국내외 물류기업의 현황과 발전방향 (국제 운송 물류)

소개글

국내외 물류기업의 현황과 발전방향 (국제 운송 물류)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서 론 ------------------------------------------------------ P.1

2. 물류기업 성장의 필요성 ------------------------------------ P.1

3. 글로벌 물류기업 -------------------------------------------- P.2
1) DHL
2) UPS
3) FedEx
4) TNT

4. 국내 물류기업 ---------------------------------------------- P.6
1) 현대택배
2) 한진택배
3) 대한통운
4) CJ GLS

5. 물류기업의 경쟁력 제고방안 ------------------------------- P.15
1) 국내 물류기업들의 글로벌 경영현황
2) 국내 물류기업의 문제점
3) 국내 물류정책
4) 경쟁력 제고방안

6. 결 론 ----------------------------------------------------- P.20


- 참고문헌 -

본문내용

수 있다. 또한 이러한 물류업계의 상황에서 종업원들의 전문성은 기업의 큰 인프라가 된다. 더군다나 물류의 추이가 더 이상 국내가 아닌 국제운송까지도 door-to-door식, 더 나아가 room-to-room의 서비스가 되어야 한다는 점을 생각할 때 종업원들의 외국어 구사 능력 및 업무의 숙달성이 중요시 되어야 함은 두말 할 나위 없을 것이다. 따라서 지금의 국내물류기업의 시스템 역시 기업의 R&D를 통한 시스템의 재편이 절실히 요구된다.
셋째, 컨설팅 능력의 개선이 필요하다. 물류 기업들의 세계적 추세가 3자 물류(3 Physical logistics)로의 변환을 하고 있음에 국내기업들도 역시 3자 물류로의 변환을 추진하고 있다. 이는 기존에 갖추어진 인프라의 문제와 더불어 새롭게 제시되어 지는 기업영역의 가장 중요한 요소라고 생각되어 진다.
실제로, 한진 팀장은 “3자 물류사업의 경쟁력은 정확한 컨설팅 능력에 달려 있다. 기업고객의 물류분야를 책임지는 일이기 때문에 해당 기업의 물류 현황과 문제점, 개선점, 효율 등 다방면에세 체계적으로 진단하고 물류 아웃소싱을 제의해야 한다. 전문물류업체와 기업고객인 화주가 함께 성장하는 사업이므로 서로의 신뢰를 바탕으로 한 협업관계가 무엇보다 중요하다. 기업고객은 보다 유연하고 개방적인 태도로 물류효율화에 필요한 각종 정보를 물류업체에 제공해야 하며 물류업체는 수송, 창고보관 등 3자 물류에 필요한 다양한 능력을 겸비해 기업이 신뢰감을 줘야 한다. 또한 IT를 기반으로 한 전산시스템의 구축은 물류 전문업체에 필수적이고 물류시스템에 관한 전반적인 지식을 갖춘 전문 인력을 확보하고 나아가 양성해야 하는 것도 물류전문기업의 몫이다. 3자 물류사업이 각광받으면서 우후죽순 격으로 관련 업체들이 생겨나고 있는 것이나 능력이 부족한 업체들이 저가격을 무기로 시장에 무기로 시장에 참여한 후 실제로는 기업들이 제대로 된 서비스를 제공하지 못할 때 시장전체는 불신을 받게 된다.”고 말한 바 있다. 이의 인터뷰에서 알 수 있듯이 컨설팅 능력은 이제 그 기업의 전문성과 연관되어 진 매우 중요한 문제임이 틀림없다. 그러므로 국내물류기업들은 전문적인 컨설팅 능력을 배양시킴으로서 국제적인 물류 전문 기업의 이미지 및 능력을 증진 시켜야만 한다.
넷째, 물류 기반 시설의 확충을 해야 한다. 이것은 국내 물류 업체들의 가장 큰 문제 중 하나라고 할 수 있다. 비교대상 이였던 페덱스와 UPS같은 기업은 자체 물류 허브를 가지고 있음에 그 기업의 물류활동의 큰 메리트를 가지고 있음을 부정할 수 없다. 하지만 국내 지리학적 사정 및 경제 상황 그리고 현 물류 업체들의 경제력 사정상, 현재 물류 허브화를 위해 많은 노력을 하고 있지만, 국외의 유수의 기업들과 같은 물류 허브화는 지금 당장은 불가능할 것이다. 하지만 앞서 살펴본 대로 정부의 정책에서도 이에 대한 지원을 계획하고 있으므로, 국내의 물류 허브화 및 기업들의 물류 중심지 육성에 집중을 통한 성장이 기대된다. 이로써 우리의 물류 기업들이 세계의 시장 속에서도 경쟁력을 갖고 그 시장을 유지 발전시킬 수 있을 것이다.
다섯째, 인수합병(M&A)을 통한 대형화가 필요하다. 사실 제조업의 급속한 글로벌화를 감안할 때 국내 물류업체들의 해외 진출은 늦은 감이 없지 않다. 특히 최근 들어 세계적인 물류업체들이 공격적인 인수합병(M&A)를 통해 덩치를 키우고 있어 이들과 경쟁해야 하는 국내 물류회사들도 대형화가 절실한 시점이다. 물류업계 관계자는 “외형을 키우기 위해서는 성장세가 느린 국내시장만으로는 한계가 있어 해외시장 개척에 적극적으로 나서야 한다”면서 “이를 위해서는 자체적인 네트워크 구축과 함께 해외 기업과의 전략적 제휴나 인수합병도 적극적으로 고려해 볼 시점”이라고 말한 바 있다.
6. 결 론
먼저, 이번 과제를 준비하면서 국내 특송시장에서 DHL, FedEx, TNT, UPS 등의 국제특송업체들의 점유율이 80%에 달한다는 것을 알고 놀라지 않을 수 없었다. 국내에서 세계적인 물류기업들이 활동하고 있고, 또한 그들의 움직임이 쉽게 발견되고는 있지만, 이 정도까지 우리나라의 물류기업들이 부족하다는 것은 앞으로 우리가 가야할 길이 멀기도 하지만, 또한 성장의 가능성이 충분하다고 생각했다. 지금의 정보혁명으로 IT 기술이 중요하다는 것은 알고 있었지만, 특히 DHL의 경우 무리할 만큼 이것에 투자하는 것을 보면서 택배업체의 주요 경쟁력인 ‘빠르고, 정확하고, 안전하게’ 그리고 ‘저렴하게’를 실천하기 위해서도 택배시스템의 첨단화는 필수라는 생각이 들었다. 또한 이제 기업의 이익도 물론 중요하지만, 그를 위한 방법을 다른 곳에서 찾지 않고 고객에게 집중하고 맞춤화하는 것을 보면서 우리의 기업들도 특히 이 두 가지를 간과해서는 안 된다고 생각한다.
또한 정부적인 차원에서도 글로벌 물류강국을 목표로 ‘국가물류기본계획’을 수립하고 실현하기 위해 노력하는 것을 보면서 앞으로 국내물류기업에 대한 적극적인 투자와 허브화를 위한 투자도 기대해본다. 또한 국내기업의 국제적인 진출뿐만 아니라 해외기업들이 우리나라의 항만과 공항을 주요한 허브의 기점으로 삼을 수 있도록 투자해야 할 것이다.
이제 막 걸음마를 시작하는 국내기업들의 해외 진출이지만, 앞에서 언급한 바와 같은 경쟁력 제고 방안을 충실히 시행한다면 우리의 기업들도 향후 세계적 주요한 입지에 명실상부하게 서 있을 수 있다고 평가한다.
현대 사회에서 기업들이 집중하고 있는 환경 친화적인 정책의 측면도 살펴보고 싶었으나 자료가 부족하여 더 연구하지 못한 것이 아쉽다.
요컨대, 국제물류기업으로의 성장, 즉 글로벌화로의 성장을 위해서 가장 중요한 것은 고객의 입맛에 맞춘 기업과 정부의 협력, 다시 말하면 개인, 기업, 정부의 끊임없는 교류와 협력이라고 할 수 있을 것이다.
- 참고문헌 -
물류신문 (http://www.klnews.co.kr)
한국증권 (http://www.hantutams.com)
한국무역협회 (http://www.kita.net)
대한상공회의소 (http://www.korcham.net)
서울경제 (http://economy.hankooki.com)

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