현대자동차의 린 생산방식의 도입 및 진화과정과 인센티브 관리시스템

목차

Ⅰ. 문제제기

Ⅱ. 포드주의와 린 생산방식의 작업조직 비교
1. 린 생산방식에 대한 배경
2. 린 생산방식의 특징
3. 기존의 생산방식과 린 생산방식과의 차이점

Ⅲ. 포드주의 대량생산방식의 확립과 린 생산방식의 도입
1. KD조립생산과 일관공정생산(1960-70년대)
2. 대량생산체제 확립과 진전(1980년대)
3. 린 생산방식의 도입과 유연적 작업조직(1990년대)

Ⅳ. 혼합형 작업조직의 제 특징
1. 생산관리와 JIT
2. 자동화와 정보화
3. 현대조립공정수산정표준작업과 테일러주의
4. 개선활동과 노동자참가
5. 작업조직의 비포드주의적 특성

Ⅴ. 인센티브 관리 시스템
1. 임금제도
2. 생산직 노동자의 내부승진
3. 인사고과-승진과 임금수준 결정

Ⅵ. 현대자동차의 내부노동시장의 특성
1. 현대자동차의 교육훈련제도
2. 린 생산방식에서의 직무순환과 배치전환
3. 노동강도의 강화

Ⅶ. 요약과 결론

본문내용

리가 그 자리를 대신하게 된 것이다. 특히 대립적 노사관계의 직무평등주의는 일본식 작업조직의 평등주의적 이미지와 부합되면서 자율적 작업교대를 낳아 다기능 노동자의 형성을 촉진하였다. 역설적으로 1987년 이후 노동조합의 급성장은 기업의 현장통제력을 크게 약화시키면서 혼합형 작업조직의 비(非)포드주의 경향을 낳게 한 것이다.
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