도요타자동차와 현대자동차의 유럽진출전략

소개글

도요타자동차와 현대자동차의 유럽진출전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 도요타자동차의 글로벌전략과 유럽진출전략
1.도요타자동차의 연혁
2.도요타자동차의 성공요인
ㄱ.도요타자동차의 성과
ㄴ.도요타자동차의 성공요인
-생산방식
-인재경영
3.도요타자동차의 글로벌전략
ㄱ.미국시장 진출
ㄴ.기타지역 진출
4.도요타자동차의 유럽진출전략
ㄱ.유럽진출현황
ㄴ.유럽전략차 집중화
-야리스

2.현대자동차의 글로벌전략과 유럽진출전략
1.현대자동차의 연혁
2.현대자동차의 현황
ㄱ.현대자동차의 현황
ㄴ.현대자동차의 경쟁력
-자동화
-핵심인재경영
2)현대자동차의 글로벌전략
ㄱ.미국 진출 현황
ㄴ.기타 지역 진출
ㄷ.유럽 전략차 집중화
- 겟츠

3. 향후 유럽 자동차 시장에서 현대자동차의 대응방안
1. 지속적인 이미지 제고
1-1. 지속적인 스포츠 마케팅
1-2. 자동차 전문 제조기업의 이미지 강화
1-3. 적극적인 광고의 필요성
2. 시장에 적합한 신제품의 출시
2- 1. 신제품 출시의 중요성
2- 2. 유럽의 특성에 맞는 신제품
2- 3. 각종 규제에 적합한 신제품
3. 단계적인 대리점의 흡수통합
4. 생산거점의 다양화

본문내용

도요타자동차와 현대자동차의 유럽진출전략
1. 도요타자동차의 글로벌전략과 유럽진출전략
1. 도요타자동차의 연혁
TOYOTA - 2010년 시장점유율 15% 세계 1위 목표
33년 도요타 기이치로[豊田喜一郎]가 설치한 자동차부(自動車部)가 전신
37년 자동차부가 분리•독립하여 도요타자동차공업(주)가 발족
38년 시보레의 1.5톤 트럭, 군용트럭 생산 시작
44년 비행기 등의 병기제작
45년 일본의 제2차세계대전 패배, 자동차 산업위기
46년 소형승용차•소형트럭 제작 시작
47년 승용차 SA 출시 그러나 미국차와 경쟁하기는 역부족
50년 도산위기에서 한국전쟁 발발로 기사회생, 도요타자동차판매(주) 설립,
55년 크라운 출시
57년 코롤라 출시
58년 크라운의 미국시장 진출, 품질저하로 성과를 내지 못함
61년 퍼블리카 출시
65년 미국시장 소형차 부문에서 코롤라 인기
66년 히노[日野] 자동차공업 업무제휴
67년 다이하쓰[大發] 공업과 업무제휴
73년 오일쇼크로 미국시장에서 작고 경제적인 차량인기, 도요타 판매 증대
77년 주택부문에 진출
82년 도요타자동차(주) 설립,
84년 GM과 합판회사 New United Mortor Manufacturing Inc. 미국 설립
84년 새로운 엔진 MR2 개발
85년 셀리카 출시
86년 소아라 출시
88년 디비젼 렉서스 설립, 렉서스 및 고급승용차 제작
90년 내수침체와 엔고의 영향으로 어려움, 닛산의 무게 줄이기와는
반대로 계열관계를 강화하는 공격적 전략
99년 야리스 출시
00년 해외 시장에 맞는 전략적 자동차 생산
01년 RAV4 출시
04년 하이브리드카 프리우스와 어벤시스 출시
2. 도요타자동차의 성공요인
1) 도요타자동차의 경영 성과
도요타자동차의 경영성과가 지속적으로 증가하고 있다. 도요타 자동차의 올 2분기(4~6월) 순이익은 그룹 전체 기준으로 2866억 엔(약 2조 9000억 원)에 달해 분기 기준으로 사상 최고치 이다. 전년 같은 기간에 비해 29% 상승했다. 세계 최대자동차 업체인 제너럴모터스(GM)의 거의 두 배에 달하는 실적이다. 매출액은 지난해 같은 기간에 비해 10.2% 증가한 4조5103억 엔, 영업 이익도 3 1.6% 증가한 4486억엔으로 과거 최고치를 갈아치웠다. 도요타 자동차의 수익이 이처럼 크게 늘고 있는 것은 도요타 전체 수익의 약 7 0% 차지하는 미국, 캐나다 등 북미지역에서 고급차가 잘 팔리고, 여기에 유럽 과 아시아지역에서도 자동차 판매가 늘어나고 있기 때문이다. 도요타 자동차 생산.판매의 세계화가 가속화되고 있음을 보여주고 있다. 도요타 자동차의 실적을 이끌고 있는 북미지역에도도요타자동차의 점유율은 1 2%. 2분기(4~6월)에 이 지역에서 도요타가 벌어들인 영업이익은 1297억 엔에 달한다. 지난해 같은 기간의 두배에 가까운 수치다. 판매대수도 사상최고다.

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