목차
개 요 ---------------3
Ⅰ. 알루미늄 합금 -----------------3
Ⅱ. 티탄 합금 -----------------5
Ⅲ. 구리 합금 -----------------6
Ⅳ. 니켈 합금 ---------------7
Ⅴ. 마그네슘 합금 ---------------7
Ⅰ. 알루미늄 합금 -----------------3
Ⅱ. 티탄 합금 -----------------5
Ⅲ. 구리 합금 -----------------6
Ⅳ. 니켈 합금 ---------------7
Ⅴ. 마그네슘 합금 ---------------7
본문내용
필수적인 합금이기도 한다. 니켈 합금을 초합금이라고도 한다.
(2) 니켈 합금의 종류 및 특성
ⅰ. 인코넬 660: 니켈에 크롬 15%와 철 8%를 첨가한 합금으로서, 내식성과 내산화성을 향상시킨 합금이며, 성형성과 용접도 가능하다. 고온 강도가 스테인레스강 정도로서, 심한 응력이 걸리 는 부품에는 사용할 수 없는 단점이 있다.
ⅱ. 인코넬 718: 니켈에 크롬, 몰리브덴을 첨가한 합금으로서, 700℃까지 고온 강도가 양호하므로 항공기 가스 터빈 기관의 터빈 디스크, 축 등에 사용되고 있다.
ⅲ. 하스텔로이: 몰리브덴 함유량을 16% 정도로 다량 첨가하여 고온에서의 내식성을 향상시킨 합 금으로서, 항공기 기관의 가스 터빈 안내 깃 등에 사용되고 있다. 항공기 가스 터빈 기관에 쓰 이는 주요 내열 합금에는 철 성분의 내열 합금, 니켈 성분의 내열 합금 및 코발트 성분의 내 열 합금 등이 있다. 코발트 성분의 내열 합금은 니켈 성분의 내열 합금을 대신하여 사용하는 경우가 있는데, 후기 연소기에 쓰이는 스텔라이트 25가 대표적인 예이다.
Ⅴ. 마그네슘 합금
마그네슘의 비중은 알루미늄의 2/3정도로서, 항공기 재료로 쓰이는 금속 중에서는 가장 가볍다. 마그네슘 합금은 전연성이 풍부하고 절삭성도 좋으나, 내열성과 내마멸성이 떨어지므로 항공기의 구조 재료로는 적당하지가 않다. 그러나 가벼운 주물 제품으로 만들기가 유리하기 때문에 장비품의 하우징 등에 사용되고 있다.
그러나 마그네슘 합금은 내식성이 좋지 않기 때문에 화학 피막 처리를 하여 사용해야 하며, 마그네슘 합금의 미세한 분말은 연소되기가 쉬우므로 취급할 때 주의해야 한다.
(1) 마그네슘 합금의 규격과 종류 및 특성
마그네슘 합금의 규격으로는 일반적으로 미국 재료 시험 협회의 규격이 사용되고 있다. 앞의 문 자 2개는 함유 원소를 나타내고, 다음의 숫자는 합금 원소를 %로 나타낸 것이며, A는 순도가 높 은 것을, 마지막 기호는 질별 기호로서 알루미늄과 동일하다.
ex> AZ 92 A-T6
AZ: 함유원소(알루미늄과 아연)
92: 알루미늄 9%와 아연 2%를 포함
A: 순도가 높은
T6: 열처리 방법(담금질한 후 시효 처리한 것.)
함유 원소의 기호
A: 알루미늄
Z: 아연
M: 망간
K: 지르코늄
H: 토륨
E: 희귀원소
이상.
참고문헌:
김진우 저 (2000) 항공기기체(항공기구조), 크라운출판사
임종규 저 (2004) 항공기기체, 성안당
항공기기체구조
(2) 니켈 합금의 종류 및 특성
ⅰ. 인코넬 660: 니켈에 크롬 15%와 철 8%를 첨가한 합금으로서, 내식성과 내산화성을 향상시킨 합금이며, 성형성과 용접도 가능하다. 고온 강도가 스테인레스강 정도로서, 심한 응력이 걸리 는 부품에는 사용할 수 없는 단점이 있다.
ⅱ. 인코넬 718: 니켈에 크롬, 몰리브덴을 첨가한 합금으로서, 700℃까지 고온 강도가 양호하므로 항공기 가스 터빈 기관의 터빈 디스크, 축 등에 사용되고 있다.
ⅲ. 하스텔로이: 몰리브덴 함유량을 16% 정도로 다량 첨가하여 고온에서의 내식성을 향상시킨 합 금으로서, 항공기 기관의 가스 터빈 안내 깃 등에 사용되고 있다. 항공기 가스 터빈 기관에 쓰 이는 주요 내열 합금에는 철 성분의 내열 합금, 니켈 성분의 내열 합금 및 코발트 성분의 내 열 합금 등이 있다. 코발트 성분의 내열 합금은 니켈 성분의 내열 합금을 대신하여 사용하는 경우가 있는데, 후기 연소기에 쓰이는 스텔라이트 25가 대표적인 예이다.
Ⅴ. 마그네슘 합금
마그네슘의 비중은 알루미늄의 2/3정도로서, 항공기 재료로 쓰이는 금속 중에서는 가장 가볍다. 마그네슘 합금은 전연성이 풍부하고 절삭성도 좋으나, 내열성과 내마멸성이 떨어지므로 항공기의 구조 재료로는 적당하지가 않다. 그러나 가벼운 주물 제품으로 만들기가 유리하기 때문에 장비품의 하우징 등에 사용되고 있다.
그러나 마그네슘 합금은 내식성이 좋지 않기 때문에 화학 피막 처리를 하여 사용해야 하며, 마그네슘 합금의 미세한 분말은 연소되기가 쉬우므로 취급할 때 주의해야 한다.
(1) 마그네슘 합금의 규격과 종류 및 특성
마그네슘 합금의 규격으로는 일반적으로 미국 재료 시험 협회의 규격이 사용되고 있다. 앞의 문 자 2개는 함유 원소를 나타내고, 다음의 숫자는 합금 원소를 %로 나타낸 것이며, A는 순도가 높 은 것을, 마지막 기호는 질별 기호로서 알루미늄과 동일하다.
ex> AZ 92 A-T6
AZ: 함유원소(알루미늄과 아연)
92: 알루미늄 9%와 아연 2%를 포함
A: 순도가 높은
T6: 열처리 방법(담금질한 후 시효 처리한 것.)
함유 원소의 기호
A: 알루미늄
Z: 아연
M: 망간
K: 지르코늄
H: 토륨
E: 희귀원소
이상.
참고문헌:
김진우 저 (2000) 항공기기체(항공기구조), 크라운출판사
임종규 저 (2004) 항공기기체, 성안당
항공기기체구조
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