가속진동시험모델

본문내용

에서의 와이블 분포를 보여준다.
식 (9)에서 주어진 형태를 사용하여, 다른 입력 G값에 대한 MTTF가 계산될 수 있다. 예를 들면 입력 G값이 0.5일때:
(10다양한 입력 G값들을 포함하는 다른 MTTF들의 값들은 표 3에서 보여지고 있다.
5 단계 : MTTF-G곡선. 표 3으로부터, 회귀 방정식은 출력 G의 함수로써 MTTF를 포함한다:
Input G = 0.446713-2232.35/MTTF (11)
Output G = 2.29187+2895.65/MTTF (12)
그림 5로부터, 진동 단계 0.5G에서 하루의 실제 운송시간은 실험에서 진동 세기 1.2G의 진동이 1시간동안 압축한다.
MTTF-G곡선의 토의
이 곡선은 S-N곡선과 매우 유사하다. MTTF-G는 다른 G단계에서의 제품의 평균고장시간을 표현한다. 공식 에서 와 는 제품 특성에 의존한다. Principle tool은 진동 충격의 누적하에서 제품의 고장을 측정하는데 사용한다. 이것은 가상 운송 시험의 표준으로써 사용될 수 있다. 만약 실제 운송시간과 환경 자료기록으로부터 기록된 운송방법의 진동 단계가 있다면 실험시간과 밀도를 예측할 수 있다. 비록, MTTF-입력G 곡선이 실제 제품에 기초하고 있더라도, 포장된 제품의 MTTF-G는 항상 선형적인 구역에서 쿠션과 포장 작업을 한 곡선과 비슷하다.
그림 6 MTTF-출력G 곡선은 진동 손상 경계를 제공할 수 있다. 제품 운송 시간과 운송 방법 그리고 진동 세기처럼 알려진것에 의해 실제 제품의 운송이 안전한지 아닌지를 예측할 수 있다.
그림 7과 8에서, 제품이 A지점에 있을때, 우리는 제품이 60시간의 운송에서 임의의 진동단계 A‘에서 안전하기 위하여 완충 작용이 필요한지를 알수 있다. 만약 제품이 B지점에 있다면, 그것은 제품이 진동 세기가 1.75G와 운송시간이 33시간 일때 제품을 운송할수 있다는 것을 의미한다.
결 론
위의 분석은 실험에서 진동 시험의 지속시간과 세기가 제품의 특성과 분포 환경에 의존한다는 것을 보여준다. MTTF-G 곡선은 진동 손상한계와 가속 시험설명을 이끌어 내기위해 크게 언급되었다.
참고 문헌
1. Kawano. Transportation simulation development and its application on food transportation technology improvement. Kyuushuu University, 1987 Japan.

키워드

가속시험,   진동,   평균고장시간