목차
Contents
1.영일만 신항 의 건설 사업 배경.
2.영일만 신항 의 사업계획.
3.영일만 신항의 활성화 전략 및 항만 마케팅.
4.결론 및 향후 과제.
1.영일만 신항 의 건설 사업 배경.
2.영일만 신항 의 사업계획.
3.영일만 신항의 활성화 전략 및 항만 마케팅.
4.결론 및 향후 과제.
본문내용
1968년 영일만 갯벌에 건설된 포항제철(현 포스코)을 통해 국내 제 1의 철강 도시로 성장했던 포항…“포스코 이외에 새로운 경제 발전 기반의 부재로 고민”
->2011년 포항 영일만 신항 건설을 통해 물류중심도시로의 재도약을 준비.
◆건설 배경 이유.
->포항 인구수의 하향곡선. <2000년 52만명의 인구수도 2011년을 기점으로하향.
->이로 인한 현 포항 철강사업의 신규 고용 창출의 어려움을 해결하고자 함.
->기존의 포항항의 1995년 이래 최근 한계점 도달.
<포항항의 하역능력- 4,400여만 톤. 그러나 물동량 증가로 체선율(항구에 들어가 지 못하고 12시간 이상 대기하는 선박의 비율)이 20~25%에 이름. ->대기선박 증가.이에 따른 경제적 손실도 커짐에 따라 포항 영일만 신항의 빠른 개발
->2011년 포항 영일만 신항 건설을 통해 물류중심도시로의 재도약을 준비.
◆건설 배경 이유.
->포항 인구수의 하향곡선. <2000년 52만명의 인구수도 2011년을 기점으로하향.
->이로 인한 현 포항 철강사업의 신규 고용 창출의 어려움을 해결하고자 함.
->기존의 포항항의 1995년 이래 최근 한계점 도달.
<포항항의 하역능력- 4,400여만 톤. 그러나 물동량 증가로 체선율(항구에 들어가 지 못하고 12시간 이상 대기하는 선박의 비율)이 20~25%에 이름. ->대기선박 증가.이에 따른 경제적 손실도 커짐에 따라 포항 영일만 신항의 빠른 개발
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