지능형교통시스템

목차

Ⅰ. Intelligent Transport Systems의 정의
1. 개념
2. 목표
3. 기대효과

Ⅱ. ITS 서비스의 분류
1. 첨단교통관리시스템 (ATMS)
2. 첨단 교통정보시스템 (ATIS)
3. 첨단대중교통시스템 (APTS)
4. 첨단화물운송시스템 (CVO)
5. 첨단차량 및 도로시스템 (AVHS)

Ⅲ. 외국의 ITS 추진현황 및 연구개발동향
1. 외국의 ITS 추진현황
2. 대표적인 외국의 ITS의 예
3. ITS 세계대회

Ⅳ. 우리나라 ITS 현황 및 기본계획
1. 우리나라 ITS 도입배경 - 교통문제 해결
2. 우리나라 ITS 기본계획
3. 우리나라의 현황

본문내용

대중교통 이용자는 기다리는 버스에 대한 정보없이 막연한 대기(예측불허)
경영자는 자기 회사의 버스나 화물차의 정확한 위치, 수송수요의 양 및
발생장소, 운행소요시간 등에 대한 정보가 없어 최적 배차관리 불가능
인력에 의한 교통운영관리
교통위반 단속, 과적차량 단속, 통행요금 수수 등에 대한 인력 의존으로 상시
단속이 어렵고 단속에 따른 마찰 및 인건비 부담 과중
차량 및 도로의 안전수준 미흡
차량운전이 전적으로 운전자의 감각 및 조작에 의존, 운전자의 방심 및 실수에
의한 사고 방지 불가
도로의 안전시설 부족으로 교통사고율이 높고, 사고시 인적물적 피해 과다
3) 교통여건의 변화와 전망
사회간접자본의 공급부족 현상의 지속(가용재원 및 토지의 한정)
국내외 교통수요가 현재의 3배이상 급증(2001년 기준) 예상
(국내 : 여객 2.2배, 화물 3.8배, 국제 : 여객 4배, 화물 6배)
충분한 교통시설 공급을 위해서는 연간 2조원 이상의 재원 부족
도시화 진전, 가용토지 부족으로 교통시설의 물리적 확충은 한계
교통에 대한 새로운 고급서비스 요구 증대
안전, 고속, 환경 친화적인 고급서비스 요구
특히 전자정보통신 등의 첨단기술이 접목되어 교통상황예측이 가능하고,
자동화된 이용자 중심의 새로운 서비스 요구
교통관련기술 발달 및 교통서비스영역 확대
저공해안전무인운전차량 등 새로운 교통기술의 개발보급
정보통신산업을 토대로 교통서비스영역이 지속적으로 확대
국가간 교류의 증가로 교통부문의 국제화
ITS에 대한 국제표준 등 국제적으로 표준화된 시설기준 및 서비스 요구 증대
교통서비스의 제공에 있어 국가간 경쟁 심화
2. 우리나라 ITS 기본계획
1) 목적 및 필요성
우리 여건에 적합한 IST사업에 대한 기본계획 마련
체계적인 계획에 의한 사업 추진으로 중복투자 방지 및 시스템 연계성 확보
국가적 추진계획을 명확히 제시하여 분산된 역량의 결집으로 교통문제 개선
2) IST 기본계획 (1996년부터 2010년까지 15년을 3단계로 구분하여 추진)
1단계 (1996-2000) : 기반조성 단계
-기본계획 수립, 시범사업 운영, 수도권지역 구축, 요소기술 개발
2단계 (2001-2005) : 확산 단계
-수도권시스템 기능확대 및 대도시 권역으로 확대 구축, 요소 기술개발
3단계 (2006-2010) : 성숙고도화 단계
-지능형교통시스템 전국 확대 구축 및 차세대 기술 구현
구 분
1단계(1996-2000)
2단계(2001-2005)
3단계(2006-2010)
서
비
스
ATIM, ATIS,
APTS, CVO의
기초 서비스 제공
AVHS중 차량 단독 제어기술(AVS)개발
일부 실용화
각 시스템별 지역 또는 단위센터 구축
ATIM, ATIS,
APTS, CVO의
고급 서비스 추가
통합 시스템 개발
AVHS중 AHS
연구 개발 착수
권역센터구축
차세대 ATIM, ATIS,
APTS, CVO의 개발구축
AVS 상용화 확대
AHS 시험운영
지
역
구
분
수
도
권
세부시행계획 수립
시스템별 기본설계,
실시설계 및 시험운영
기초서비스
구축 및 운영
수도권 전역에 구축
및 운영확대
통합시스템
설계 및 구축
서비스 추가
전국 통합
운영의 효율성 개선
5개
대
도시권역
수도권 1.2년 시차로 기본설계 완료
여건에 따라 실시 설계까지 완료
수도권과 1.2년 시차로 기초 서비스
체계 구축 및 고급 서비스 종류 추가
수도권과 2,3년 시차로 차세대 서비스
시험 운영
기
타
지
역
홍보 및 인식 제고
기초 서비스 시험운영
제공 서비스 추가
구축 지역 확대
기
술
개
발
기존 요소기술의 응용
및 국내 기술개발 유도
수도권 이외 지역은 국산화 비율
국산화율 지속적 제고
및 해외 진출 모색
차세대 기술개발 유도
기술 고급화/다양화
본격 해외시장 진출
『주 :
기초 서비스 - 기존 기술로 가능한 ITS 서비스
고급서비스 - 기술개발이 필요한 ITS 서비스
차세대서비스 - 내용이나 기술이 구체화되지 않은 구상단계서비스
3. 우리나라의 현황
1) 건설교통부
과천지역 시범사업 (97. 9부터 시범 운영)
교차로 교통제어, 주행안내, 대중 교통 정보 등 8개 시스템에 대한
서비스제공으로 ITS의 복합적 효과
수도권 교통관리정보 시스템 구축
2001년 운영을 목표로 건교부, 경찰청, 지자체, 민간의 공동 추진
차내장치, 문자방송, 전화 ARS, 가변전광판을 통한 정보제공
고속버스 정보 시스템 시범사업 (경부선 서울 - 대전간 : 97. 9 ~ 98. 8)
GPS 및 무선으로 고속버스 위치 파악 후 버스 도착 및 소요시간 안내,
고속버스업체의 차량운행 최적화, 한국도로공사에서의 고속도로
상황정보 수집 등 서비스 제공
2) 서울시
과적차량단속 자동계측 설치 (97년 설치 완료 후 운영 예정)
내부순환 도시 고속도로, 한강교량
내부순환 도시 고속도로 교통관리시스템 (98년에 설치 완료 예정)
가변교통정보전광판, 영상검지기, 램프미터링, 교통관리센터 구성 등
올림픽대로 교통관리시스템
현재 시범운영 중이며, 97년 말 평가 후 확대 여부 결정
신신호 시스템
강남 서초지역 57개 주요 교차로에 시범 운영 중
무인 감시 카메라 설치사업 (1996 ~ 2000)
서울시내 버스 전용차도
3) 경찰청
교통정보 종합시스템 구축 ('96 ~ '99까지 4단계로 구분하여 추진)
광역 교통정보서비스 체계 구축 : 서울, 부산, 대구, 광주, 대전, 인천
교통방송국 설립 97년 : 부산 , 광주 98년 : 대구, 대전
도시고속도로 지능화 (김포공항 ~ 올림픽대로 약 40Km)
교통관리센터 구성, 전광판, 영상검지기, 유입램프 제어시스템 설치로
시범운영 (96. 7 ~ 97. 6)
신 신호시스템 설치 : 강남지역 57개 교차로 시범운영 중
시범운영 후 효과 입증시 확대 설치 (98년 이후)
4) 한국도로공사 (정보통신공단)
고속도로 교통관리 시스템 (FTMS)
자동요금징수 시스템 (ETCS)
고속버스 정보 시스템
고속도로 노측 방송
고속도로 전구간 광통신 체계 구축
5) 부산, 대구, 인천, 광주, 대전, 울산광역시
교통 정보센터 운영
지자체별 ITS 사업 추진중

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