[교통경제]교통경제학에 대한 전반적인 이해

소개글

[교통경제]교통경제학에 대한 전반적인 이해에 대한 보고서 자료입니다.

목차

< 교통경제학에 대한 전반적인 이해 >

1. 서 론

2. 본 론
1) 교통경제학이란?
2) 교통수요의 특성
(1) 일반경제재
(2) 저장불가
(3) 규모의 경제
(4) 외부효과
3) 대도시 교통체계
4) 교통경제학에서 사용되는 이론
(1) 혼잡(도심)통행료(Road Pricing)
(2) 비용편익분석 (Cost Benefit Analysis)

3. 결 론

- 참 고 문 헌 -

본문내용

중에서 40%나 됩니다. 외국은 휘발유를 이용하는 승용차보유대수가 많아 전체 차량에서 경유 차량이 차지하는 비중이 10내지 15%입니다. 우리나라는 경유 값이 너무 싸니까 계속 경유 이용차 구입이 상당히 증가됐습니다. 그래서 40%까지 되었고 경유 차량은 보통 대형차가 많기 때문에 교통수단수송을 위해서 쓰인 기름 중에서 경유의 사용이 휘발유에 3배 이상이 됩니다. 외국의 경우에는 보통 1대 1입니다. 그런데 대형 경유 차량이 많으니까 이것이 그 자체로 재원조달도 안되고 경유세가 낮으니까 경유가 공해에 미치는 영향이 그야말로 휘발유보다 엄청나게 큽니다. 그래서 서울에 맑은 하늘을 볼 수 없는 이러한 지경에 이르지 않았나 하고 생각합니다. 물론 산업체를 보호하는 것은 좋지만 그것 때문에 경제적 구조가 왜곡되어 자원의 낭비가 일어나고 모두한테 비효율성이 크지 않나 이런 생각을 많이 해봅니다.
즉 도로투자재원이 없다고 얘기 하면서도 돈을 더 지불해서 이러한 난국을 헤쳐 나가자는 데도 소극적인 경우가 상당히 많이 발생 하는 것 같습니다. 따라서 저도 이론적으로만 해서 될 일이 아니고 정책을 시행할 때에는 지금까지 과거의 현상내지는 실태가 어떠했고 현재가 이렇다고 일반인을 설득시키는 작업도 중요하다고 생각합니다. 그러한 설득을 위해서는 언론을 이용하는 것이 좋다고 말씀드립니다. 언론에 관계하는 분들을 잘 설득해야 되지 않을까 이런 생각을 많이 합니다. 이용자 측면에서 휘발유나 경유 값이 낮은 등 승용차 이용비용이 낮고 반면에 대중교통의 이용비용은 상당히 높습니다.
보조금이 없어서도 높고 또 하나는 교통부에서 하고 있는 가장 큰 일중에 하나가 대부분의 여객교통수단 그 다음에 화물교통수단에 대한 요금결정을 하는데 제가 안타깝게 생각 한다는 것은 요금 결정을 할 때 항상 공급자의 원가보상에 대한 것입니다. 1km를 운행하는데 얼마가 들었고 한대에 대한 수요가 얼마니까 이것을 가지고 요금을 결정하게 되는 것이 이러한 요금결정을 할 때에도 공급자 측면에서 원가보상만 자꾸 생각하시게 되는데 제 개인적인 생각으로는 나무를 보는 것보다 더 넓게 숲을 보아서 이용자 측면에서 그 요금을 어떻게 결정해야 될까를 고려해야 한다고 생각합니다. 이용자 측면에서 요금만 낮게 하니까 공급자 입장에서는 경영이 안 되므로 정부에서 보조금을 준다든가 이러면 별도의 문제인데 보조금이 없는 상태에서 요금이 낮으면 오히려 일반인들의 승용차보유를 촉진하고 승용차 보유는 곧바로 승용차 이용으로 연결되는 이러한 악순환이 계속됩니다.
그러니까 승용차 이용비용은 낮아서 차를 사기만하면 이용을 하고자 하고 반면에 대중교통은 화폐비용으로써의 요금은 낮습니다만 시간비용이나 기타 서비스 수준과 관련된 대중교통수단의 이용에 드는 총비용이 훨씬 높기 때문에 대중교통수단 이용을 점점 기피하게 됩니다. 요금을 억제하는 것만이 바람직한 교통정책일까 하는 생각을 많이 해봅니다.
물론 최종결정이 경제기획원이나 철도의 경우 대통령 승인까지 받아야 하기 때문에 교통부 자체의 애로사항도 많겠습니다만 부처 간 협의 과정에서 설득을 잘해야 된다는 생각을 합니다. 따라서 이용자 측면에서 대중교통에 대한 서비스를 어느 수준까지 높여주지 않으면 아무리 도로가 혼잡해도 승용차 보유는 계속 늘어날 것이고 또 승용차 이용비용은 낮으니까 휘발유세 에서 걷히는 것은 많지 않아 투자재원 마련은 어렵고 그렇지만 혼잡하더라도 계속 승용차는 이용으로 직결되고 사회 전체적으로는 모든 사람한테 혼잡비용이 엄청나게 발생하는 이러한 지경에 이르지 않을까 생각을 해봅니다.
3. 결 론
지금까지 교통경제학의 개념과, 교통수요의 특성, 대도시의 교통체계, 그리고 중요한 2가지 이론에 대해 알아보고, 이해함으로써 교통경제학에 대한 전반적인 이해를 하였습니다. 교통을 하는 사람으로서 이러한 기본적인 지식을 토대로 후에 교통정책을 세우거나 노선을 배정할 때 여러 가지 대안들이 경제에 미치는 영향을 조사하고 또, 경제의 변화가 이러한 교통에 미치는 영향들을 조사하여 국민들의 혈세로 이루어가는 교통체계를 좀 더 경제적이고, 올바르게 세울 수 있는 기본 바탕이 될 수 있으리라 생각합니다.
- 참 고 문 헌 -
- 이종인 / 교통경제학 / 도서출판 효성 / 1998
- 프랑케나,노정혁역 / 교통경제학(이론과 정책) / 나남출판 / 1994
- 원제무 / 도시교통론 / 박영사 / 2005
- 원제무 / 대중교통경제론 / 보성각 / 2001
- 하만복 / 도로와 교통 / 예문각 / 2007

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