국제물류

소개글

국제물류에 대한 보고서 자료입니다.

목차

*서론

국제물류의 개념,특성,기능,형태,중요성

*본론

국제물류효율성제고방안에대한사례
해외사례
사이버상의 국제물류
국내사례

*결론

세계 각 국의 물류혁신전략(일본,미국,유럽)

본문내용

줄어들었다. 부품공급업체와 판매업체들이 협력시스템을 구축하는 것도 하나의 추세다. 그동안 물류체계 혁신은 기업내적인 차원에 머물러 있었다.
☞일본의 물류전략
지난 80년말부터 제기되기 시작한 일본의 물류관련 문제점이 최근 심각성을 더해가고 있다. 제조 업체와 유통 업체들은 최근 물류활동을 전개하는데 큰 어려움을 겪고 있다. 적기 생산(JIT) 및 다빈도 소량 배송체계 등 고도의 물류서비스가 보편화되면서 물류활동 자체가 매우 복잡하게 전개되고 있기 때문이다. 이는 JIT서비스 체계가 폭넓게 확산되면서 구멍가게를 비롯, 거의 모든 분야의 고객들이 JIT 배송을 기대하는 수준까지 확산됐다.
이처럼 다빈도 소량 배송이 일반화되면서 기업에서는 이를 실현하는 과정에 많은 어려움이 발생했다. 특히 다빈도 소량 배송체계는 화물 차량의 운송 효율을 크게 감소시키고 배송센터에서 주문량 처리 등의 활동을 매우 번잡하게 해 이에 필요한 노동력의 추가 확보가 불가피한 상황이다. 한편 소량 다품종 생산 체제를 유지하고 있는 일본의 제조 업체들은 자사의 매출을 신장시키기 위해 생산 제품을 다양화하고 있다. 이에 따라 제조 업체들은 물론 유통업체 및 소형 상점에서도 재고 보관 공간을 확장할 수밖에 없는 상황에 이르게 돼 결국 보관 작업이 극도로 복잡하게 되었다.
일본은 또 80년대말 경제 붐으로 인력난과 지가 폭등으로 물류비가 크게 증가했다. 특히 도로 운송 부문에서 사고의 위험, 장거리 운전 및, 저임금 등으로 3D업종으로 분류된 트럭 기사들의 부족이 심각한 문제로 대두됐다. 이러한 일련의 문제점에 직면한 일본 기업들은 경영 활동에서 물류전략의 중요성을 다시 한번 인식하게 됐다. 물론 그 이전에도 새로 운 물류전략들이 계속 보급되었지만, 대다수의 기업들이 자사의 물류시스템을 신속히 개선시키지 못했기 때문에 이에 따른 어려움을 겪게 됐다. 따라서 이전부터 물류전략의 중요성을 인식 해온 일부 기업들은 새로운 물류시스템을 구축해 물류 효율화에 박차를 가하기 시작했다. 이 기업들의 공통점은 물류혁신작업을 전개하면서 정보시스템을 도입, 복잡한 유통 경로를 대폭 개선하는데 최선을 다했다는 것이다.
일본에서 눈에 띄게 고도의 물류시스템이 구축된 분야는 유통업이다. 특히 편의점 사업은 근래에 급속히 성장해 기존의 유통 경로를 재조정하는데 커다란 영향을 미치고 있다. 편의점은 또 다양한 종류의 제품을 점포까지 원활히 공급하기 위해 새로운 물류기법을 계속 추구하고 있다. 일본에서는 흔히 유통 경로를 강으로 비유한다. 상류에 위치한 제조 업체는 자사의 제품을 하류로 내려보낸다. 도매업자들은 하류에 위치해상류에서 내려오는 제품을 인수하는 역할을 하고 있기 때문이다.
비누, 샴푸 등과 같은 일용품을 제조하고 있는 일본의 가오(화왕)사. 일본 제조 업체 가운데 물류시스템 분야에서 가장 앞선 업체로 평가받고 있다. 가오사는 익일배송을 원칙으로 도소매 업자들에게 제품을 공급해주고 있다. 주문량이 적거나 주문 고객이 일본 내 어느 곳에 있더라도 익일배송 원칙을 유지하고 있다 . 이를 위해 가오사는 여러 개의 대형 물류센터를 설립, 이곳을 중심으로 지역별로 산재된 소형 물류센터를 통합, 운영하고 있다.
현재 동경지역과 인근 6개 행정구역을 포함하는 전 지역에 제품을 공급하기 위해 2개의 물류 센터를 운영하고 있다. 이와 같이 광범위한 지역에 제품을 제공하기 위해서는 물류센터가 대형화되어야 하고 자동화가 이루어져 인력의 의존도를 되도록 축소해야만 가능하다.
이에 따라 가오사는 최첨단의 정보시스템을 도입, 이러한 제반 업무를 처리하고 있다. 가오사는 또 최첨단 물류정보 시스템이 원활하게 이루어지기 위해서는 유통의 단순화가 필수 불가결이라는 점도 철저히 인식했다. 이는 그때까지 일본의 유통 경로가 매우 복잡하고 도매업자들도 독자적으로 재고를 처리하고 있었기 때문에 제조 업체에서는 유통 과정에 있는 재고량을 정확히 파악하는데 어려움이 따랐다. 따라서 어떠한 제품이 얼마나 판매되었는지에 관한 정보가 부족해 소비자들의 기호 변화에 따른 제품 생산을 조정하기가 어려웠다. 그 결과 특정 제품이 과잉 공급되는 등 제조 기업에 커다란 불이익이 발생하는 사례가 빈번했다.
제조 업체들이 가능한 유통 경로를 단축하고 유통 과정에서의 정보를 신속하게 입수하려는 것도 이러한 이유 때문이다. 이러한 문제점들이 생기자 가오사는 기존의 도매업자들이 위치한 곳에 판매 대리점을 설치해 유통 경로의 합리화를 실현했다. 일반적인 도매업자들은 가오사의 제품 외에도 다른 회사의 제품을 취급하는 한편, 가오사의 판매 대리점은 가오사 제품만을 취급하도록 했다. 본래 이들 대리점은 각각의 상업 지역마다 설치, 운영되었지만 점차 통합 체제로 조정돼 현재 일본 전역에 약 20여개의 대리점이 운영 중이다. 현재 가오사 제품의 약 70% 이상이 이들 대리점을 통해 소매상에 공급되고 있다. 가오사는 이들 대리점과 직접 정보시스템을 연계시켜 판매 현황을 리얼 타임으로 확인하고 이러한 정보를 이용해 생산의 효율화를 극대화하고 있다.
일본 세븐일레븐은 30평 규모의 점포를 전국에 5천개 정도 갖추고 있다. 각 점포에서 취급하는 상품은 약 3천종이다. 효율적인 관리를 위해 고도의 로지스틱스(물류)시스템을 갖췄다. 물류시스템을 도입하기 전 세븐일레븐 점포에는 하루 70대의 차가 납품하러 왔다. 현재는 하루 12대 정도다. 상품의 시장성과 속성에 맞춰 일일, 주일 단위로 정확히 구분해 납품이 이뤄진다. 제로베이스 재고관리다. 이를 바탕으로 가격파괴를 주도했다. 결과적으로 최근의 가격파괴 현상은 물류혁명을 통한 비용절감에 다름 아니다.
최근 새로운 물류혁명의 바람이 분다. 기업경쟁에서 이기기 위해 모든 흐름을 종합할 필요가 있기 때문이다. 사람, 물건, 자금을 정보로 종합관리하고 이를 판매 제일선에 쏟아 붇는 로지스틱스 전략을 전면 경쟁시대의 핵심이 됐다. 물류활동에 필요한 자산을 통합적으로 관리하는 경영기법이 도입되면서 물류 영역은 크게 확장되고 있다. 그리고 그 영역을 물류 전문회사가 맡는다. 이에따라 최근 물류와 정보통신을 결합한 물류전문기업의 등장은 필연적이다.

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