터보형 펌프

소개글

터보형 펌프에 대한 보고서 자료입니다.

목차

▣ 머리말

▣ 펌프의 에너지 전달방법

▣ 터보형 펌프의 종류

▣ 터보형 펌프의 특성

▣ 터보형 펌프와 용적형 펌프의 비교

▣ 터보형 펌프의 사용액체

▣ 성능계산 및 용어

▣ 각종손실

▣ 결론

▣ 참고문헌

본문내용

각종 손실
1. 수력손실(hydraulic power loss)
수력손실(水力損失)
Delta h_{ h }
는 펌프의 흡입구로부터 송출구에 이르기까지 유로(流路) 전체에 걸쳐서 마찰, 곡관, 단면적 변화 등에 의한 손실과 회전차 입구와 출구에 있어서 유체 충돌에 의한 손실로 크게 구별된다.
이론상 충돌손실과 마찰손실이 펌프의 성능에 가장 큰 영향을 주며, 수력손실은 보통 축동력의 10~20% 범위에 있다.
2. 누설손실(leakage power loss)
원심펌프에 있어서 누설손실이 생기는 부분은 다음의 장소이다.
(1) 회전차 입구와 케이싱 부분 사이의 틈으로 압력이 높은 부분에서 낮은 부분으로 손실되는 양.
(2) 축과 케이싱을 관통하는 부분과 평형장치 사이의 틈
(3) 패킹(packing)부분과 베어링부분의 틈새
(4) 다단펌프인 경우 인접한 두 개의 단(段) 사이의 틈새
등이 있다.
펌프의 체적효율
eta _{ v }
을 저하시키지 않게 하기 위하여서는 누설을 가능한 한 적게 하지 않으면 안된다. 따라서 모든 부분의 틈은 가능한 적게 하고, 길게 하여야 한다.
3. 기계손실(mechanical power loss)
축수(軸受) 혹은 베어링장치와 누설방지장치에 의한 손실을 기계손실이라 하며, 이것은 거의 회전수의 제곱에 비례하여 변화한다.
누설방지장치의 마찰손실동력은 packing의 압착(壓着)강도를 크게 하면 누설량은 적게 되나 기계손실은 크게 된다. 따라서 어느 정도 누설을 허용하더라도 기계손실을 적게 하는 것이 좋다. 기계손실은 축동력의 1%정도로 하면 좋다.
4. 원판마찰손실
회전차의 회전에 의하여 그 외측(케이싱이 접하는 면)에 마찰손실이 생긴다. 이런 손실을 원판마찰손실이라 한다.
펌프에서는 이를 내부 기계 손실로 취급하지만 회전차의 유로(流路)내에서 유체흐름에 대한 손실과는 구별하고 있다.
회전차 내에 물을 가득 넣은 수 원판을 마찰손실을 구하여 이것을 회전차에 응용하는 방법은
Delta L_{ d } =k rho u_{ 2 } ^{ 2 } D_{ 2 } ^{ 2 } (1+5 { e } over { D_{ 2 } } )
kW
여기서
k
: 원판마찰손실계수 : 0.809 10-6
rho
: 유체의 밀도
D_{ 2 }
: 원판의 외경
u_{ 2 }
: 원판 바깥지름의 원주속도
e
: 원판의 두께
또 Pfliederer는
(D_{ 2 } +5e)/D_{ 2 }
를 약 1.1~1.2 정도로 하고 있다.
▣ 결론
펌프의 종류 중에 터보형 펌프가 우리의 생활과 산업에서 가장 널리 쓰이며, 효율이 좋고, 구조가 간단하며 취급의 용이함 등 많은 장점을 갖고 있기 때문에 현재 가장 활발히 연구, 개발되어지는 핵심 분야로써 펌프산업에 그 역할이 증대하다고 하겠습니다.
본 보고서가 제품의 효율을 향상시켜 국내외 터보형 펌프 시장의 가격이나 기술 경쟁 우위를 점유하기 위한 연구개발의 기초 자료가 되어 터보형 펌프기술 산업의 경쟁력에 향상 및 본 과목 수강생들의 학업증진에 일조를 할 수 있게 되기를 기대합니다.

키워드

터보형 펌프,   터보형 펌프의 종류,   터보형 펌프의 특성,   터보형 펌프의 용도,   터보형 펌프의 사용액체,   각종손실