해운업의 종류

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2)
증가
외국인 선원송입 업체
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증가
위 표에서 보는 바와 같이 선박관리업체수는 지속적으로 증가하고 있는 추세이며 증가원인으로는 첫째, 등록기준의 완화(자본금 기준의 하양조정 1억→5000만원이상) 둘째, 개정된 해운법령(선박관리업의 등록을 지방청에 위임, 해사기관리사 고용 의무사항 폐지. 사업실적기준 연간10만달러 미달 업체의 등록취소 및 업무정지 제도 폐지, 휴업 및 폐업 신고규정삭제 등)을 들 수 있다.
선원관리업체수는 점차적으로 감소되고 있는데 이는 경제성장에 따라 3D업종의 기피현상과 선원사회의 해상직 기피 현상으로 승선원의 숫자가 감소하고 있기 때문이다. 하지만 국내 선박관리업의 국제선박에 대한 관리척수가 증가함에 따라 국적선 관리 선박에 승선한 관리 선원수는 꾸준히 증가하고 있다. 아래 표는 선원관리업체에서 관리하고 있는 선원의 증감을 나타낸 것이다.
년도(년)
’97
’00
’02
’05
’06
’07 상반기
인원(명)
677
1723
1871
4056
3933
4042
우리나라 국적의 선사들은 비용절감, 경영효율화를 위해 선박의 일부를 선박관리업체에 위탁하거나 자회사 형태의 선박관리업체 설립을 하고 있다. (현대상선→해영상선, 한진해운→한진에스엠), 대한해운→한국선무 등..)
4.선박대여업
1)정의
선박대여업이란 해상여객운송사업 또는 해상화물운송사업을 영위하는 자 외의 자가 그가 소유하거나 소유권을 이전 받기로 약속하고 임차한 선박을 타인(외국인포함)에게 대여하는 사업을 말한다.
2)선박대여업의 역사
18세기가 경과하면서 해상 무역량이 증가함에 따라 선주 자신이 직접 무역 행위를 하는 것보다는 선박을 필요로 하는 화주에게 빌려주고 운임을 받는 것이 더욱 이익이 되었다. 이는 해상 물동량의 정규성이 증가함에 따라 선주 자신이 직접화물을 매매하는 과정에서 발생하는 금전적인 손실을 상인에게 전가 시킬 수 있기 때문이다. 이로 인해 18세기 말에는 투기적인 목적으로 선박을 소유하는 경우는 극히 예외적인 일이 되었으며 이러한 변화에 파생되어 선박중개인, 해운대리인 등과 같은 해운 전문인 발생했고 이들로 인해 해운업이 무역업에서 독립되게 되었다.
3)우리나라의 선박대여업 실태
우리나라의 경우 선박대여업만을 행하기 위한 업체도 있으나, 최근 대부분 다른 해양사업에 종사하는 기업들이 사업영역을 확장하기 위해 선박대여업을 행하고 있다.
최근 풍력발전기, 풍력발전타워 및 단조제품 등을 주력제품으로 하는 (주)유니슨이 원활한 물류 운송과 비용 효율성을 제고하는 것을 목적으로 선박대여업과 관리업을 사업목적으로 추가하였으며 C&그룹의 경우도 계열사인 C&해운과 C&중공업을 연계하는 것은 물론 국내 유력해운사인 삼성물산, 대한해운등과 장기 대선계약을 체결하여 선박대여업을 본격적으로 추진하고 있다.
참고자료
산업혁명과 해운산업
해운법 1장, 3장,4장
블로그(해군사관학교)
-http://blog.naver.com/goworld2?Redirect=Log&logNo=90004302365
한국해운대리점협회
한국선박관리업협회

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해운업,   종류,   해운