저가항공사의 도입이 항공시장에 미치는 영향

소개글

저가항공사의 도입이 항공시장에 미치는 영향에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 저가항공사란?
① 개념
② 현황
③ 등장배경
④ 성립조건
2. 저가항공사의 특성

Ⅱ. 본 론
1. 외국 저가항공사
① 현황
② 성공/실패 사례
-미국
-아시아
-유럽
2. 저가 항공사의 장점
3. 저가 항공시장의 문제점
4. 해결방안
5. 기존 항공사의 대응방안
6. 브리티시에어 (국적항공사) 대응방안 사례

Ⅲ. 결 론

본문내용

다.
단기적으로 볼 때 대한항공과 아시아나 항공의 국내선 이용객 수가 줄면서 두 항공업체에게 저가항공사는 악재로 작용하겠지만 더 멀리 본다면 오히려 수익성이 없는 국내지역의 항공편이 감축되고 경쟁력 있는 국제선 서비스에 집중하게 되어 오히려 수익개선에 도움이 될 것이다.
제주항공, 한성항공 등 국내 저가 항공사들은 철저히 원가를 절감하고 국민들이 걱정하고 있는 안전문제를 불식하여 경쟁력을 갖춘 저가 항공사로 발전하여 기업 수익 창출은 물론 지역공항부활, 지역 경제 활성화에 이바지해야 한다.
기존 항공사들은 저가 항공사들이 가지지 못한 고급화된 서비스를 제공하여 저가항공사가 커버하지 못하는 수요를 포용해야 할 것이다.
저가 항공사들이 그들의 설립 모토인 '싼' 운임을 위한 마케팅 전략을 수행하고, 이에 우리 국민들이 열린 마음으로 저가항공사를 이용하며 정부와 지자체가 지방 공항을 사용하는데 불편함이 없도록 정책적, 행정적 지원을 한다면 저가 항공사의 미래는 밝을 것으로 예상된다.
- 우리들의 생각 -
전미선
:저가항공사의 도입으로 인하여 다른 운송수단에 비해 상대적으로 비싼 요금 탓에 비행기는 엄두도 못 내던 서민들을 공항 문턱까지 이끌었다는 점에 큰 성과가 있다고 생각한다. 그러나 최근 일어난 사고로 인하여 예상되었던 안전문제가 아직은 완전하지 못한 것을 알 수 있었는데 앞으로 이런 안전문제가 해결된다면 가격대비 가장 빠르고 편리한 교통수단으로서 인정받을 수 있을 것 이다. 그리고 저가항공사는 기내 서비스가 미약한 것이 단점인데, 이것이 저가항공사의 특색이라 할지라도 최소한의 비용으로 제공될 수 있는 질 좋은 서비스가 제공된다면 저가항공사의 성장에 도움이 될 수 있을 것 같다. 현재 도입된 저가항공사의 성공을 바탕으로 더욱 많은 지역에 저가항공사가 설립되어 국내 교통수단의 발전을 기대한다. 그리고 성공한 외국항공사를 벤치마킹하여 우리도 세계적인 저가 항공사를 가질 수 있기를 바란다.
박은경
: 해외여행 한 번 가려고 마음을 먹어도 잘 안 되는 이유가 있다. 그 중 하나가 우선 비행기표부터가 비싸기 때문이다. 여행경비로 교통수단과 같은 이동매개체의 비용을 최소화하기 위해 저가 항공사가 만들어 지게 되었다.
저가항공사의 출현은 획기적인 발상이라고 보여 진다. 하지만 한성항공의 안전 문제는 우리가 짚고 넘어가야 할 것이다. 싼 값에 이용을 하려고 해도 안전에서 걸린다면 누가 그 비행기를 타려고 하겠는가? 그런 문제가 자주 발생할수록 저가 비행기의 수요는 줄게 되고, 결국 좋은 취지에서 시작된 항공회사가 결국 문을 닫게 된다.
앞으로의 항공 시장의 발전은 무궁무진하다. 하지만 이런 기본적으로 지켜져야 할 문제까지도 소홀하게 넘어간다면 앞으로 저가 항공사의 발전은 기대 하기가 어려울 것 같다. 고 유가시대에 큰 항공 회사도 파산 위기에 처해있는 지금 저가항공은 기존 항공사보다 몇 배는 더 열심히 노력해야 할 것이다. 항공사는 말만 저가라고 홍보하지 말고, 안전과 서비스를 확충하여 누구나 타고 싶어 하도록 만들어야 한다.
강덕연
: 처음 수업의 발표에 있어 주제를 결정함에 있어 많은 주제 중에 나는 바로 저가항공사가 항공사에 미치는 영향에 대해 선택을 하였다. 최근 우리나라도 저가항공사에 뛰어듦으로써 많은 관심의 포커스가 되고 있기 때문이었고 무엇보다 우리나라에도 반드시 필요했다고 느꼈기 때문이다. 우리나라는 넓은 영토에 많은 인구로 응집되어 있는 나라는 아니지만 추석, 설날과 같은 중요 명절에 대규모의 인구 이동과 같은 나라이지만 먼 제주도와 서울-부산구간에 있어 필요성이 야기되어 왔다고 생각한다. 기차와 버스와 같은 대중교통 수단이 있지만 이는 많은 시간이 걸림에 따라 고객으로 하여금 여행의 즐거움보다는 신체적, 정신적 스트레스를 가중시키기만 해왔다. 더군다나 정확한 시간을 지켜주는 것은 거의 찾아 볼 수 도 없으니 항상 국민들은 이에 대해 피해를 입으나 크게 말하지 못해왔다.
우리나라에 저가 항공사가 저렴한 운임으로 지금은 제주도만을 운행하지만 그 시작만으로도 큰 파장을 서서히 일으키고 있는 것이 사실이다. 앞으로 서울-부산구간 역시 시행한다면 국내적으로 이로운 방향으로 뻗어나갈 것이라고 확신한다. 그리고 가까운 나라인 중국, 일본, 그리고 먼 동남아 등 많은 국민들이 해외여행을 찾고 있다 이러한 때에 저렴한 가격으로 적절한 서비스를 갖춘 저가 항공사들의 출현은 분명 필요하다고 생각한다.
이번 발표를 통해 다른 나라의 좋은 선례를 찾아 볼 수 있어서 좋았고 우리나라가 나아가야할 방향에 대해 좀더 뚜렷이 알게 되어 기쁘다. 나의 생각으로만 그치는 것이 아니라 우리나라도 저가 항공사의 활발한 활약이 있었으면 하는 바람을 가져 본다.
차재훈
: 주 5일제 등으로 인해서 생활의 여유를 더욱 지니게 되었다. 이러한 여가시간의 증대로 인해 고객의 니즈는 참으로 다양화 되었다.
안락하고 편안한 서비스를 받으며 비행하고 싶은 고객이 있는가 하면, 부가적 서비스는 필요 없지만 원하는 목적지에 빠른 시간에 저렴한 요금으로 가고 싶은 고객도 존재한다.
저가항공사들은 후자를 공략하여 설립되었고, 고객의 만족도는 저가항공사들의 시장점유율 증가와 각종 조사를 통해 높이 증명되고 있다.
하지만, 우리나라의 저가항공시장의 경우 유럽 등의 선진국에 비해 시장이 협소하므로 저가격 고품질의 서비스가 요구되어야 하며 ‘싼 것이 비지떡’ 이라는 비난을 받아서는 안 될 것이다.
대형항공사 또한 저가항공사를 인정하고 국제시장 확보에 노력해야 한다고 생각된다.
가장 기본적인 시장경제원리 질서를 서로 인정하고 협력하는 길이 서로에게 가장 큰 이익임을 잊지 않았으면 하는 바람이다.
정수진
: 저가항공사의 출현은 새로운 항공수요의 창출과 함께 공항수익을 증대 시킬 수 있고 고용 확대를 통해 지역사회의 부가가치를 도모할 수 있을 것이다.
그러나 고속철도의 등장과 고속도로의 확충으로 인하여 항공수요가 절대적으로 감소하고 있는 상황에서 무작정 항공사업에 뛰어 들 것이 아니라 철저하고 적극적인 계획과 전략 수립이 필요할 것이다.
급변하는 항공시장에 발 빠르게 부응하는 전략수립만이 성공의 비결이라고 생각된다.

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