동북아시아 허브를 위한 전략

소개글

동북아시아 허브를 위한 전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 왜 동북아인가?

Ⅱ.동북아시아에서 우리나라의 방향

Ⅲ. 동북아시아의 허브(hub : 중심지)가 되는길
1) 사업중심(A Business Hub)
2) 물류중심(A Logistics Hub)
(1) 항만 경쟁력
(2) 항공시장 경쟁력
(3) 주요 물류거점국가별 물류경쟁력 우위요소
1. 네덜란드
2. 싱가포르
3. 홍콩
3) 우리나라 정부의 정책

Ⅳ. 결론

본문내용

역내 국가간에 상호 보완적 경제 협력의 가능성이 높다는 점이다. 이러한 추세에 발맞춰 우리나라는 동북아 중심 국가가 되는 것을 목표로 삼고 정부와 민간이 함께 노력해야 할 것이다.
정부가 최근 야심차게 제시한 핵심정책중의 하나가 우리나라를 동북아 비즈니스 중심지화 하는 방안으로서 이 계획을 추진하는데는 인구 13억명의 중국이 지속적으로 성장하고 있다는 배경이 큰 몫을 하였다. 실제로 중국은 몇 년 사이에 세계적인 생산과 소비기지로 성장하고 있다. 이에 따라 우리나라는 중국과 인접해 있다는 이점을 살려 21세기 물류를 선도하는 국가로 발전하겠다는 구상을 점차 현실화하고 잇다. 정부의 이러한 구상은 인천국제공항의 성공적 개항과 부산항 광양항 등 신항만 개발, 국내 간선교통망의 확충 등 스리톱(Three Top) 시스템이다. ‘스리톱시스템’에 공항 항만 배후시설을 추가 건설하여 우리나라를 화물운송 원자재 조달 제조 분배에 이르는 동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것이 정부의 전략이다.
21세기 동북아지역은 세계 3대 경제 축을 형성할 전망이며, 우리나라가 동북아에서 물류의 중심지로 발전해야 하는 것은 우리의 국가 생존전략차원에서의 과제라고 할 수 있다. 왜냐하면 우리의 경쟁국들이 국제물류 거점화를 21세기 국가경제 발전의 주요전략으로 채택하여 물류주도권 확보를 위한 경쟁이 치열해지고 있으며, 먼저 주도권을 선점하지 못하면 주변으로 밀려날 수밖에 없기 때문이다. 위의 조사 내용을 보면 결론적으로 우리나라가 동북아 지역의 물류거점 국가로 발전할 수 있는 가능성과 잠재력이 충분한 것으로 평가되고 있으며, 앞으로 물류 하드웨어 인프라와 소프트웨어 인프라에 많은 투자와 개발이 뒤따라야 한다는 점을 시사하고 있다.
이와 같은 시사점을 토대로 하여 우리나라가 동북아의 물류거점국가가 되기 위해 확보해야 할 국제물류 경쟁력을 제고하는 방안들 가운데 무엇보다도 우선 공항, 항만 등 물류기반시설의 신속한 확충으로 동북아 지역 내 공항 항만과 광범위한 네트워크를 구축하여 지역거점으로 위상을 선점해야 할 것이다. 아울러 정보 통신 및 첨단운영시설을 바탕으로 하는 효율적인 선진 물류 운영시스템을 도입해야 하고 세계화 기업이 요구하는 물류서비스를 효과적으로 제공할 수 있는 세계적 수준의 물류전문기업의 육성이 시급하며, 정보기술(IT) 응용능력과 외국어 구사능력을 갖춘 물류전문인력을 양성하기 위해 과감한 투자가 이루어져야 한다.

키워드

동북아시아,   허브,   동북아시아 허브전략,   물류허브,   동북아시아 물류허브,   물류항공,   물류,   동북아