국제물류의 효율성 제고방안과 해운기업의 경영혁신 사례

소개글

국제물류의 효율성 제고방안과 해운기업의 경영혁신 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 들어가는말

II. 국제물류의 동향과 특징

III. 국제물류 효율성 제고방안에 대한 사례조사
(1) TOYOTA Motors Co.사의 사례
(2) 볼보GM사의 유통경로 혁신 사례
(3) DHL사 - 국제 특송기업의 고부가가치화
(4) 단짜스(Danzas)사 - 국제운송주선업체의 고부가가치화

IV. 한진해운의 기업 소개

V. 한진해운의 최근 역사와 연혁

VI. 한진해운의 경영전략
(1) 비즈니스 솔루션
(2) 지식 경영 시스템
(3) 전사공유시스템 'i플라자' 구축
(4) Exchange 2000 Server 도입
(5) 지식경영 환경 분석에서 비전 및 전략 분석

VII. 해운산업의 변화와 자유화의 배경
(1) 해운산업의 변화 양상
(2) 규제완화와 자유화의 배경
(3) 해운부문의 미래전망

VIII. 마무리 하는 말

※ 한국 1등 해운기업 한진해운, 세계 1등 해운기업 머스크시랜드 ※
※ 한진해운과 머시크시랜드의 인재교육 ※

본문내용

로 자리잡았다.
지난해 AP뮐러그룹의 전체 매출은 290억달러(29조원). 이 중 머스크시랜드는 매출 165억달러(16조5000억원)를 기록했고 당기순이익은 14억7000만달러(1조47 00억원)에 달했다.
전세계적인 해운경기 호황 등 기술적인 요인도 있었지만 순 이익은 전년 동기 대비 117.4% 증가해 두 배로 늘어났다.
머스크는 이러한 실적에 만족하지 않고 전세계 해운업계 제패를 목표로 하고 있다.
뮐러 사장은 "머스크는 99년 미국 시랜드와 합병해 상당한 시너지 효과 를 거뒀다"며 "규모의 경제를 이루기 위한 해운사간 인수ㆍ합병(M&A)은 자연스 러운 현상"이라고 강조했다.
◆ 아시아 선사 자존심 지키는 한진해운
＝한진해운은 컨테이너 부문에서 세계 적인 위치를 차지했던 일본 업체들을 추월, 아시아의 자존심을 지키며 세계 일 류 해운기업을 향해 웅비하고 있다.
한진해운의 지난해 매출은 6조2021억원, 영업이익과 순이익은 각각 89.8%, 118 .7% 증가한 8198억원, 6457억원을 기록했다.
올해에도 이러한 실적 고공행진은 계속되고 있어 순이익 1조원클럽 진입을 눈앞에 두고 있다. 대우증권은 한진해운의 올해 영업이익과 순이익이 각각 9659억원, 9197억원에 달할 것으로 예측했다.
그렇다고 해도 양사를 외형면에서 비교하기는 무리다.
그러나 머스크시랜드가 한진해운을 바라보는 시각은 남다르다. 이유는 간단하다.
바로 한진해운이 세계 경제성장 엔진이 되고 있는 중국시장 에서 차지하고 있는 위상 때문이다. 한진해운은 한ㆍ중 국교수립 이전인 89년 중국지역 대리점을 지정해 서비스를 개시했고 95년에는 외국 선사로는 최초로 시노트랜스와 공동 운항으로 중국~유럽 직항로(CEX), 96년 중국~북미 직항로(C AX) 등을 개설하는 등 발빠르게 중국시장을 개척해왔다.
이 때문일까. 시장에서는 머스크가 한진해운을 M&A할 수 있다는 가능성이 제기 되기도 했다.
블룸버그뉴스는 지난 1월 이러한 잠재적 가능성을 보도한 바 있다.
이에 대해 박정원 한진해운 사장은 "머스크가 기업문화와 성격 자체가 다른 한진해운을 M&A할 가능성은 1%도 없다고 본다"며 "이는 머스크가 거꾸로 한진해운의 탁월한 영업능력을 높이 산 것으로 평가한다"고 말했다
머스크시랜드
구 분
한진해운
1,614,225
선복량(TEU)
307,653
575
선박척수(대)
81
1위
세계랭킹(선복량 기준)
8위
16조 5000억원
매출(2004년)
6조 2000억원
1조 4,700억원
영업이익(2004년)
8,200억원
※ 한진해운과 머시크시랜드의 인재교육 ※
머스크 정예요원 교육, 한진 오지서 시장개척 실전 훈련
세계의 바다를 지배하는 머스크시랜드의 저력은 어디서 나오는 것일까. 해운업계 사람들은 주저없이 인재 양성 프로그램을 꼽는다.
한국인으로는 최초로 한국머스크 사장직에 오른 박규순 대표. 박 사장은 인터뷰중 지갑 속 명함 크기만 한 카드를 하나 꺼냈다.
머스크 사람들이 몸에 지니고 다니는 이 조그만 카드에는 'Our Vision, Our Mission(회사의 목표와 임무)'이 정리돼 있다. 박 사장은 특히 'Good Corporate Citizen'이라는 문구를 강조했다. 기업에 몸담은 사람이 바로 서야 나라도 바로 설 수 있다는 의미를 함축적으로 담고 있는 문구였다.
머스크시랜드는 이러한 정신을 시스템화된 교육을 통해 구현해낸다.
MISE(Maersk I nternational Shipping Education)가 대표적 예. 머스크시랜드는 매년 80여
개 국 가에서 300여 명의 MISE 교육 대상자를 선발한다.
이들은 7만여 명 지원자 중 경쟁 률 200대1 이상을 뚫고 선발된 인재다.
제트 크라우슨 AP묄러-머스크그룹 이사는 "MISE 교육생들은 배움에 목말라 있는(hu ngry to learn) 사람들이며 지식 공유에 가장 선도적인 사람들"이라고 설명했다.
머스크시랜드는 MISE 과정에 뽑힌 인재들을 2년 동안 4차례씩 덴마크 본사로 불러 2주씩 교육한다. 그 외 기간에는 온라인 상으로 교육을 받게 한다.
이 과정을 이수 하면 덴마크 현지로 불러 2년 안팎 본사 근무를 한 뒤 제3국으로 파견해
실무를 익히게 된다. 덴마크 현지 교육 과정은 '신병 훈련소'를 연상케 한다.
혹독한 강의 일정은 물론 이거니와 1초의 시간 손실(loss)을 허락하지 않을 정도로 철저한
스케줄에 따라 진행된다.
MISE 2년차 프로그램을 마친 한국머스크 최눈솔 씨는 "강의 시간에 단 1분이라도 늦으면
강의실 문을 잠가 버릴 정도로 철저한 통제 하에 집중적으로 교육받는다"고 소개했다.
이렇게 해서 MISE 과정을 거친 사람들은 머스크시랜드 내 핵심 조직원으로 성장하게 된다.이 교육은 중견 사원을 대상으로 하는 프로그램이 아니다. 회사를 짊어지고 갈 젊은 인재를 꿈나무 시절부터 키우는 것이다.
머스크시랜드
매년 300여 명 선발 집중교육(80개국 7만명 지원자 중 엄선)
출신지 근무중 2년 동안 4차례 본사 교육 → 제3국 파견
한진해운
미개척지 지역 전문가 연 10여명 파견
법무,물류,선박 등 부문별 전문가 과정
3개원 ESDNL 사내 MBA 과정 운영
한진해운은 보다 실무 경력을 쌓을 수 있는 인재 육성 프로그램을 운영중이다.
'무조건 필드에 나가 배워오라'는 명령에 매년 10여 명의 시장개척 요원이 중국 서부, 우크라이나, 과테말라 등 오지로 파견된다. 지식형 맞춤형 인재 양성 교육에도 힘을 쏟고 있다.
99년 시작된 부문별 전문가 과정은 법무ㆍ물류ㆍ선박 등 해운 관련 전 분야를 망라 한다. 해마다 5~10명을 해외 전문 교육기관에 파견해 실무연수도 병행한다.
한진해운 관계자는 "대부분의 매출이 3국간 비즈니스로 이뤄지는 만큼 철저한 글로벌 인재 육성에 주력하고 있다"고 설명했다.
자 료 출 처
매일경제 www.mk.co.kr 신문보도자료
한진해운 홈페이지 www.hanjin.com
네이버 까페 www.cafe.naver.com/selfremodeling
진성구 저 ‘국제물류론’ 학문사 1998
박명섭 저 ‘운송물류론’ 법문사 1998
한국 선주 협회 홈페이지(www.shipowners.or.kr)

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