KTX 완벽분석(수요예측실패사례)

소개글

KTX 완벽분석(수요예측실패사례)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

○ 서 론
Ⅰ. 수요예측과 효과

○ 본 론
Ⅰ. 개요
Ⅱ. KTX 추진경과와 주요과제
Ⅲ. 기본계획의 수립과 변경
1. 기본계획 수립
2. 1차 기본계획변경
3. 2차 기본계획변경
Ⅳ. 수송수요 및 수송능력과 사업수지전망
1. 역별 수송수요
2. 수송능력
3. 수요인원
4. 경부고속철도사업 손익분석 결과
Ⅴ. 정책 실패와 수요예측 실패
1. 정책 실패
2. 수요예측 실패

○ 결 론

※ 참고문헌

본문내용

연계성을 고려하지 못했으며 광명역, 천안아산역을 인구밀집 지역과 떨어진 곳에 개설했다. 이는 초기 구상과 설계단계에서 소수의 전문가들이 정차역수는 적은게 좋고 코스는 가급적 직선코스가 좋다는 단순논리에 얽매여 고객수요측면을 간과했기 때문이다. 즉 이는 기존 새마을, 무궁화 이용고객의 50% 이상이 수원역과 영등포역에서 승하차 한다는 사실을 무시한 초보적 미스일 뿐 아니라 신도림, 영등포 등 지하철(전철)역과 연계하여 집객능력을 키워야 한다는 점을 처음부터 고려하지 못하고 역사 접근이 불편하더라도 고속철도의 매력에 끌려 고객들이 제발로 역사를 찾아줄 것이라고 기대한 공급자중심 발상의 좋은 예다.
다. 고속철이 조용하고 안락한 여행을 제공하지 못해 특실고객을 항공기와 자가용승용차에 일반실 고객을 고속버스에 빼앗기고 있다. 조용하고 안락한 여행이 제공되지 못하는 것은 역방향좌석(지금은 많이 완화)에 대한 거부감, 터널통과시 객실소음과 출입문 자리의 출입문 계폐음(지금은 다소 적응), 수시로 통로를 지나가는 철도유통(옛 홍익회)판매원과 열차승무원, 시도 때도 없이 울려대는 휴대폰벨소리와 큰 통화소리 등의 때문으로 이로 인해 품위있고 조용한 여행을 즐기려는 이들은 고속철 아니 철도를 기피한다. 역방향좌석과 객실소음은 지금으로서는 불가항력이겠지만 인위적인 객실내 소음은 철도공사의 지속적인 계몽과 성의있는 노력으로 얼마든지 줄일 수 있지 않은가 하는 생각을 한다.
라. 고속철도 개통을 앞두고 주요 간선철도의 운행패턴과 고객의 예상되는 이동양상, 이에 따른 수익과 비용 변화 등에 대한 체계적이고 과학적인 연구, 분석 등 철도경영의 핵심적 사안에 대해 철도당국 내부에서 이를 자주적으로 추진, 문제해결 능력을 보여주는 인재풀이 부족하다.
마. 2조 7천억원을 들여 수입하거나 국내제작한 KTX 차량의 부품교환 등 정비유지, 신호시스템의 안정화, 기존 신호시스템과의 조화로운 운영 작업 등에 적지않은 비용이 들어가고 있다. 초기 도입차량은 차령(車齡)이 십 수년에 달해 부품고장이 심심치 않게 발생하고 이들을 수입품으로 교환하거나 장기적으로 국산부품으로 대체해 가야 하는데 부품 개발비 등을 감안할 때 그 가격이 결코 낮지 않아 향후 46편성을 안정적으로 투입,운행하기 위해서는 정비유지에 지금까지 보다 더 많은 비용이 투입될 가능성이 없지 않다.
결 론
위에서 지적한 다섯가지 문제점에 대해 충분히 검토하여 적은 비용으로 건설, 유지관리할 수 있는 길을 모색하고 실제적인 기존 철도 고객들의 수요를 예측하여 최대한 끌어들이고 다른 교통수단 이용자들까지 유인할 수 있는 경제성을 갖춘 안을 마련해야 한다. 또 그 과정에서 노선과 정차역, 열차편성, 운행방식 등에 대해 필요하다면 전문가와 관심을 가진 국민들의 의견을 다시 수렴할 필요도 있다.
더불어 재원조달과 상환 방식, 재정지원의 필요성 여부와 그 규모, 요금 체계 등 구체적 사항까지도 예의 검토해야 한다. 국토균형발전추구와 같은 정치적 목표와 이를 고려한 정치적 결단은 그 이후 몫이어야 한다.
그런데 이러한 정황에서 호남출신 정치인을 비롯한 여야 정치인들은 2월 25일 ‘호남고속철도 조기착공 촉구 대정부건의안’을 압도적 다수로 가결하였다. 한 가지 분명한 것은 분별없는 말을 많은 수의 사람들이 여기저기서 또 자주 외친다고 설득력이 강해지는 것이 아니라는 사실이다.
우리는 KTX가 어떤 상황에 놓여 있는지, 5년 후, 10년 후, 20년 후의 KTX가 어떻게 될지, 그로인한 국민부담이 어느 정도 늘며, 우리 경제에 미칠 마이너스 영향이 어느 정도가 될지 한번쯤 생각해 보고 건의안을 발의할 필요가 있으며 실패를 호남고속철도의 성공의 발판으로 삼고 명확한 수요예측에 의한 데이터를 토대로 검토해볼 필요가 있다고 생각한다.
기업이 수요예측을 제대로 수행하지 않는다면 그 기반 위에서 형성되는 경영계획의 실제적인 가치는 매우 낮아지게 된다. 따라서 기업은 제반 경영활동을 전개하기 전에 예측을 실시해야 할 필요가 있다. 좋은 예측은 서비스 및 생산의 효율적인 운영을 위한 필수적인 부분이다. 예측은 미래의 사건을 예상하는 기술이자 과학이 된다. 예측의 접근방법에는 질적이고 주관적인 방법, 역사적인 자료의 계량적 이용 등 여러 가지가 있는 데 어느 한가지가 좋다고 할 수 없는 것이 현실이다.
아울러 예측은 한계가 있으며 많은 시간과 비용이 든다. 결국 수요예측의 방법 중에 보편 타당한 방법은 없다고 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 경영자는 항상 예측을 실시해야 한다.
경영자의 기능 가운데서 가장 중요한 것이 의사결정이고 그 의사결정에서 가장 중요한 것이 예측이다. 예측은 의사결정을 보다 합리적으로 실시하기 위한 도구가 되며 경영자가 기업을 경영하는 과정에서 하는 수많은 예측 가운데 수요 예측은 매우 큰 비중을 차지하기 때문이다.
※ 참고문헌
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KTX,   고속철,   수요예측,   수요예측실패사례