대한항공과 아시아나항공의 마케팅전략 비교

소개글

대한항공과 아시아나항공의 마케팅전략 비교에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
가. 연구 배경 및 목적

Ⅱ. 이론적인 고찰
가. 항공운송산업의 특성과 역할
1. 항공운송산업의 특성
2. 항공운송산업의 역할
3. 항공운송산업에서의 경쟁력 결정요인
나. 항공운송산업의 최근동향
1. 항공자유화
2. 민영화
3. 세계화와 지역주의
4. 항공사간 제휴
다. 항공운송산업 마케팅환경
1. 거시적 환경
2. 미시적 환경

Ⅲ. 사례 연구
가. 대한항공과 아시아나 항공의 비교분석
1. 기업 철학
2. 경영 이념
3. 경영 철학
4. 외부마케팅
5. 내부마케팅
6. SWOT분석
7. 마케팅 믹스 전략
8. 문제점
나. 대한항공과 아시아나항공의 전략적 마케팅 제휴의 비교
1. 대한항공의 전략적 제휴 - 스카이팀
2. 아시아나항공의 전략적 제휴 - 스타얼라이언스
3. 제휴마케팅의 효과

Ⅳ. 결 론

참고 문헌

본문내용

통해 자금을 공급받고자 할 경우 발생하는 효과이다. 특히 특정 항공사가 일방적으로 투자함으로써 열악한 항공사는 파산을 모면하게 되고 서로에게 수요를 제공해 주게 된다. 이는 포괄적인 지분제휴에서 발생하는 효과이다.
4. 결론 및 제언
최근 세계의 항공 산업은 엄청난 변화를 겪고 있다. 자국 내의 항공 산업에 대한 규제 완화와 항공 자유화의 확산, 경쟁력 배양을 목적으로 복수 항공사 체제, 국영항공사의 민영화 추세 및 항공사의 세계화, 다국적 대형 항공사의 형성 등이 나타나고 있다. 이러한 급격한 변화 속에서도 우리나라의 항공운송산업은 연 10%가 넘는 항공 수요의 급증을 가져왔고, 향후 여가시간의 확대와 국민소득의 증대로 우리나라 항공수요의 증가는 계속될 전망이다.
선발기업으로서 높은 브랜드가치를 지니고 경쟁적 우위를 계속 지켜나가려는 대한항공과 후발기업으로서 대한항공 포지셔닝 정립 실패를 거울삼아 새로운 대안으로 항공수요를 점유하려는 아시아나항공 사이에서는 항공수요가 증가할수록 그 경쟁이 더욱 심화될 것이다. 항공수요분석에 따른 한 조사에서 대한항공은 ‘보수적’인 이미지로 30대 중반이후 고객으로부터 브랜드 선호도가 높으며 아시아나항공은 젊은 층의 고객으로부터 선호도가 높다고 한다. 이는 앞으로 각 항공사가 마케팅 전략을 펴나가는데 중요한 지침이 될 것이라고 생각된다.
대한항공과 아시아나항공의 국내선 경쟁격화와 더불어 외국항공운송업체의 무차별적 가격공세로 국제선 경쟁까지 더해지고 있으나 우리나라 민간항공운송업이 처해있는 문제점은 단순한 서비스 개선과 가격정책 등에 의해 해결된 문제가 아니라 항공 산업의 새로운 인프라 구축으로 경쟁적 우위성을 가질 것으로 생각된다. 먼저 민간항공운송업이 처해 있는 문제점을 살펴보면, 첫째, 우리나라 항공 산업은 민간항공과 관련된 정부행정의 열악성, 저변인구 및 전문 인력의 부재, 시설의 빈약, 민간자본 형성미흡 등의 조건으로 균형적 발전을 이룩하지 못했으며, 이에 따라 급성장을 거듭할수록 각 부문에서는 문제를 야기 시킬 수 있는 구조적인 취약성을 나타내고 있다.
둘째, 개방과 경쟁의 압력이 더욱 심화될 것에 대비하여 국제적으로 외국과의 불평등한 항공협정을 시급히 개정해야 할 것이다.
셋째, 1990년대의 한일노선을 시작으로 국제선에 아시아나항공이 참여함으로서 대한항공과의 국제선 분야에 협력적인 관계정립이 시급한 실정이다. 특히, 정부의 국적 항공사에 대한경쟁력 강화지침에 따른 국적 항공사들 간의 국제선 노선권을 둘러싼 잡음은 광고게재가 발단이 되어서 전면전으로 비화된 적이 있었다.
넷째, 미국의 각구 시장에 대한 개방 압력에 따라 미국과 체결한 자유주의적 양자협정의 영향, 신규 항공사의 진입, 기존항공사의 공급과잉, IATA의 역할 약화 등으로 협정 운임이 대폭할인이 크게 성행하여 미국이 한국, 일본 등과 체결한 불평등 항공협정으로 미국 항공사들의 취항이 최근 급격하게 증가하였으며, 이로 인하여 북태평양 노선 뿐 만 아니라 국적 항공사끼리의 가격경쟁도 더욱 심화되고 있다.
다섯째, 항공사들의 운영실적 면에서 미국의 아메리칸, 델타항공, 유럽에서의 브리티시항공, 아시아에서의 싱가폴, 케세이퍼시픽항공 등과 같은 회사는 마케팅 지향적인 회사라는 점에서 비교적 괄목할 만한 성공을 거두었다. 항공상품의 속성요소는 예약, 발권, 공항, 기내 서비스 등 여러 부문으로 관련되어서 항공상품은 서비스가 전부라 해도 과언이 아닐 정도로 서비스와 연관되어 있다. 따라서 상품의 질 또한 항공사의 수익에 중대한 영향을 미칠 뿐만 아니라 중요한 경쟁의 수단이 되기도 한다. 국적기의 복수체제와 외국 항공사들의 국내취항으로 항공사 서비스에 대한 관심이 고조되는 때에 항공사에 대한 고객의 평가가 떨어진다는 것은 항공사 경쟁에 있어서 큰 문제가 될 것으로 보인다.
따라서 이를 종합해 볼 때, 국내 항공 산업의 구조적인 취약성에서 탈피하여, 외국과의 불평등한 항공협정의 개정 및 국적항공사 끼리의 협조체제 등에 대한 정부의 적극적인 지원이 있어야 함은 물론 국적항공사들은 자유경쟁 시대에 국제경쟁력을 강화하기 위해서 효율성 및 마케팅 능력의 제고뿐만 아니라 항공사 성공요인으로 가장 중요하게 여기는 마케팅 지향적인 서비스 전략이 필요하다고 볼 수 있다. 승객이 만족할 만한 양질의 서비스를 제공하기 위해서 다양하고 변화하는 항공승객 시장의 욕구를 파악하여 항공 서비스 상품을 개발하고 양질의 승객 서비스를 실현함으로써 규제완화의 결과로 나타난 현상들에 대해 능동적으로 대처해 나가야 할 것이다.
참고 문헌
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www.airtransport.or.kr (항공진흥운송협회 발간물 및 통계자료)
www.koreanair.co.kr (대한항공홈페이지)
www.flyasiana.com (아시아나항공홈페이지)

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