연료전지

소개글

연료전지에 대한 보고서 자료입니다.

목차

가. <서론> 연료전지란?

나. <본련> 연료전지특징

다. <연료> 연료전지방향

본문내용

표하였다.
2. 국내기업
○ 우리나라는 대체 에너지 분야가 미래 유망업종인 만큼, 연료전지가 차세대 전지로 부각되고 있으나 상용화에 도달하기 위해서는 상당 기간이 소요되고, 막대한 자금이 투입해야 되기 때문에, 중소기업보다는 대기업 중심으로 연구개발이 이루어지고 있으나, 최근벤처기업들이 가세하는 양상중이다.
○ LG화학은 2005년까지 상용화가 가능한 연료전지를 개발한다는 목표아래 매년 20억의 자금을 연구개발에 투자하기로 함. 최근 3년 동안 국책과 제로 휴대형 연료전지 개발 프로젝트를 진행하고 있으며, 특히 연료전지의 핵심부분인 MEA(Membrane Electrode Assembly)의 성능 및 가격을 낮추기 위한 연구개발에 역량을 집중하고 다.
○ 정용 및 Mobile 기기용 연료전지의 연구개발을 진행해온 삼성SDI는 최근 Mobile용의 사업성 토를 진행하는 동시에 별도의 사업부문 신설을 추진 중.삼성은 이미 리튬계를 시작으로 2차 전지 부문을 미래 수종 사업으로 선정, 육성 중에 있다.
○ 삼성종합기술원은 신용카드 크기만 한 휴대전화용 내장 연료전지를 개발함. 이 연료전지는 휴대전화 몸체 뒷면에 부착됨. 연료인 메탄올은 만년필의 잉크 카트리지와 같은 컨테이너에 저장되며 50mA를 소비하는 표준 대기상태에서 약26시간 사용가능, 500mA가 소비되는 연속 통화가능 시간은 2.6시간임. \'05년 Mobile용 연료전지의 상용제품을 출시할 계획이며, DMFC의 전력을 높여주는 데 핵심인 자체 전해막을 개발을 완료하였다.
○ 리튬이온 폴리머전지를 시작으로 전지사업에 참여한 SKC는 연료전지 부문의 사업성 검토를 위한 기초자료 수집중. \'03년 하반기께 구체적인 연구개발 과제 및 향후 계획을 수립할 계획. (주)Sk는 부설연구소는 연료전지용 수소발생기인 개질기를 개발 중 이다.
○ 벤처 기업으로 연료전지 전문업체인 셀텍은 기조 리튬 이온저진에 비해 용량이 최대10배에 이르고 초소형화가 가능하며, 제 3세대 이동통신단말기에 적합한 아연공기 연료전지(징크 에어 퓨어셀 :Zinc Air Cell)을 개발., 이는 미국에서 개발된 아연공기전자보다 에너지밀도가 2.4배 정도 높고 3.6v-h, 2.4v-11h, 1.2v-21h의 실현이 가능해 휴대전화에 장착할 경우 통화시간을 하구 2시간 기준으로 일주일간 상용이 가능하다.
○ 세티는 LG칼텍스정유 및 독일 프라운호퍼 연구소아 공동으로 2년여간 의 개발기간을 거쳐 노트북용 고분자전해질 연료전지(pemfc)방식과 함께 메탄올 연료전지(DMFC) 개발도 지속적으로 추진할 계획하였다.
○ 디지털텍은 캐패시터(축전기) 기술에 기반한 차세대 미래 전략 사업으로 현재 한국과학기술연구원과 휴대용 저온 연료전지 개발을 위한 공동 연구를 진행 중.
동양계전은 최근 미국 협력사인 울트라셀의 중재로 버클리 대학연구소로 부터 휴대용 연료전지 관련기술 도입계약을 체결하고, 버클리대학 연구소로 부터 휴대용 연로 전지관련기술 도입계약을 체결하고, 1~2년 이후 상용화를 목표로 휴대용 고분자 전해질 형 연료전지 사업을 추진 중에 있다
○ 현대자동차는 최근 도요타 닛산 다임터크라이슬러 포드 푸조 등 세계 유명한 완성차 업체들과 컨소시엄을 구성 연료전지 자동차용 초고압 수소저장탱크 개발에 착수 현대는 이와 함께 지존 연료전지 연구팀을 센터로 확장, 경기 용인시에 설립 활 계획 지난 미국 연료전지 업체인 UTC퓨얼셀스(UTCFC)와 전략적 제휴를 맺고 내구성 등 성능이 높은 연료전지 자동차를 개발 중이며, 이미 개발을 완련한 수소 연료전지 자동차를 미국 캘리포니아에 2대 국내에 3대 시범운행 중이다.
다. 결 론
환경과학 과제로서 전공과 환경과의 관련된 분야를 조사하던 중 평소 연료전지분에 관심이던 지라 사전 받았던 교과 과정을 중심으로 여로 참고 자료를 바탕으로 과제를 완성할 수 있었다. 과제를 마무리를 하는 시점에서 연료전지의 여러 보안 사항으로는 노트북과 휴대전화 비상용전원 등에 사용되는 리튬이온전지의 대체 전지로 개발 중이지만 그 하루 빨리 상용화가 필요한 시점이다. 현재 휴대 전화기는 IMT-2000등 3세대 제품이 시장에 투입되기 시작하고 MP3카메라 동화상등의 고기능화에 전지의 용량이 딸라가지 못하는 상황이다.
소형 연료전지는 리튬이온 전지의 약 10배나 되는 고용량화가 목표이며, 또한 리튬이온 전지와 같은 정도의 소형화도 실현해야 한다. 직접 메낱올(DMFC)방식의 연료전지의 경우는 메탄올을 연료로 사용한 카트리지를 가지고 다니며 교환하기 때문에 장시간 동안에도 충전이 불필요함 카트리지는 곧 시판될 것이며 장기 출장에도 중전기를 가지고 다닐 필요가 없게 되었다. 그러나 현재는 발전장치와 카트리지 삽입부가 필요하기 때문에 세트가 커지게 되는 문제와 촉매의 가격이 약 2배 정도 비싸다는 것 등 실용화에 대한 걸림돌이 여러 개 있다.
연료전지는 우선적으로 성능이나 경제적인 문제로 인해 군사용, 우주용등 특수 목적용 이동전원 휴대용 전원 및 충전기로 사용될 수 있으며 수년 내에 가격 절감과 성능 향상등 상용화가 이루어지면 이반 휴대용 기기의 전원시장을 석권할 것으로 예측된다.
연료전지의 핵심 기술은 소형화, 가격 절감, 내구성 향상 등이며, 소재 산업, 디지털, 가전산업 에너지 산업, 자동차 산업 등 광범위한 국가 기반산업의 발전과 신규 산업 및 고용 창출의 효과도 매우 높을 것으로 저망되기 때문에 이 분야에 대한 집중적인 투자가 필요한 시점이다. 이와 같이 여러 보안사항을 해결하고, 장래 IT산업의 강국으로 기술개발이 요하는 상황이다. 재료공학도로서 이런 한 문재를 해결하고 기술 개발에 필요한 인재가 되기 위해 더 많은 노력을 해야 된다는 생각이 들었다.
<참고문선>
- 유망전자부품재료, 후지키메라총연, 2003년
- 전자신문, 2003.02
- 디지털 타임즈 2003.02
- http://nfcrc.kier.re.kr/ (한국에너지기술연구소, 연료전지연구센터,)
- http://fuelcell.kist.re.kr.Teams/
- http://www.naver.com/solar75/
- http://www.naracelltech.co.kr/

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