도시지리

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 도시교통문제
1. 도시교통문제의 근본적 원인
2. 도시교통문제의 유형
1) 도로 교통 혼잡
2) 주차문제
3) 교통공해

Ⅲ. 국내외 사례 분석
1. 한국 - 서울
1) 서울시 교통 문제점
2) 서울의 도시교통 현황과 정책
3) 현재 서울시의 주요 교통 정책
(1) 2004 대중교통체계 개편 및 새로운 정책
(2) 전자태그 요일제
(3) 혼잡통행료
(4) Green parking
(5) 자전거 도로 확장
(6) 교통영향평가
2. 해외사례
1) 유럽
(1) 프랑스
(2) 영국
(3) 노르웨이
2) 아메리카
(1) 캐나다
(2) 브라질
3) 아시아
(1) 일본
(2) 싱가폴

본문내용

Island Express(PIE)이다. 싱가포르에는 2개의 터널이 있는데 이 터널은 시내를 통과하는 중앙 고속도로(CTE)를 연결 시켜주고 있다. 터널길이는 각각0.7km와 1.7km 이다. 고가도로는 전부 100여개가 있고 그중 가장 긴 고가도로는 2.1km의 Kepel 고가도로이고 가장 긴 다리는 Benjamin Sheares Bridge로 1.855km이다.
싱가포르의 총 차량대수는 약 60만대로 그 중 승용차가 50%를 차지하며 교통의 혼잡을 막기 위해 1975년부터 실시한 시내 진입료(평일 7:30am ~ 7:00pm)제도와 러시아워시간(7:30am ~ 9:30am)에만 고속도로 통행료를 징수하는데 ERP라는 시스템을 도입하여 사용하고 있다. 그리고 고속도로에서 타운으로 들어오는 길목이나 속도를 낮춰야 할 필요가 있는 곳에 감시 카메라가 설치되어 있어 제한 속도를 지키도록 하고 있다. 물론 전방에 카메라가 설치되어 있다는 선명한 카메라 모양의 표지판으로 미리 운전자에게 알려 사고 방지 차원에서 운영하고 있음을 알 수 있다. 또한, 교차로에도 Red Light Camera라는 경고판과 함께 감시 카메라를 군데군데 설치하여 교통질서를 잡고 있다. 만약에 신호를 무시하고 통과 할 경우 가차 없이 플래시가 터지면서 사진을 찍는데 찍히면 70S$ 정도의 벌금이 부과된다. 차량이 적은 이유도 있지만 이러한 시스템을 적절히 활용함으로써 싱가포르의 거리는 교통 경찰관 없이도 원활한 교통흐름을 유지한다.
② ERP
Electronic Road Pricing 란 뜻으로 우리나라 말로는 ‘통행료 전자 징수 시스템’정도로 해석 할 수 있다. 자세히 보면 싱가포르의 모든 차량 앞 유리에 카드를 끼울 수 있는 장치가 부착되어 있는 것을 볼 수 있는데 여기에 주유소 등지에서 구입한 현금카드를 삽입하여 사용한다. 통행료를 징수하는 도로를 통과할 때 ERP 징수 장치를 통해서 자동으로 금액이 지불된다. 물론 카드가 없이 통과하면 벌금이 부과된다. ERP 적용 구간 및 시간은 다음과 같다.
- East Coast Parkway (ECP), Central Expressway (CTE), Pan Island Expressway(PIE), Ayer Rajah Expressway(AYE), Outer Ring Road : 월요일 ~ 금요일 (공휴일 제외) 7:30am ~ 9:30am
- Central Business District (CBD) : 월요일 ~ 금요일 (공휴일 제외) 7:30am ~ 7:00pm
Ⅴ. 결론
우리나라의 도시교통문제는 위에서 언급한 문제점을 보완하면서, 외국의 사례 및 이러한 사례에서 얻을 수 있는 시사점을 토대로 경제적인 면과 삶의 질적인 면을 고려해야한다.
철도나 버스, 지하철과 같은 대중교통 중심의 교통체계는 교통 혼잡과 주차난으로 인한 비용절감과 에너지 절약이라는 경제적인 효과를 거둘 수 있다. 교통 혼잡과 비용절감 측면에 있어서는 정보통신을 이용해 교통 수요를 흡수하는 것도 하나의 방법이다. 사회가 발전해 갈수록 교통의존도도 낮아진다고 하지만 사회기반시설이 뒷받침 되지 않고서는 불가능한 일일 것이다. 그리고 보행자를 위협하는 자동차 중심의 교통체계는 보행자 중심의 교통체계로 전환해 안전성의 확보와 교통사고 발생률 감소의 효과를 거둘 수 있다.
또한 위에도 언급한 것과 같이 자전거 도로를 확충하고 외국의 사례처럼 자전거를 대여하거나 대중교통과 연결하는 시스템은 오염원의 배제라는 측면에서 환경친화적인 해결책이라 할 수 있을 것이다. 나라나 시 단위로 행해지는 정책면에 있어서는 대중교통의 체계 개편이나 시민들의 참여를 유도하는 승용차 자율 요일제도 중요하지만 좀 더 장기적이고 환경친화적인 지속가능한 교통체계를 위한 정책들의 마련도 시급하다.
이와 더불어 우리나라의 경우, 도시교통사고 발생률을 줄이는 것도 중요한 문제이다. 문제의 해결책을 위해서는 우선 안전하고 편리한 교통체계의 확립과 교통사고 우발지역의 개선이 이루어져야 할 것이며 장기적으로는 도로 교통 체계에 대한 교육을 강화하고 학교차원의 어린이 교통안전 교육이 필요하다.
결과적으로 이렇게 우리나라 도시의 교통 문제점과 정책을 정확히 분석하고 외국의 사례를 통해 시사점을 얻어 현대 도시에 있어서의 가장 큰 문제점 중의 하나인 교통문제를 해결할 수 있다면 경제적인 효과는 물론이고 도시 시민들의 삶의 질 향상도 자연스럽게 이루어 질것이라 생각한다.
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