하이브리드 자동차의 발전동향

목차

Ⅰ. 하이브리드(HEV, Hybrid Electric Vehicle)의 개요

Ⅱ. 일본의 개발 동향
1. 일본 주요기업의 개발 동향
2. 일본 정부의 정책 동향

Ⅲ. 국내의 개발 동향
1. 현대의 개발 동향
2. 우리 정부의 정책 동향

Ⅳ. 우리정부와 기업의 대책

Ⅴ. 참고문헌

본문내용

을 홍보·교육
III. 국내의 개발동향
1. 현대의 개발동향
현대자동차 (Hyundai-motor)
□ 국내 최대업체의 현대가 환경친화형 자동차의 개발을 선도
□ '클릭 하이브리드카' 로 차세대 자동차시장에 첫 발
- 2005년말에는 연비를 더욱 향상시킨 MC(베르나 후속모델) 하이브리드카의 소량 생산
- 2006년말에 본격적인 대량생산을 통해 일반인을 대상으로 시판한다는 계획
- 2010년까지 3,000억원을 추가 투자, 연간 30만대 규모의 HEV 양산체제를 갖추겠다고 밝혔다
□ 현대 하이브리드차 외에도 다양한 친환경 차량 개발을 추진
- 1999년 스포티지 전기자동차를 개발
- 2000년에는 싼타페 전기자동차를 개발
- 연료전지차는 2000년 스포티지에 이어 2001년 싼타페 연료 전지차를 개발
현대자동차의 하이브리드 카, 클릭(Click)
2. 우리 정부의 정책 동향
□ 정부는 1960년대 중반부터 연료전지개발을 지원
- 1985년 한국전력과 에너지연구원이 공동으로 인산염 연료전지를 개발
- 이후에도 연료전지를 우선과제로 선정하여 1992년부터 2001년까지 약 4100만 달러를 지원
·선진국에 비해 미비함
□ 최근 10대 성장동력으로 미래형 자동차와 연료전지를 선정
- 연료전지와 하이브리드 등의 환경친화형 자동차와 지능형 자동차의 개발에
연간 100억원 정도의 예산을 투입할 계획
- 수소에너지를 포함한 연료전지부문에서는 1988-2002년까지 총 1,096억원을 투자
- 연료진지 자동차와 수소충전소의 기술개발과 보급을 위해 정부구매와 인프라구축 및 시범사업을 전개하고 세제지원을 강화할 방침
□ 2003년 12월 정부는 '미래형자동차 산업 발전전략 추진계획(안)'을 발표
- 2010년까지 총 5,900억원이 소요되는 미래형 자동차 기술개발 로드맵과 세부추진전략을 제시
- 연료전지와 하이브리드카 및 지능형 차량의 기술개발과 표준화·인력양성사업 등의 기술기반 조성사업을 추진
IV.우리정부와 기업의 대책
□ 하이브리드 카는 미래형 자동차의 초기단계일 뿐
- 자동차 업계는 미래 자동차 개발의 최종 목표를 수소 연료전지 자동차로 보고 있음
- 도요타는 지난 92년부터 수소 연료전지 승용차 FCHV(Fule Cell Hybrid Vehicle)를 개발
- 우리나라의 기업도 수소 연료전지 자동차에 많은 연구비용을 투자해야 함
□ 국가차원의 개발책이 필요함
- 수소는 기체여서 기존의 석유 연료에 비해 저장이나 운반이 힘듦
- 이 때문에 수소운반을 위한 특별한 저장탱크가 필요
- 하이브리드카와 수소 연료전지 자동차 등은 초기 개발 투자비가 많이 들고 연료공급을 위한 사회 기반시설도 필요하기 때문에 자동차 회사가 혼자서 개발하기는 사실상 불가능
- 정부가 초기 투자비를 지원하고 소비자들에게 세금혜택을 주는 등 국가차원의 개발책이 필요함
V. 참고문헌
□ 삼성경제연구소 http://www.seri.org
□ 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
□ 주간한국 http://weekly.hankooki.com

키워드

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