복합 및 항공운송업 현황

소개글

복합 및 항공운송업 현황에 대한 보고서 자료입니다.

목차

목 차
1. 국제복합운송
국제 복합운송의 개념

2. 우리나라 복합운송주선업의 현황
(1) 복합운송주선업의 발전과정
(2) 우리나라 복합운송주선업의 현황

3. 국내 복합운송의 현황

4. 복합운송의 장점

5. 복합운송의 문제점

6.항공운송업 개념 및 특성

7.항공운송업의 현황
(1)대한항공카고
(2)아시아나카고

8. 결론

9. 참고 자료

본문내용

Load Master 들이 시뮬레이션을 통해 개별화물의 특성에 맞는 최적의 운송환경을 제공합니다.
●아시아나항공의 화물전산 시스템인 CSP (New Process Control System)으로 운송 전 과정이 과학적으로 모니터링 됩니다.
●고객의 소중한 화물의 보관, 작업, 운송, 인도에 이르는 전 과정을 실시간으로 확인하실 수 있습니다
③RFS and sea and air
AMX
아시아 최초로 선보이는 중국 한국 - 해외를 잇는 기존 Sea & Air에 RFS (Road Feeder Service) 개념을 도입한 서비스입니다.
즉 Car-Ferry-Air 양방향 혼합된 Multi-Modal 일괄 운송 서비스로서, 기존 Sea&Air보다 신뢰감 있고 빠른 연결과 경제적인 서비스를 제공하는 국제 물류 운송서비스입니다.
Line-All
해상을 통하는 운송의 경제성과 항공 운송의 신속성을 모두 보장하여, 새로운 비즈니스 솔루션을 제공하는 운송서비스입니다. 항공운송요율과 해상운송요율을 효율적으로 구성하여, 15 ~20일간 소요되는 해상 운송서비스에 비해 최적의 물류비용으로 5~7일내에 신속하게 운송하는 Multi-Model 일괄 운송 서비스입니다.
④Rapid special
special care를 요하는 물품 서비스
⑤Rapid express
항공기 출발 90분전까지 Go-show 접수 가능
항공기 도착 90분전까지 Recovery 완료 등 최단시간 지상체류서비스
목적지 세관 통관 업무 포함, 당일 예약 화물 당일 탑재 원칙
항공수송 : 아시아나 항공 , Pick-up & delivery : 택배업체
⑥Rapid mail
-서비스 종류
대한민국정보통신부 EMS 우편물, 각국 우정국 일반우편물 및 EMS 우편물, USPS, Military Mail
-서비스 특징
●우편물에 대해 아시아나만의 차별화된 프리미엄 서비스를 제공
●가장 빠른 항공편으로 예약 진행이 가능하며, 예약과 동시에 100% 진행이 보장
●24시간 화물 추적 서비스를 이용
(2) 항공기특성
747-400
길이 : 68.13 m
항속 : 915.km/h
높이 : 19.41m
화물최대탑재중량 : 117,000kg
날개길이 : 64.44m
(3)단위탑재용기
LD3 컨테이너
BUC 타입 : 8
치수 : 60.4 x 61.5 x 64 inch
153 x 156 x 163 cm
최대탑재중량 : 1,587kg
자체중량 : 91kg
용적(큐빅피트) : 153
탑재가능기종 : B747, B767, B777
RF3 냉동컨테이너
BUC 타입 : 8
치수 : 60.4 x 61.5 x 64 inch
153 x 156 x 163 cm
최대탑재중량 : 1,587kg
자체중량 : 250Kg
용적(큐빅피트) : 141
탑재가능기종 : B747, B767, B777
LD3 의복용 컨테이너
BUC 타입 : 8
치수 : 60.4 x 61.5 x 64 inch
153 x 156 x 163 cm
최대탑재중량 : 1,587kg
자체중량 : 88kg
용적(큐빅피트) : 153
탑재가능기종 : B747, B767, B777
(4)위험물
Class1 : Explosive
Class2 : Gas
Class3 : Flammable Liquid
Class4 : Flammable solid
Class5 : Oxidizer
Class6 : Toxic Substance
Class7 : Radioactive
Class8 : Corrosive
Class9 : Miscellaneous
항공 운송사업현황
가. 정기 항공사 현황(06.12월
구분
대한항공
아시아나항공
제주항공
설립일
1969.3.1
1988.2.24
2005.8.2
자본금
3,633억원
8,758억원
400억원
종업원
14,904명
7,799명
272명
대한항공 여객기 101
화물기20
아시아나항공 여객기 53
화물기 6
제주항공 여객기 5
화물기 0
운항현황
경쟁공항 처리현황
8. 결론
우리나라 국제복합운송업의 주요 문제점을 살펴보면 기업경영상으로 볼 때 먼저 경영규모의 영세성, 수입원의 불확실성, 전문인력의 부족, 물류관리기능의 결여 들을 들 수 있으며, 제도적인 문제점으로 관련 법제도의 정비 미흡, 수송기반시설의 부족 이다.
이러한 국제복합운송의 문제점을 해결하기 위한 개선방안으로
첫째, 영세한 기업에서 탈피 대형화 및 전문화
둘째, 인적자원의 육성. 복합운송의 핵심인 다양화, 고급화, 차별화된 서비스는 전문적인 지식의 축적에 의해서만 가능하며 이는 인간의 가장 중요한 후천적인 요소인 교육 등에 의해 이루어지기 때문이다.
셋째, 무역신장과 원활한 화물유통체제의 구축을 위하여 복합운송주선업계는 꾸준한 노력을 계속하여야 할 것이다.
넷째, 복합운송주선업체는 전산화, 정보화에 대한 과감한 투자를 아끼지 않아야 할 것이며, 화물추적서비스, 관련업계와의 유기적인 업무협력, 화물에 대한 수송상황, 운송 스케줄, 운임, 재고관리, 마케팅정보 등의 광범위한 정보획득 등을 위해 업계에서는 종합적인 정보체계를 구축하는데 전력을 다하여야 할 것이다.
다섯째, 법률 및 정책에 대한 합리적인 개선이 필요하다.
여섯째, 사회간접자본의 확충
일곱째, 일정기준에 따라 합리적인 요율체계를 수립
더불어 향후 기능과 역할이 지속적 증가할 것으로 전망되는 항공운송업은 현재 산업구조가 기술집약적인 고부가가치 지향의 산업으로 전개됨에 따라 필요성은 더욱 커질 것이다.
우리나라도 이에 세계적인 규모의 인천국제공항을 개항하였고 그 물동량도 세계수준에 뒤쳐지지 않는 수준이다.
복합 운송의 발전이 곧 국가 경제 발전에 밑거름이라 여기고 정부 기업이 선두로 하여 개선에 힘써야 할 것이다.
9. 참고 자료
※ 한국복합운송주선업협회 www.kiffa.or.kr
※ 물류신문 http://www.klnews.co.kr
※ 로지스틱스21 http://www.logistics21.com
※ 대한항공카고 http://cargo.koreanair.co.kr/
※ 아시아나카고 http://www.asianacargo.co.kr
※ 국토해양부 http://www.mltm.go.kr/

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복합운송,   항공운송,   운송업