자동차와 물리

목차

1. 자동차의 정의
2. 자동차의 분류
3. 자동차의 제원
4. 자동차의 엔진
5. 동력전달장치
6. 전기장치
7. 현가장치
8. 조향장치
9. 제동장치
10. 전기장치
11. 타이어
12. 안전장치
13. 자동차 차체
14. 자동차의 신기술

본문내용

차한 후에 재활용할 수 있고 환경 친화적으로 보는 시각으로 인하여 생각이 바뀌고 있다. 합판 재질의 인테리어 트림을 사용하는 것 또한 증가하고 있다고 알려지고 있다.
◎ 새로운 재질의 등장
비용을 낮추는 동시에 성능을 높이려는 요구가 인테리어 부품제작에 있어 재질과 공정의 급속한 발전으로 내몰고 있다. PVC 사용을 금지하는 법안에 대한 두려움과 비PVC 계열 표면기술의 출현, 그리고 폴리우레핀계열의 재료가 새로운 재질과 공정에 대한 관심을 촉발시켰다. 그럼에도 불구하고 현재의 Golf 모델과 Beetle에 사용되고 있는 계기판에 대한 폭스바겐의 PVC슬러시 몰딩에 대한 대규모 투자는 산업계 도처에서 이루어지고 있는 환경 친화적인 움직임에도 불구하고 이러한 생산 공정이 당분간 지속될 것임을 암시하고 있다.
실내 장식 재료는 주로 유행에 영향을 받는다. 평평한 Woven이나 니트는 디자인에 의하여 요구된 스타일에 따른다.
그러나 3차원, Woven와 니트가 개발되었고, 이것은 다른 재질과 함께 사용될 경우 경쟁력이 있을 것이다. 이것은 이미 Camaro와 Isuzu의 몇 개 모델에 사용되고 있다. 폴리우레탄 폼이 현재 시장을 지배하고 있지만, 환경적인 평판 때문에 최소한 부분적이라도, 현재 다른 재료들로 그것을 교체하려고 하고 있다.
폴리에스터와 자연 섬유 모두 실내 장식에 다시 사용될 것이지만 폴리우레탄은 사용이 크게 줄어들 것이다. 비슷하게 리사이클링이 쉽게 하기 위하여 섬유대신 폴리에스터의 비중이 높아질 것이다. 인테리어와 화물 적재공간 모두에 사용되는 카펫은 모양이 더욱 복잡해지고 있으며, 몰딩과 결합된 마찰판이 부가적인 특징을 가지고 있기 때문이다.
이미 유럽과 아시아에서 몇 년 동안 해 온 것과 마찬가지로 인쇄된 섬유가 미국의 자동차에서 보이기 시작하였다.
공급업자들은 이제 카 시트용 천을 인쇄된 Woven이나 니트, 그리고 헤드라이너와 도어 패널용 인쇄된 Non-woven패턴을 디자인에 따라 다양한 종류로 빨리 공급할 수 있는 기술을 자동차 제조업자들이 갖추게 되었다. 예를 들면 Guiford Mills는 자사의 PrintTek이라고 하는 기술을 사용하는데, 이것은 동일한 섬유에 현재와 미래의 포드Taurus모델과 1999년형 시보레 Impala에 사용되는 다양한 패턴을 만들 수 있는 스크린 인쇄 기술이다.
헤드라이너는 매우 작은 장착 저항이 요구되고, 가격이 매우 저렴하여야 하기 때문에 Non-woven섬유로 바뀌고 있다. 많은 자동차 모델들은 강철 지붕에 잘 붙어있고, 평평한 표면에 장식용 직물로 덮기 위하여 찍어낼 수 있는 섬유 복합물과 접착제를 사용한다. 리어社는 중기적으로, 헤드라이너社는 기본적으로 폴리우레탄을 각각 사용하되 폴리에스터나 폴리프로필렌과 같은 다른 재료로 강성을 보강한 재질을 사용될 것이라고 믿고 있다. 장기적인 관점에서는 자동차 인테리어에 사용되는 다른 재료가 해드라이너社에 사용될 것이라고 생각하고 있다.
ICI Polyurethanes Automotive에 근무하는 엔지니어들은 폴리우레탄의 자동차 시장은 앞으로 5년 안에 20%까지 증가할 것이라고 예상하고 있다. 폴리우레탄을 자동차 시트에 주로 사용하는 소형차의 경우는 평균 9Kg에서, 사운드 인슐레이션에까지 광범위하게 사용하는 대형차의 경우는 46Kg에 이르기까지, 평균 18.5Kg으로 지난 10년간 사용량이 거의 두 배로 증가하였다. ICI는 대시보드와 도어 패널이 카펫처럼 외양과 느낌을 개선시킬 수 있는 그러한 제품으로 향상되기를 기대한다.
◎ 인테리어 부품의 다양한 향기
자동차 인테리어 외양과 느낌이 중요한 판매 요인으로 인식되어 왔지만 운전자들은 곧 그들의 차가 어떤 냄새가 나는 지를 가지고 선택할 수 있게 될 것이다. ICI가 인수한 영국에 기반둔 방향제와 향기 제품을 만드는 그룹인 Quest-International社는 인테리어 부품에 다양한 향기를 개발하기 위하여 ICI Polyurethanes Automotive와 함께 작업하고 있다. ICI는 자동차에 사용되는 폴리우레탄 제품의 새로운 차원을 여는 개발프로젝트로 자사의 Eververg연구소 8명의 화학자와 물리학자로 구성된 새로운 팀을 만들었다.
자동차 인테리어가 보다 세련되어야 한다는 요구는 또한 새로운 자동차 개발에 있어 실내 소음 제거의 중요성을 높였다. BMW에 의하여 개발된 새로운 소프트웨어는 이제 실내 소음으로 최적화 된 자동차를 만드는데 축적되는 엄청난 양의 데이터를 해석할 수 있다. 이에 따라 자동차 개발기간을 크게 줄일 수 있게 되었다. 다임러크라이슬러는 파장의 절반을 지연시키는 같은 주파수의 노이즈를 발생시킴으로써 차안으로 들어오는 엔진과 도로 소음을 없앨 수 있도록 하는 전자장치로 노이즈를 없애는 기술을 개발하였다.
◎ 완전한 도어 어셈블 리가 예상된다
몇몇 공급업자들은 곧 도어 전체를 포함하는 트림을 제작하고, 조립하여 공급할 것이다. 예를 들어 존슨 컨트롤즈의 Access Door 개념은 트림, 암레스트, 맵 포켓과 다양한 컨트롤즈가 일체화된 도어 완제품이다. 도어는 한가지 조립 공정안에서 자동차 메이커에 의하여 조립될 수 있다.
델파이 오토모티브는 이미 메르세데스 벤츠의 Actros트럭용으로 스테이지3 디자인을 개발하였다. 이 제품은 트림은 물론 도어에 필요한 전자장치와 기계적인 시스템이 하나로 일체화되었다. 델파이는 이른바 도어 완제품을 의미하는 스테이지4 개발이 예상된다. 델파이의 4단계 레벨은 모듈화 된 도어 시스템에 모든 것을 공급한다. 레벨이 높아질수록 모듈화 되어 더욱 통합된 도어 시스템을 의미한다.
레벨1은 트림, 장금장치, 커넥터 등과 같은 도어 부품을 포함하고, 레벨2는 부품을 멀티시스템으로 공급업자를 통합한 것이고, 레벨3은 도어 구조와 관련된 부품들을 멀티시스템 모듈에 통합시킨 것이고, 레벨4는 트림을 포함하여 OEM에게 도어에 관한 모든 책임과 도어 완제품을 공급하는 것이다
참고자료
현대자동차 사이버정비교실, 대우자동차 판매 카다로그, A & D 컨설턴트 "차세대 자 동차의 실태와 장래전망" , 한국교재개발 "자동차편람" , 크라운출판사 "자동차공학"

키워드

자동차,   물리