교통사고의 실태분석과 대응방안

소개글

교통사고의 실태분석과 대응방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

l. 교통사고의 의의
1. 개념
2. 처벌 법규
3. 특징
4. 유형

ll. 교통사고의 실태분석 및 사례
1. 실태분석
2. 사례

lll. 교통사고의 대응방안
1. "교통사고 줄이기" 캠페인 적극 추진
2. 과학단속 장비의 확충
3. 음주운전 척결
4. "교통사고 잦은 곳"개선 사업 지속 추진
5. 교통 안전 의식의 생활화

Ⅳ. 결론
1. 개인적 측면
2. 제도적 측면
3. 법규적 측면

본문내용

술잔을 권하는 풍토가 좀처럼 사라지지 않고 있으며, 술잔을 사양하기 보다는 일단 마시고 나서 단속을 피하는 방법을 찾는 습관때문인 것으로 분석된다.
4."교통사고 잦은 곳" 개선사업 지속 추진
정부에서는 지난 1988년부터 "교통사고 잦은 곳" 개선사업을 추진하고 있으며, 경찰은 대상 지점을 선정하고 현장 조사 및 사고원인에 대한 정밀 분석을 통해 해당 지점에 적합한 도로구조 개선 및 안전 시설물등의 설치 개선 설계안을 작성하여 관계 부처에 통보하고 통보된 지점의 개선전,후 효과를 분석하는 활동을 하고 있다.
5. 교통 안전 의식의 생활화
(1)어린이 교통사고 보호대책 추진
경찰은 어린이를 교통사고로부터 보호하기 위해 여러가지 교통안전 프로그램을 마련하는 등 다양한 시책을 추진하고 있다.
우선 청소년과 어린이들에게 교통안전과 질서의식을 심어주기 위해 지방경찰청마 다 전담 경찰관을 2명씩 지정하여 각급학교를 방문, 교육을 실시하는 한편, 전국 적으로 57개의 "교통공원"을 운영, 다채로운 현장교육 프로그램을 운용하고 있 다.
(2)교통관련 민간단체의 활동
현재 우리나라에는 한국교통시민협회(1991년 설립), 안전생활실천시민연합(1996년 설립),녹색교통운동(1993년 설립), 걷고싶은 도시만들기(1996년). 교통문화운동본 부(1990년 설립)등 많은 교통관련 민간단체들이 활동하고 있다.
이러한 단체들은 자발적으로 교통사고 줄이기 운동, 교통량 줄이기 운동, 뺑소니 추방운동, 교통안전 진단 활동, 어린이 보호 등의 다양한 활동과 운동을 전개하 고 있으며 이러한 활동은 성숙한 교통문화를 정착시키는데 기여하고 있고, 앞으 로 그 영향은 더욱 커질 것 이라 판단된다.
(3)안전띠 착용 생활화 운동의 정착
안전띠착용 생활화 운동이 점차 정착되어 가면서 교통사고 사망자를 줄이는데 크 게 기여 한 것으로 분석되었다.
lV.결론
교통사고의 대응방안에 대한 결론을 세가지 측면에서 나누어 보았다.
첫째, 개인적 측면으로 앞의 교통사고 사례에서 대부분 교통사고의 원인은 운 전 자의 부주의로 인한 사고가 대부분이었다. 이는 운전자의 의식개혁이 있어야만 한 다. 그러나 우리나라의 술을 권하는 음주문화와 일단 단속만 피하면 되지라는 안 일함으로 교통사고 많은 나라라는 불명예에 있다. 이 레포트를 하기 전 까지 경찰 단속에 걸리면 단순히 재수없는 날이라고 생각했다. 나뿐만 아니라 다른 사람들도 같은 생각을 할 것이다. 그러나 교통사고의 실태조사를 하면서 이런 안일한 생각 들이 뭉쳐 대형사고가 발생하고 소중한 생명도 잃을 수 있음을 깨닭았다.
나부터 올바른 운전습관을 기르도록 노력 할 것 이다.
둘째,제도적 측면으로는 교통법규위반차량 신고보상제의 보완이 있어야 하겠다.
중앙선 침범,신호위반,고속도로버스 전용차로위반,고속도로 갓길통행 등 4가지의
교통법규 위반한 차량에 한하여 사진촬영 등 영상기록매체물을 첨부하여 경찰서에
신고하면 보상금을 지급하는 제도로 일부 위화감 조성등 비난 여론도 있었지만 교
통사고 예방에는 기여한 것으로 분석되었다. 그러나 본 제도의 부정적 측면을 들
어 소요예산 전액을 삭감함으로써 2003.1.1.자로 중단되었다.
하지만 이 제도의 부정적 측면을 수정,변경하여 예를 들자면 신고보상금 축소,1인
당 건수제한등 제도적 보완을 해서 시행하였으면 하는 바램이다. 우리나라는 고자
질을 나쁜 짓이라고 배웠다. 그러나 교통사고 예방을 위한 고자질은 칭찬받아야
한다고 생각한다.
셋째, 법규적 측면으로 음주운전자에 대한 행정처분을 강화해야 하겠다.
현행 음주운전으로 2회이상 행정처분 받은 사람이 다시 3회째 음주운전을 하면 면
허취소를 하도록 하고 있으나 횟수를 2회로 줄일 필요가 있다..
우리는 평소에 삼세번이라는 말을 자주 쓰고 있다. 그래서 인지 음주운전의 행정
처분도 삼진아웃제를 실시 하는 것 같다.
그러나 음주운전은 한번의 사고로 본인뿐만 아니라 무고한 사람의 생명까지 빼앗
아가는 범죄이기에 강력한 행정 처분으로 시정 되어져야 하겠다.
★참고문헌
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◎경찰백서(2003/경찰청)
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◎범죄로 인한 인명 피해 분석( 1994/국립과학수사연구소)
◎동시교통정책의 경제론 - 교통사고 감소대책( 박영사/ 1998/ 이번송)
◎안전에 관한 심리학적 고찰 : 행동 중심적 접근과 인간 공학적 접근을 중심으로( 심리과학연구, 6호/ 1997/이재식)
◎ 알기 쉬운 도시교통-도표로 정리한 교통이론과 예제(세진사/ 1992/원제무)
◎음주운전 수사방법인 음주측정의 형사절차법적 문제점과 입법론적 해결방안( 형사정책연구, 제4호/ 2001/한영수)
◎운전자의 음주가 안전운전에 미치는 영향( 교통안전진흥공단/ 1985/홍성민)
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◎도로교통 안전관리체계 개선방안 연구 ( 교통개발연구원 / 2002 / 한상진)
◎교통약자의 보행교통환경에 대한 평가와 정비방안( 교통개발연구원/ 2002/ 신연식)
◎교통안전시설실무편람 (도로교통안전협회 / 2000년)
◎교통사고조사분석실무(교통사고분석사/ 2003/문영배)
◎교통사고 처리 실무론-교통사고처리절차와 보상(홍익출판사 / 2003/이상광 )
◎쉽게 해결할 수 있는 고통사고처리 (크라운출판사 / 2003/박래호)
◎ 교통사고 손해배상실무 (세종출판사 / 2003/ 이영호)
◎ 교통사고예측모델을 이용한 도로의 안전도 평가방법 연구방법 (교통개발연구원 / 2003/ 성낙문)
◎ 2001년 교통사고비용 추정방법론 연구 (교통개발연구원 /2002/ 유정복 )
★인터넷 검색
◎ http://www.rtsa.or.kr
◎ http://www.daum.net
◎ http://www.naver.com
◎ http://www.sago114.co.kr
◎ http://www.police.go.kr
◎ http://www.ha-yang.com
◎ http://www.nso.go.kr(통계청)
◎ http://www.sagojosa.com
◎ http://www.tair.co.kr

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