세계 자동차 시장분석과 국내 기업의 글로벌화를 위한 제언

소개글

세계 자동차 시장분석과 국내 기업의 글로벌화를 위한 제언에 대한 보고서 자료입니다.

목차

목 차

Ⅰ. 서 론
연구의 배경 및 목적
연구 구성

Ⅱ. 세계 자동차 산업의 환경 변화
1. 기업 환경의 변화
2. 기술 환경의 변화
3. 시장 환경의 변화

Ⅲ. 세계 시장의 경쟁 패턴 분석
1. 세계 자동차 시장 경쟁 상황
2. 세계 선진 자동차 기업의 경쟁 전략
3. 중국 시장 경쟁 상황

Ⅳ. 한국 자동차 산업의 발전 전략
1. 한국 자동차 산업의 발전과정
2. 경쟁력 및 성장 잠재력
3. 한국 자동차 산업에 대한 SWOT 분석
4. 한국 자동차 산업의 미래 발전 전략

Ⅴ. 결론
연구 요약

본문내용

다. 이를 위해서는 근로자 교육훈련을 통한 자질향상이 중요하며, 디자인과 공정개선을 지속적으로 추진하고 원만한 노사관계를 유지해 나가야 한다. 즉, 국산 자동차의 품질을 향상시키기 위해서는 디자인 우월성과 성능을 제고하여 제품 품질을 강화하는 동시에 판매 전후 서비스로 구분할 수 있는 서비스 품질을 제고하여야 한다. 특히 미국시장 점유율의 안정적인 유지확대를 위해서는 부품업체의 QS9000 인증 획득이 확대되고, 이를 바탕으로 품질 개선 노력이 강화되어야 한다. 그리고 효율적인 생산을 위해서는 대량생산방식인 린생산 방식을 토대로 전자상거래 확산에 따른 주문생산방식의 확산에 대비하여 보다 유연한 생산시스템을 구축해야 한다. 선진국 기업들은 주문양산시대에 대비하여 린생산 방식을 응용한 민첩생산 전략을 운영하고 있으며, 주문생산이 가능하도록 생산설비의 유연성을 제고하고 있다.
5. 부품조달 전략 개선을 통한 부품산업 혁신
세계적인 자동차산업의 변화에서도 국내 자동차부품업체들은 여전히 영세성을 벗어나지 못하고 있으며, 내수 의존적이고 전속적인 거래관계에서 벗어나지 못하는 실정이다. 기업규모의 영세성으로 인해 국내업체들은 새로운 미래기술인 환경안전관련 기술, 정보통신 기술 등이 세계수준에 크게 미치지 못하고 있을 뿐만 아니라 자금 부족으로 이에 적극 대응하지 못하고 있다. 따라서 부품업체간 통폐합 및 거래관계의 변화 등을 동반하는 구조조정이 필요하다고 할 수 있다. 이를 위해서는 국내 자동차업체들이 모듈발주 및 미래기술에 대한 대응 등을 원활히 수행하기 위해 우선적으로 국내 부품업체들의 영세성을 벗어 던지고 대형화를 유도해야 한다. 그리고 내수 의존적이고 전속적인 거래관계 탈피를 위해서 완성차업체들이 주도적으로 부품업체들의 수출산업화와 거래관계의 개방화를 유도할 수 있는 노력이 필요하다. 부품업체와 완성차업체간의 거래관계의 개방화를 위한 노력도 필요하지만 이들 간의 협력관계의 강화는 여전히 중요한 이슈로 떠오르고 있다. 즉 기존에 부품업체와 완성차업체간의 수직적인 거래관계를 벗어나 수평적인 상호보완적인 관계로의 진전이 요구된다고 할 수 있다. 마지막으로 부품업체의 자금난으로 인해 기술 개발이 어려워 선진국에 비해 기술수준이 크게 떨어지고 있는 문제점은 정부와 완성차업체들이 상호 협력하여 부품업체들의 자금난과 영세성을 벗어날 수 있도록 재정적, 기술적 지원이 필요하다고 할 수 있다.
Ⅴ. 결론
<연구의 요약>
세계자동차 시장의 변화 물결은 그동안 정체되었던 자동차산업 구조의 일대 변혁을 가져왔다. 자동차업체간의 인수 및 합병이 활발해지고 전략적 제휴 또한 급속히 늘어났다. 그리고 IT 기술을 자동차산업에 접목시켜 생산의 효율성 증대를 꾀하고 있으며, 이질적인 산업과 자동차 산업 간의 융합을 시도하고 있다. 이러한 구조적환경적 변화 속에서 기존의 자동차업체들은 경쟁이 보다 치열해지고 다양한 고객들의 요구를 충족시키기 위한 노력을 끓임 없이 하고 있다. 특히 선진 업체들은 시대적 조류에 편승하면서도 자시만의 핵심역량을 기르는데 보다 많은 힘을 쏟고 있으며 그러한 노력의 결과로 자신만의 특화된 분야를 갖게 되었다. 이러한 시대적 변화 속에서 이제는 국가 기간산업으로 성장해 왔던 한국자동차산업의 발전에 대한 전략을 강구하였다.
한국자동차산업의 발전 전략은
첫째, 한국자동차 산업의 국제화 강화이다. 국제화 강화를 위해서는 자동차 기업 자체로서의 핵심역량을 길러야 하며, 한국자동차 수출 시장의 성공적 구축이 필요하다. 또한 타 기업과의 제휴를 강화하여 국제적인 네트워크 힘을 길러야 한다.
둘째, 이질성을 가진 산업과의 융합추진이다. 한국자동차업체는 기존에 자동차의 생산과 판매에만 주력해 왔지만 이제는 첨단 기술인 정보통신 기술을 자동차생산 과정과 완성차량의 내부로 적극 유입해야 하며 자동차판매 등에서 발생되는 금융적 문제들을 해결하고 차량 구매 고객들에게 필요한 많은 부수적인 서비스를 처리하기 위해 금융업과의 융합도 필요하다고 할 수 있다.
셋째, 수출지역의 다변화이다. 수출지역의 다변화는 기업의 글로벌화와 연계되는 개념으로 기존의 수출지역의 유지 및 확대를 전제로 하며 새로운 수출 시장의 확보를 통해 수출지역의 편중도를 낮추고자 하는 노력이라고 할 수 있다.
넷째, 품질개선과 생산성 향상 전략이다. 이를 위해서는 전사적인 품질관리 시스템을 확충하여 근로자의 교육훈련을 강화하고 지속적인 공정개선을 위한 원만한 노사관계 유지 등을 통해 품질 경쟁력을 향상시키도록 해야 한다.
마지막 발전 전략은 부품조달 전략 개선을 통한 부품산업 혁신이다. 이것은 완성차를 위해 필요한 각종 부품을 생산하는 국내부품생산업체들의 영세성으로 인하여 기술력과 수출력이 크게 떨어져 국제적 경쟁력에서 뒤쳐지고 있는 것에 대한 대응방안이라고 할 수 있다. 이러한 국내부품생산업체의 문제점을 해결하기 위해서는 부품업체의 대형화를 유도하고 내수의존도 및 전속적 거래관계를 탈피하여 세계적인 공급가치화를 실현해야 한다. 그리고 정부 및 완성차업계는 부품업체의 미래기술에 대한 대응노력을 적극 지원하고 모듈발주를 단계적으로 실시하여야 한다.
이렇게 세계자동차산업의 변화 속에서 한국자동차산업의 생존을 위한 전략은 과거와 마찬가지로 미래 한국산업의 중추적 역할을 할 자동차산업의 긍정적 비젼을 보여줄 수 있는 대응책이 되리라 생각한다.
< 참고문헌 >
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선원웅, “미국시장에서 신세대 공략을 강화하고 있는 도요타와 혼다”, 자동차경제 2002.7.2
송상훈, “자동차산업의 경쟁환경 변화”, 자동차경제, 2002.6.18
이항구 외 1명, “세계 자동차업체의 경쟁전략 분석과 한국 자동차산업의 진로”, 2001.12
한국자동차공업협회, “한국의 자동차산업”, 각년도
한국은행, “기업경영분석”, 각년도

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자동차,   세계자동차산업,   해외자동차진출