물류관련 기업의 세계적인 성공방법론 모색-한진택배와 FedEX(페텍스)와의 비교 분석

소개글

물류관련 기업의 세계적인 성공방법론 모색-한진택배와 FedEX(페텍스)와의 비교 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서 론
1. 연구 목적
2. 경쟁 환경 분석
(1) 전자무역과 국제물류의 중요성
(2) 물류여건의 현황과 향후 전망

본 론
1. 물류 개념의 변화
(1) SCM과 E-SCM의 정의
2. 디지털 환경과 E-SCM
(1) 수직적 가치 사슬의 해체(Deverticalization)
(2) 직거래(Disintermediation)
(3) 보유 자산의 최소화(Dematerialization)
3. SCM과 E-SCM의 비교분석
(1) E-SCM의 대두
(2) 전통적 SCM과 E-SCM의 차이
4. 글로벌 SCM
(1) 글로벌 SCM(G-SCM)의 등장
(2) G-SCM의 도입현황
5. 제 3자 물류
(1) 3자물류의 의의
(2) 3자물류의 필요성 및 기대효과
(3) 3자 물류업의 발전방향과 전략
6. 제 4자 물류
(1) 4자 물류의 필요성
(2) 제4자 물류의 개념
(3) 4자물류의 전망
7. 국내외 기업 개황
(1) 21C 성장하고 있는 택배산업
(2) 경쟁 환경
(3) FedEx와 한진택배 기업 선정 동기
8. 한진 택배
(1) 한진택배 7P
(2) 한진택배 e-Biz
(3) 한진택배의 물류 솔루션 -(SCM전략)
(4) 한진 GLOVAN
(5) 한진 택배와 신도리코 제휴
9. FedEX(Federal Express)
(1) FedEX 소개
(2) 기업 현황
(3) FedEx 7P
(4) FedEx의 SCM전략
(5) FedEx의 SCM 전략 분석
(6) 페덱스의 SCM 진출을 통한 그동안의 성과 분석
10. 대안 제시

결 론

본문내용

나라 택배 기업으로서 1위를 유지하기 위하여 많은 노력을 기울이고 있다는 것을 알 수 있었다. 하지만 한진택배는 택배업체에게 가장 중요한 요소인 시간엄수에 전력을 기울이고 있지만, 이에 비해 다른 서비스 부분에 있어서는 미흡한 점들이 있음을 깨달았다. 한진택배의 SWOT분석을 통해 전반적으로 한진이 가지고 있는 약점과 외부환경의 위협의 요소가 무엇인지 알아보고 이러한 미흡한 점들을 보완하기 위한 개선방안을 모색해보기로 하겠다.
1. 한진 택배의 SWOT 분석
(1) 강점(Strengths)
1) 한진택배는 이러한 3가지 관점을 지향한다.
. 전국의 27개 터미널과 72개 도시, 1700여개 영업장을 연결하는 전국 물류 네트워크망을 구축.
. 택배 서비스 이용화주에 대해서는 배송장의 일시보관을 무료로 이용하실 수 있는 Incentive를 제공.
. 군포와 양산에 각각 1,000평의 보세장치장을 운영하면서 보세화물의 국내연계수송 서비스를 이용하시는 화주에게는 3일간의 무료보관 이용 free time제를 운영.
2) 화물추적서비스
. 고객들이 인터넷에 이름이나 화물번호를 입력하면 화물의 현 위치를 실시간으로 파악해 알려주는 서비스로 고객 만족에 최선을 다하고 있다.
. 그 외 집 배송 시 서비스실명제와 하자발생 시 24시간내 선 보상제도를 실시.
3) 물류대행사업
. SK주유소와 계약을 체결해서 수도권지역 주유소와 경정비 편의점코너의 택배업무 대행 코오롱유통의 편의점 `로손' 물류대행 업무를 수행하고 있고 그 외에도 약국, 슈퍼마켓, 부동산중개소 등을 대상으로 확대하고 있는 추세
4) ISO 9002 획득
. 종합정보물류시스템으로 인정바다 국내 명실상고한 택배업체로서 명성을 날리고 있다.
(2) 약점(Wdaknesses)
. 복합물류기능이 가능한 대형화, 수배송 체계와 연계되는 전국적 네트워크, 효율적 운영이 가능한 현대화된 시설이 아직 미비하다.
. 합리적인 운영과 효율체계가 정립된 전문화, 물류시설 및 장비의 표준화가 마련되어 운영효율성이 증대되어야 함.
. 물량 감소시 리스크가 크다.
(3) 시장 기회(Opportunities)
. 전자상거래의 활성화
- 홈쇼핑과 쇼핑몰 업체의 활성화로 인해 소비자의 유동시간과 거리를 대신한다.
- 통신판매, 대형 할인매장의 증가로 택배서비스가 활기를 띄게 됨.
. B2B로 인한 창고보관업 시장 확대
- 사이버상의 거래로 인한 기업간의 대량 제품의 보관과 관리 등 기업의 화물터미널 역할을 대신한다.
. 공로운송, 항공운송, 해상운송의 활발화
- 교통의 발달로 인해 해외로의 수출시 안전한 항공운송과 저렴하고 화물을 해상으로 운송한다.
- 국내 최초 "컨테이너 운송" 전산시스템 도입(1969) 수출입 컨테이너화물, 철제품, 냉동화물, 특수화물 및 일반잡화 등 모든 유형의 화물취급 함.
- 트랙타, 샤시, 로우베드. 트레일러, ELEVATING TRANSFER CAR 등 다양한 운송수단 완비, 국내최초 컨테이너 전용 사유화차 제작 운영(1993) 하여, 현단 물류정보 시스템 재구축 착수함.
(4) 시장 위협(Threats)
. 외국 택배회사의 국내 침투
- 글로벌화 되면서 국제특송이 많아 지고 국외에서 국내로 들어오는 물류가 늘면서 국내에 침투한 외국기업이 위협적이다.
- 그 예로 UPS와 DHL, FedEx, 호주의 TNT까지 4대업체가 국내에 들어와 있다.
. 대기업의 택배서비스 진출
- 삼성물산이 HTH 인수, SK상사가 미국 MBE와 제휴, CJ-GLS가 택배나라를 인수하는 등 하나둘씩 생겨나고 있는 추세임.
. 고객 욕구의 다양화
- 가격은 저렴하고 서비스는 향상되길 원하는 고객뿐만 아니라 더욱 더 다양해진 고객 욕구에 대한 어려움.
. 열악한 화물터미널 시설
- 국내에 공동화물터미널의 부족으로 기업별로 터미널을 소유하고 있다. 많은 비용땜에 물류비의 증가 원인이 된다.
. 물류 비용의 증가
- 열악한 국내 유통구조상 물류비용이 증가함에 따라 부담이 가중됨
. 토털 물류서비스화 가속 전망
- 뒤 늦게 택배업계 뛰어든 대기업들이 주문,판매,보관,운송 등 종합적 형태를 갖추면서 자체내 쇼핑몰을 세우는 등 토탈 물류서비스화가 가속됨.
(5) SWOT 분석을 통하여
한진의 약점과 위협요인을 극복하려면 어떻게 해야할까?
경쟁우위의 확보의 원천으로서 IT 활용이 필수적이다. e-SCM을 위한 시스템을 구축하기 위해서는 매우 다양한 어플리케이션 패키지 활용, 기존 시스템 및 지역간 통신 네트워크 통합등 다양한 IT기술이 필요하다. 이러한 IT 요소를 활용하여 다른 기업과 차별화된 서비스를 제공할 수 있는 공급체인을 구축해야 한다.
페덱스의 경우 정보통신분야에 투자를 아끼지 않으므로 방대한 물류관리를 위해 발생되는 각종 운영비용을 최소화할 수 있었다. 페덱스는 IT중에서도 고객 서비스 기술에 대한 투자에 주력하고 있다. 국내 기업의 세계 진출시 꼭 기억해야 할 점을 꼽으라면 공급자 중심에서가 아닌 사용자 즉 고객중심에서의 서비스 기술에 대한 아낌없는 투자일 것이다.
물론 국내기업이 세계적으로 진출하기 위해서는 한계가 존재하는 것은 사실이다. 페덱스의 가장 큰 성공요인은 일선 영업담당자의 손에 쥐어진 초소형 컴퓨터 '슈퍼트랙커'와 자체 통신위성이 만들어낸 완벽한 물류배송통신망이다. 이것이 컴퓨터와 통신기술이 융합된 정보기술이 가져온 첨단경영의 모습인 것이다. 그러나 이러한 시스템을 구축하기 위해서는 재정적인 뒷받침이 따라야 함이 현실이다. 국내기업에게는 큰 장벽일 수 있으나 지속적인 고객중심의 서비스 향상과 통합화된 공급망 솔루션을 통해 국내기업으로서의 차별화 된 우위를 개발해야 한다.
국내기업이 세계적인 기업으로 나아갈때 페덱스의 선진화된 IT을 받아들이는데 있어 국내기업의 한계로만 받아들이지 말것이며 통합화된 공급망 솔루션의 확충과 대기업에서 미쳐 관심을 가지지 못한 세심한 부분을 공략하여 고객감동을 실천할수 있는 우위를 확보하는 것이 필요하다. 이를 위해서는 트럭이나 항공운송기에 대한 투자만큼이나 기술력에 대한 투자에 있어 아낌없는 지원이 따라야 할 것이며 미래에 이익을 위한 현재의 과감한 투자를 중요시 해야 한다.

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