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소개글

[도요타 자동차]존경받는 도요타 경영철학, 도요타 자동차의 기업문화, 도요타의 조직구조, 도요타 경영의사결정기구, 도요타의 조직리더, 도요타 자동차의 교육훈련제도, 도요타의 CALS 시스템 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 존경받는 도요타 경영 철학
1. 도요타의 모태가 된 선각자 - 도요타 기이치로 회장
2. 도요타를 세계 무대로 - 도요타 쇼이치로 명예회장
3. 변화와 개혁의 최고 경영자 - 오쿠다 히로시 회장
4. 도요타의 미래 전략가 - 조 후지오 사장

Ⅲ. 도요타 자동차의 기업 문화
1. 도요티즘으로 모두 하나가 된다
2. 경영에는 모두가 참가해야 한다
3. 위기관리에도 프로 의식이 필요하다

Ⅳ. 도요타의 조직구조

Ⅴ. 도요타 경영의사결정기구

Ⅵ. 도요타의 조직리더
1. 조직리더
2. 이론적 분석

Ⅶ. 도요타 자동차의 교육훈련제도
1. 작업훈련계획표에 의한 OJT 실시
2. 승진과 연계된 체계적인 Off-JT 실시

Ⅷ. 도요다의 CALS 시스템
1. 차량생산정보 관리시스템
2. CALS 구현을 위한 Network 시스템
3. TNS의 개요
1) 본사간 network
2) 거점간 Network (TNS-Extension)
4. TNS-format의 표준화
5. TNS의 통신 protocol
1) TNS 통신 protocol의 특징
2) TNS의 독자적인 protocol
3) TNS에 있어서의 통신 회선의 선택

본문내용

것이 도요다 판매점 network(TNS-D)이다. network을 이용하여 판매로부터 생산까지의 정보 시스템을 결합한다.
TNS-D는 판매점의 규모, 정보량, 접속 거점과의 거리등을 고려하여 효율적인 network가 되게 하기 위해 복수의 접속형태를 채택했고, 동경, 나고야, 오사카근교의 대규모 판매점과는 기간회선을 이용하고, 지방의 판매점과는 packet망 (DDX-P)를 이용한다. 현재 TNS-D를 이용하고 있는 기업은 차량(승용차 등),부품과 정비, 산업차량등의 판매점을 중심으로 약 400여 개사에 이른다.
(2) 해외 network (TNS-Overseas)
TNS-O는 해외의 수주, 생산, 판매의 정보를 지원하기 위해서 구축된 network 시스템이다. 현재는 북미, 유럽, 호주를 중심으로 가동하고 있으며 각 지역거점과의 음성을 포함해서 기간회선을 이용하여 접속하고 있다. 해외 통신의 특징인 시차, 가동일차의 해소를 측정하기 위해 미국과 일본에 센타를 두고 있다.
(3) 차체제조업체 network (TNS-Body makers)
TNS-B는 차체제조업체의 설계로부터 생산의 업무를 효율화하기 위해 차량의 BOM(부품구성표) 정보를 중심으로 하는 시스템을 지원하기 위해 구축되었다. 차체제조업체와의 정보량이 증대하여 신속한 data 전송에 응하기 위하여 접속형태는 기간회선에 통일시켜 접속하고 있다.
TNS-B의 이용은 각 차체제조업체의 호스트 컴퓨터에 접속된 단말기를 통해 도요다의 호스트 컴퓨터의 시스템을 이용할 수 있도록 하였다.
(4) 부품구입 network (TNS-Suppliers)
TNS-S는 구매?생산의 준비업무 등과 같은 정보수집을 효율화하고 부품의 구매시스템과 구입처와의 업무개혁을 할 수 있도록 구축되었다. 특징적으로 접속선 수가 많고 처리할 정보량이나 접속 거점의 거리도 각기 다르고 타 기업과의 거래도 있는 것을 고려하여 VAN(IBM의 NMS : Network Management System)을 이용한 접속방식을 채택했다. TNS-S는 모든 도요다 구입처와 도요다 사이에 data통신뿐만이 아니라 구입처간의 data 통신의 표준화에도 이용된다.
2) 거점간 Network (TNS-Extension)
각 업체에 OA와 FA 등의 보급에 의한 워크스테이션이나 PC가 증가하여 이에 따른 각 업체간의 정보전달에도거점간의 data전송이 필요하다. 따라서 본사간 network를 확장(Extension)이 필요하게 되었다. 이에 따라 개발한 것이 TNS-EX이다.
TNS-EX는 도요다 생산방식의 기본이 되는 간판정보전달을 지원하는 것을 목표로 한다. 이 간판시스템의 정보의 전달에는 여러 거점간을 높은 신뢰성을 높이도록 접속되어 있다. 때문에 종래의 host computer 중심의 설계를 고쳐, 분산 처리와 nonstop on-line 전용기를 채용했다. 다 거점을 적은 비용으로 접속하기 위한 통신회선으로서 ISDN(Integrated Services Digital Network)과 packet 교환망을 본격적으로 채택했다.
4. TNS-format의 표준화
TNS는 전송하는 data 형식을 표준화 하였다. 모든 업무는 표준화 형식을 따라 data가 작성된 후 TNS의 통신 프로그램에 넘겨지면 data가 전송된다. 이로 인해 업무확대가 가능하게 되고 통신 프로그램도 단순화되어 TNS에서 Software의 package화가 용의하게 되었다. 현재 TNS format를 이용하여 관련기업과 교환되고 있는 data는 수백 종류, 월간 25만 file에 이른다.
5. TNS의 통신 protocol
TNS는 기업간의 data 전송을 위한 몇 가지의 문제점을 해결했다. 예를 들어 상대 기업의 컴퓨터와의 기종의 차이에도 무관하게 서로 접속을 할 수 있고, 또한 기업의 규모의 차이에 대해서도 대형 컴퓨터에서 PC까지 접속할 수 있다. 뿐만 아니라 전국에 있는 판매점과는 고속의 통신 회선을 이용할 수 있다. TNS는 접속선의 특성에 맞추어 3가지의 통신 protocol을 채택한다. 이에 대한 내용은 다음과 같다.
① TNS에 의한 다른 기종간 접속의 중심적인 protocol로 국제 표준인 X.25를 채택한다.
② 해외의 거대 거점과의 접속은 IBM의 SMA를 채택한다. 그 이유로는 해외의 거대 거점은 IBM의 host computer가 주로 가동하고 있기 때문이다.
③ 해외의 MARK-Ⅲ 및 국내의 NMS와의 접속으로 VAN을 이용한다.
1) TNS 통신 protocol의 특징
통신 protocol은 network의 성격을 결정한다. OSI의 일부를 적용하여 TNS를 개발함으로 여러 가지 다른 기종간에 접속이 용이하게 되었다. 통신의 기본이 되는 3층까지를 X.25의 packet순서로 하고 그것보다 상위 층을 독자적 순서로 개발했다.
2) TNS의 독자적인 protocol
다른 기종간의 접속은 data통신의 기본적인 기능인 실시간 처리가 지원되지 않았다. 더욱이 요금의 원근격차가 적고 data 처리에 알맞은 packet통신망 등의 새로운 통신서비스가 이용될 수 없을 정도로 고도의 network의 구축에는 문제가 있었다.
TNS에서는 X.25를 기본으로 하는 독자적인 통신 protocol을 사용하여 배치 전송과 실시간 처리를 다른 기종사이에서 실현하게 했다. X.25의 통신 protocol을 채택함으로 해서 실시간 처리를 포함 동일기종에 가까운 기능을 다른 기종간에 실현되고 더욱이 소프트웨어 개발 면에서도 기본적인 통신부분은 컴퓨터 제조업체의 소프트웨어를 활용하여 일반적 on-line program의 level에서 통신 소프트웨어를 개발할 수 있다.
3) TNS에 있어서의 통신 회선의 선택
TNS에서는 접속하는 상대의 특성과 이용 상태에 따라 적합한 통신 회선을 활용하고 있다. 통신회선 구성의 특징은 전국적인 규모의 network를 효율적으로 구축한 점이라고 할 수 있다. data량이 비교적 많은 지역에는 기간회선을 이용하고, data량이 비교적 적고 거리적으로도 먼 지역에는 packet망을 기본으로 한 공중 회선을 이용하여 설비투자와 운용 보수의 효율화를 꾀하고 있다.

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