 기아자동차(주)는 수출호조에도 불구하고 내수부진의 영향으로 매출증가율이 모두 전년수준을 밑돈 것으로 나타났다.
(2) 3사의 1996년 이익지표 현황(단위:백만원, %)
구 분
매출총이익
영업이익
경상이익
당기순이익
현대자동차(주)
기아자동차(주)
대우자동차(주)
2,010,169(24.8)
1,103,017(22.6)
583,222(22.6)
760,273(35.1)
325,638(33.2)
403,669(20.2)
374,309(81.7)
13,862(41.8)
25,107(112.0)
86,803(-44.6)
7,031(-38.8)
22,946(118.1)
주:( )는 전년대비 증가율임.
3사 모두 매출총이익과 영업이익 그리고 경상이익이 모두 19995년도보다 크게 증가함에 따라 정상적인 경영활동은 호조를 보인 것으로 판단된다. 특히 대우자동차(주)의 이익증가가 두드러져 경상이익이 전년보다 무려 112%나 증가하였고, 당기순이익도 1995년의 105억원에서 지난해에는 230억원으로 배 이상 증가한 것으로 나타났다. 현대자동차(주)는 매출액 대비 매출원가비율이 82.5%로 전년보다 1.9% 낮아졌고, 수입이자가 크게 증가해 대폭적인 경상이익 증가를 기록하였다. 그러나 현대자동차(주)는 경상이익의 증가에도 불구하고 캐나다 현지법인의 청산에 따른 특별손실의 발생으로 당기순이익은 전년보다 44.6% 감소하였다. 기아자동차(주)도 매출액대비 매출원가비율이 84.2%에서 83.3%로 하락하여 이익구조가 개선된데다 할부수익 등 영업외수익의 증가로 영업이익 및 경상이익이 전년보다 각각 33.2%와 41.8% 증가하였다.
(3) 3사의 매출이익률 추이(단위:%)
구 분
매출총이익률
매출액영업이익률
매출액경상이익률
매출액순이익률
1995년
1996년
1995년
1996년
1995년
1996년
1995년
1996년
현대자동차(주)
기아자동차(주)
대우자동차(주)
15.6
15.8
13.7
17.5
16.7
13.4
5.4
4.3
9.7
6.6
4.9
9.3
2.0
0.2
0.3
3.3
0.2
0.6
1.5
0.2
0.3
0.8
0.1
0.5
(%)
87
86
85
84
83
82
81
80
95년
96년
현대
기아
대우
3사의 매출액 대비 매출원가 비율 추이
현대자동차(주)는 매출총이익률이 전년보다 1.9%상승하여 생산활동단계에서의 수익성은 향상되었으나 판매비가 크게 증가하연서 매출액 영업이익률이 1.2% 증가에 그쳐 영업활동단계에서의 수익구조는 악화되었다. 기아자동차(주)도 현대자동차(주)와 마찬가지로 생산활동단계에서의 수익구조는 개선되었으나 영업 및 영업외활동 단계의 수익구조 악화로 매출액 경상이익률이 전년과 동일한 0.2%에 머물렀다. 대우자동차(주)는 생산활동단계에서의 수익성은 오히려 더 악화되었으나 금융비용이 감소하는 등 영업외활동 단계에서의 수익구조 개선으로 수익성이 전반적으로 향상되었다. 1996년 매출이익률지표를 기준으로 했을 때 현대자동차(주)는 생산활동과 영업외활동에 비해 영업활동단계에서의 수익구조가 취약한 것으로 나타났다. 현대자동차(주)는 매출총이익률이 17.5%로 3사 가운데 가장 높고 매출액에서 영업외순비용이 차지하는 비율(매출액 영업이익률-매출액 경상이익률)은 가장 낮아 생산 및 영업외활동 단계에서의 수익구조가 가장 좋은 것으로 나타난 반면 매출액에서 판매관리비가 차지하는 비율(매출액 총이익률-매출액 영업이익률)은 타업체들에 비해 상대적으로 높아 영업활동단계에서의 수익성은 취약한 것으로 분석되었다. 기아자동차(주)는 생산활동과 영업외활동 단계에서의 수익구조는 현대자동차(주) 다음으로 좋으나 영업활동단계에서의 수익구조가 3사 가운데 가장 나쁜 것으로 나타났으며 대우자동차(주)는 생산활동 단계에서의 수익구조 취약을 영업활동단계에서 보전하고 있는 것으로 파악되었다. 대우자동차(주)의 영업활동단계에서의 수익구조가 다른 업체들에 비해 뛰어난 것은 회계처리상의 차이에 있을 수도 있겠으나 판매법인의 별도 설립에 따른 판매체제의 효율성 제고에도 큰 원인이 있는 것으로 판단된다.
(4) 3사 금융비용관련지표 추이(단위:백만원, %)
구 분
1994년
1995년
1996년
현대자동차(주)
금융비용
금융수익
순금융비용
금융비용/매출액
순금융비용/매출액
293,949
228,224
65,725
3.2
0.7
308,425
277,062
31,363
3.0
0.3
458,579(48.7)
324,120(17.0)
134,459(328.7)
4.0
1.2
기아자동차(주)
금융비용
금융수익
순금융비용
금융비용/매출액
순금융비용/매출액
284,959
70,810
214,149
6.0
4.5
348,254
38,527
264,727
6.1
4.7
365,655(5.0)
67,352(19.4)
298,303(12.7)
5.5
4.5
대우자동차(주)
금융비용
금융수익
순금융비용
금융비용/매출액
순금융비용/매출액
375,716
102,337
273,379
13.5
9.8
418,234
139,029
279,205
12.1
8.0
391,044(-6.5)
105,502(-24.1)
285,542(2.3)
9.0
6.6
주:( )는 전년대비 증가율임.
3사의 판매비 추이
(억원)
6000
4000
2000
0
96년
95년

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자동차3사,   경제분석,   추세분석,   분해척도분석,   자산분해척도