동북아물류중심으로써한반도의가능성과전략

소개글

동북아물류중심으로써한반도의가능성과전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 재외동포 민족자산화 전략
1. 재외동포의 민족자산화 가능성
2. 중국의 교훈
3. 민족자산화 전략
Ⅲ. 동북아 물류경제 여건의 추이와 전망
1. 물류환경의 변화
2. 우리나라 물류시스템의 문제점
3. 동북아의 물동량
Ⅳ. 동북아물류중심지로써 한반도의 가능성 분석
1. 한반도의 동북아물류중심지화의 필요성
2. 동북아물류중심지로써 한반도의 성공조건
3. 동북아물류중심지로써 한반도의 가능성
Ⅴ. 동북아 강대국들의 대응
1. 중국의 대응
2. 러시아의 대응
3. 일본의 대응
Ⅵ. 한반도의 물류중심지화를 위한 과제 : 북핵문제의 본질
Ⅶ. 북핵문제의 평화적 해결방안
Ⅷ. 동북아 물류중심지화를 위한 한반도의 전략과제
1. 국제 물류네트워크의 구축
2. 국내물류시스템의 정비
Ⅸ. 결론

본문내용

합물류정보망을 중심으로 각종 유관망과 민간의 부가가치통신망(VAN)을 연계 통합하여 국가자원의 효율적인 이용과 민간의 불필요한 중복투자를 배제하고, 사용자에 대한 정보서비스의 다양한 선택 및 이용기회의 확대를 추진한다. 사용자중심의 종합물류정보망 구축하여 사용자가 각 물류업무단계별, 관련주체별 요구되는 의사결정을 지원할 수 있는 물류정보서비스의 개발이 필요하다.
▶ 전자상거래의 물류기반조성
사이버경제시대를 맞이하여 민간중심의 급속한 발전을 보이는 전자상거래(EC/CALS)를 이용한 보다 선진적인 물류환경의 조성과 이를 위한 관련법·제도의 정비 추진한다.
▶ 물류표준화의 확대·보급
포장단위, 파렛트, 상하역장비, 수송장비적재함, 창고 및 보관시설, 거래단위 등의 물류표준화를 추진한다. 특히 물류자동화·정보화에 필요한 EAN-14, EAN-128 바코드의 사용확대가 필요하다.
우리나라의 물류규격 표준화가 국제규격의 물류표준화와 정합성이 이루어지지 않으면 막대한 비용이 소요되는 단점이 있으므로 국제표준화에 부응하기 위해서는 주변국과의 국제적 표준화 협력체제를 강화해야한다.
▶ 환경오염·안전관련비용을 계량화
환경오염·안전관련비용을 계량화하여 타당성조사단계에서부터 공동으로 사용할 수 있는 지표의 개발과 지속적인 보완이 필요하다. 이는 국가물류정책 가운데 수송구조의 합리화, 신기술의 개발 및 적용 등의 물류정책이 우선 순위를 확보할 수 있는 방안이 될 것이다.
▶ 에너지·오염저감형 물류시스템 구현
단기적으로 신 운송수단으로서 파이프라인을 장래 북방에너지운송에 대비하여 확충하고, 장기적으로 물류기술의 발전을 통해 초고속·무인수송수단 등 에너지·오염저감형 신운송수단의 기술개발과 실용화를 추진할 필요가 있다.
▶ 차세대 물류기술의 개발
물류기술개발은 물류비의 절감과 더불어 부가가치를 창출이 가능한 분야로서, 국내 물류기술에 대한 개발부진과 해외수입의존형을 극복하고 국내 실정에 물류기술을 개발할 수 있도록 물류기술개발의 방향을 설정하고 핵심 물류기술개발에 대한 제도적 지원을 추진해야한다.
첨단정보통신기술 및 자동화, 수송수단, 빛의 속도로 이루어지는 전자상거래 등의 발전과 더불어 물류서비스의 신속성과 정확성의 수요가 급속하게 늘고 있다. 이에 대처하고 에너지·환경문제에도 대응하는 것이 물류신기술의 개발과 이용이다.
Ⅸ. 결론
항만 물류 XML/EDI 브라우저를 개발하기 위해 항만물류 관련 기존의 EDI 메시지를 XML Schema 정의로 변환하는 방법을 개발하였으며, XML Schema에 따라 표현된 XML 메시지를 처리하는 서버의 기본적인 기능과 항만 물류 XML/EDI 브라우저의 프로토타입을 개발하였다. 따라서 본 연구는 기술적, 경제적, 사회적 및 실용적 측면에서 다양한 효과를 기대할 수 있으며 그 파급효과 또한 클 것으로 기대된다.
첫째, 차세대 EDI로 기대되고 있는 XML/EDI에 의한 항만 물류정보를 교환하기 위한 기반 기술을 확보하게 된다. 이 기술에는 EDI 메시지에 대한 XML Schema 변환 기술과 XML/EDI 브라우저 및 서버 구축 기술을 포함한다.
둘째, 항만 물류정보 제공 서비스를 극대화할 수 있다. 인터넷상에서 항만물류관련 정보를 주고 받기 때문에 대기업 뿐만이 아니라 중소기업도 물류관련 서비스를 받을 수 있다.
셋째, XML/EDI에 기반한 항만 물류정보시스템은 기존의 EDI시스템에 물류비용을 절감, 서류없는 업무처리로 물류관련 업무를 활성화, 비용 및 업무처리시간 감소, 물류업무의 원스톱 서비스 등 다양한 경제적 효과를 얻을 수 있다.
넷째, 국내 항만의 대외 경쟁력 강화와 국가간 정보를 인터넷을 통해 쉽게 교환할 수 있기 때문에 항만 정보의 세계화를 이룰 수 있다.
우리나라는 지정학적 이점과 더불어 우수한 인력, 기술 및 인프라를 보유하는 등 동북아 물류중심지로 성장할 수 있는 충분한 잠재력을 갖추고 있다. 동북아물류중심지의 건설은 한 산업의 문제같이 보이지만 실은 그것이 요구하는 일련의 개혁조치는 이 나라의 경제운영전반에 혁신적 변화를 가져오고 국민생활 양상이 싱가포르 및 선진사회를 닮아 가는 과정이 될 것이다. 동북아물류중심지화전략은 정부의 강력한 리더십과 국민들의 국가생존전략에 대한 이해를 필요로 한다. 그리고 중국의 발전속도를 감안할 때 향후 5년 내에 선점체제를 갖추지 못하면 오히려 우리경제의 생존에 장애요인으로 작용할 가능성도 있다.
- 참 고 문 헌 -
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동북아,   물류,   동북아물류,   물류관리,   물류중심지,   한반도,   가능성,   한국경제