목차
1. 서론
1.1 연구목적
1.2 연구방법
2. 지하철의 선호 좌석
2.1 지하철 선호 좌석
2.1.1 지하철 일 순위 좌석
2.1.2 일 순위 좌석에 의거한 다른 순위 좌석
2.2 나이, 성별에 따른 선호 좌석
3. 지하철 일 순위 자리 선호의 원인
3.1 심리적 원인
3.2 사회적 원인
4. 지하철 자리 선호와 관련된 사회적 현상의 특징
5. 결론
*참고자료
1.1 연구목적
1.2 연구방법
2. 지하철의 선호 좌석
2.1 지하철 선호 좌석
2.1.1 지하철 일 순위 좌석
2.1.2 일 순위 좌석에 의거한 다른 순위 좌석
2.2 나이, 성별에 따른 선호 좌석
3. 지하철 일 순위 자리 선호의 원인
3.1 심리적 원인
3.2 사회적 원인
4. 지하철 자리 선호와 관련된 사회적 현상의 특징
5. 결론
*참고자료
본문내용
인트”라고 설명했다. 이 처럼 사람과 사람사이에 공간을 얼마만큼 두느냐가 일종의 성공 전략이 될 수도 있다는 것이다.
5. 결론
필자는 무의식중에 선택한 지하철 의자 하나가 이렇게 큰 의미를 담고 있다는 것을 말하고 싶었다. 어느 누가 자리에 앉으면서 ‘나만의 공간을 사수 해야겠다.‘ 는 생각을 하겠으며, 어느 누가 이 좌석에 앉는 일이 개인주의의 시발점이라는 생각을 갖겠는가. 사실 아무 의미 없어 보인다. 그저 내 몸이 좋고 맘이 편한 자리에 앉을 뿐이다. 하지만 그 뒤에는 심리적인 원인과 사회적인 원인이 내제하고 있고, 아울러 이런 요인에 의거해 사회적 현상의 원인으로 까지 대두 될 수 있다는 것을 보여 주고자 했다.
물론 절대적으로 지하철 좌석선택이 사회적 현상의 원인이라고 말할 수 는 없다. 하지만 분명 그 속에서 이러한 현상이 일어나는데 관련한 한 면모를 볼 수 있다는 것이다. 지하철로부터 사회적 현상을 이끌어 내는 과정이 아주 작은 관련성을 갖는다 하더라도 이 작은 관련성이 나비효과 나비의 단순한 날갯짓이 날씨를 변화시킨다는 이론. 일반적으로는 작고 사소한 사건 하나가 나중에 커다란 효과를 가져온다는 의미로 쓰인다.
를 일으킬 지도 모를 일이다.
이번 논문을 쓰면서 부족 했던 점으로는 설문조사를 실시한 곳이 인터넷이었으므로 다양한 연령층의 응답이 아닌 일부 특정계층의 응답만으로 이루어져 있었다는 것이다. 또한, 생각보다 다양한 자료가 없어서 대부분이 필자의 관찰로 쓰여 졌기 때문에 객관성이 조금 결여될 수밖엔 없었다. 아울러 필자가 모든 사람을 세세히 관찰 할 수 없었기 때문에 일부의 관찰들로부터 대다수의 사람들로 일반화 시킨 점에서도 한계가 있었다.
*참고자료
김원형, 인간과 심리학, 학지사, 2003
이광자, 현대사회 심리학, 아세아문화사, 2002
아브라함 H, 존재의 심리학, 문예출판사, 2005
김용섭, “은둔형 외톨이, 방구석에 세상을 가두다”, 카이스트, 학술면, 2006
http://blog.joins.com/media/folderListSlide.asp?uid=dein&folder=8&list_id=2274468
http://press.gnu.ac.kr/bbs/view.php?id=news&page=2&sn1=&divpage=1&category=2&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=351
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=003&article_id=0000379836§ion_id=103&menu_id=103
*목차
1. 서론
1.1 연구목적
1.2 연구방법
2. 지하철의 선호 좌석
2.1 지하철 선호 좌석
2.1.1 지하철 일 순위 좌석
2.1.2 일 순위 좌석에 의거한 다른 순위 좌석
2.2 나이, 성별에 따른 선호 좌석
3. 지하철 일 순위 자리 선호의 원인
3.1 심리적 원인
3.2 사회적 원인
4. 지하철 자리 선호와 관련된 사회적 현상의 특징
5. 결론
*참고자료
5. 결론
필자는 무의식중에 선택한 지하철 의자 하나가 이렇게 큰 의미를 담고 있다는 것을 말하고 싶었다. 어느 누가 자리에 앉으면서 ‘나만의 공간을 사수 해야겠다.‘ 는 생각을 하겠으며, 어느 누가 이 좌석에 앉는 일이 개인주의의 시발점이라는 생각을 갖겠는가. 사실 아무 의미 없어 보인다. 그저 내 몸이 좋고 맘이 편한 자리에 앉을 뿐이다. 하지만 그 뒤에는 심리적인 원인과 사회적인 원인이 내제하고 있고, 아울러 이런 요인에 의거해 사회적 현상의 원인으로 까지 대두 될 수 있다는 것을 보여 주고자 했다.
물론 절대적으로 지하철 좌석선택이 사회적 현상의 원인이라고 말할 수 는 없다. 하지만 분명 그 속에서 이러한 현상이 일어나는데 관련한 한 면모를 볼 수 있다는 것이다. 지하철로부터 사회적 현상을 이끌어 내는 과정이 아주 작은 관련성을 갖는다 하더라도 이 작은 관련성이 나비효과 나비의 단순한 날갯짓이 날씨를 변화시킨다는 이론. 일반적으로는 작고 사소한 사건 하나가 나중에 커다란 효과를 가져온다는 의미로 쓰인다.
를 일으킬 지도 모를 일이다.
이번 논문을 쓰면서 부족 했던 점으로는 설문조사를 실시한 곳이 인터넷이었으므로 다양한 연령층의 응답이 아닌 일부 특정계층의 응답만으로 이루어져 있었다는 것이다. 또한, 생각보다 다양한 자료가 없어서 대부분이 필자의 관찰로 쓰여 졌기 때문에 객관성이 조금 결여될 수밖엔 없었다. 아울러 필자가 모든 사람을 세세히 관찰 할 수 없었기 때문에 일부의 관찰들로부터 대다수의 사람들로 일반화 시킨 점에서도 한계가 있었다.
*참고자료
김원형, 인간과 심리학, 학지사, 2003
이광자, 현대사회 심리학, 아세아문화사, 2002
아브라함 H, 존재의 심리학, 문예출판사, 2005
김용섭, “은둔형 외톨이, 방구석에 세상을 가두다”, 카이스트, 학술면, 2006
http://blog.joins.com/media/folderListSlide.asp?uid=dein&folder=8&list_id=2274468
http://press.gnu.ac.kr/bbs/view.php?id=news&page=2&sn1=&divpage=1&category=2&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=351
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=003&article_id=0000379836§ion_id=103&menu_id=103
*목차
1. 서론
1.1 연구목적
1.2 연구방법
2. 지하철의 선호 좌석
2.1 지하철 선호 좌석
2.1.1 지하철 일 순위 좌석
2.1.2 일 순위 좌석에 의거한 다른 순위 좌석
2.2 나이, 성별에 따른 선호 좌석
3. 지하철 일 순위 자리 선호의 원인
3.1 심리적 원인
3.2 사회적 원인
4. 지하철 자리 선호와 관련된 사회적 현상의 특징
5. 결론
*참고자료