버스 이용률 향상을 위한 BIS의 개선방안

목차

Ⅰ. 서론
1. 주제선정 배경
2. BIS/BMS 란?

Ⅱ. 본론
1. 서울시현황
1) 인터넷 이용방법
2) 휴대폰 이용방법
3) 버스 정류장 안내기
2. 국내외 우수사례
1) 국내
① 대전광역시
② 창원시
2) 국외
① 미국
② 유럽
③ 일본
3. 서울시의 문제점
1) 정류장안내기의 확대 설치 필요
2) 메뉴의 간편화
3) 차내 안내기 보급
4. 개선방안
1) off-line 서비스의 개선
2) on-line 서비스의 개선
3) mobile 서비스의 개선

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
1. 주제선정 배경
최근 많은 도시들이 심각한 교통난으로 몸살을 앓고 있다. 경제발전과 소득수준의 향상으로 인해 개인의 승용차 소유가 늘어난 것이 가장 큰 요인이라고 설명할 수 있다. 그렇지만 보다 깊이 이 문제를 고찰해 보면, 체계적이지 못하고 서비스 수준이 낮은 대중교통은 그 이용률을 떨어뜨리고 승용차의 이용을 부추겨 교통체증을 유발하고 있다는 점도 간과할 수 없을 것이다.
교통체증을 감소시키기 위한 지하철 건설공사나 신대중교통수단의 건설에는 막대한 자금이 필요할 뿐만 아니라, 건설 중에도 공사로 인한 체증으로 부수적인 사회적 비용이 발생하는 경우가 많다. 따라서 이러한 자금을 기존 대중교통 서비스의 개선에 투자하면 비교적 적은 비용으로 대중교통 서비스의 질을 높여 이용자들의 만족도와 인식을 향상시키고, 대중교통의 이용률 또한 높일 수 있을 것이다. 대중교통을 신뢰할 만한 교통수단으로 변모시킬 서비스 개선 방안의 하나로 BIS및 BMS에 대해 알아보고, 서울시 버스안내시스템의 현황과 문제점, 개선방안 등을 살펴보고자 한다.
2. BIS와 BMS 란?
버스정보시스템(BIS: Bus Information System)과 버스관리시스템(BMS: Bus Management System)은 기존의 버스운영체계에 정보, 통신, 컴퓨터, 전자, 제어 등의 첨단 IT 기술을 접목시켜 버스의 이용 효율을 제고시키는 지능형교통체계시스템(ITS: Intelligent Transport System)의 한 분야이다. BIS는 버스를 이용하는 시민들에게 노선정보, 도착예정시간정보, 환승정보, 대기시간 등의 정보를 제공함으로써 대시민 만족도를 높이는 시스템이며, BMS는 버스회사나 운영을 담당하는 지자체에서 버스의 운영 및 관리를 용이하게 하도록 하는 시스템이다.
BIS/BMS의 정보 수집은 버스가 다니는 도로에 설치된 무선통신장치(RSE)및 GPS 위성과 버스에 설치된 무선통신장치(OBE)와의 정보교환을 통해 버스의 현재 위치 및 속도, 시간 등을 센터로 전송하는 것이다. 센터에서는 수집된 정보를 실시간으로 취합, 가공해 정보제공매체를 통해 버스이용자에게 정보를 전달하고 버스회사 및 각 지자체 담당부서는 이러한 정보를 기반으로 효율적인 버스의 안전운행 관리를 수행한다. 이 같은 경로로 사령실에 모이는 정보는 출발시각, 버스위치 및 속도, 교차로 진입정보, 도착정류장과 시각, 출발정류장과 시각, 돌발상황 유형별 분류와 발생위치, 종점 도착 데이터 및 총 운행거리 등이다.
BMS로 버스의 위치정보가 실시간 공유되면 버스회사엔 운영의 효율화를, 승객에겐 시간절약과 이용의 편리함을, 버스 운전자는 차량에 설치된 단말기를 통해 앞 뒤차와의 시간간격, 거리간격, 차량번호, 도착예정정류장 등을 한눈에 파악할 수 있어 돌발사고가 났을 때 경고메시지를 받아 안전운전을 준비할 수 있고, 버스회사가 보내는 공지사항도 실시간으로 확인한다. 과속이나 무정차 단속효과도 있어 교통안전에도 중요한 계기가 될 것이다. 이러한 BIS, BMS의 구체적인 서비스 목표는 다음과 같다.

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