정기선 해운기업(한진해운,현대상선)

소개글

정기선 해운기업(한진해운,현대상선)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

- 목 차 -
1. 정기선의 정의

2. 한진해운 소개 및 연혁

3. 현대상선 소개 및 연혁

4. 한진해운 및 현대상선의 경영방식

5. 한진해운 및 현대상선의 현매출

6. 운항로 및 전략

7. 한진해운 및 현대상선 2008 매출목표

8. 결론

본문내용

공격적인 투자를 하고 있습니다.
5. 한진해운 및 현대상선의 현 매출
· 한진해운은 컨테이너선 82.4%, 전용선 4.5%, 재래선 6.7%, 특수선 6.2%, 기타 임대수입 0.2% 입니다.
· 현대상선의 매출구성은 컨테이너 52.0%, 벌크 46.9%, 터미널 등 1.1%입니 다.
· 두 회사의 2007년 매출액은 각 6조9360억원, 5조919억원에 달하는 것으로 공시됐습니다.
6. 운항로 및 전략
· 한진해운은 north east asia, south asia & Australia, middle east, america, europe 등 주간 총 22개의 서비스를 운영하고 있으며, 10개의 PSW 서비스와 4개의 PNW 서비스 그리고 6개의 AWE 서비스(파나마 경유 5개, 수에즈 경유 1개)와 특화된 중남미로의 2개의 서비스를 운영하고 있습니다. 최고로 나아가기 위해 이 서비스들은 전통적인 기존 항구들에 대한 기항 뿐만 아니라 급부상하고 있는 중국과 서남아시아에의 항구들에도 기항함으로써 서비스 경쟁력이 향상되도록 설계 되었습니다.
· 현대상선은 trans pacific service, asia-europe service, trans atlantic service, intra asia-service, latin america service 등 북중국과 동남아시아 지역 등 틈새시장 공략, 냉동 컨테이너 내륙 운송 서비스 개시, 미주 지역 내 3개의 고객 서비스 센터 (RCSC) 설립 등을 통해 서비스 영역을 확대 하고 있습니다.
현대상선은 1998년부터 APL 및 MOL과 함께 TNWA (The New World Alliance)를 결성하여 현재 성공적인 공동운항서비스를 제공하고 있습니다. 미주항로에서 54척의 선박, 35,000 TEU의 선복으로 다양한 서비스를 제공하고 있는 TNWA 는 지난 2005년 말에 2012년까지 계약을 연장하며 제휴를 강화하고 있습니다.
· 전략
· 한진해운은 올해 3자 물류사업과 수리 조선소 해외 터미널 운영 등 신규사업에 진출해 성장동력을 발굴한다는 전략을 세워놓고 있습니다.
우선 3자 물류의 경우 유럽 아시아 등에 자체 사업조직을 설립해 다양한 물류서비스를 제공하고 적극적인 인수합병에도 나설 계획입니다.
한진해운은 올해 중국에서 15만톤급과 30만톤급 도크의 수리 조선소를 가동하는데이어 40만톤급까지 추가로 건설 할 예정입니다.
한진해운은 또 차세대 성장동력중 하나로 해외 터미널 운영사업을 집중 ,육성 글로벌 터미널 운영사로 발돋움하기위해 노력하고 있습니다.
한진해운은 올해 1월1일부터 중국 상하이에 아시아 지역본부를 신설하였습니다. 기존의 상하이 중국 본부 싱가폴 서남아본부 서울의 동북아본부를 통합해 한국,호주,일본등 총22개 지점을 관할합니다. 이를 통해 세계 해운시장의 새로운 센터인 상하이에서 시장 지위를 강화 하겠다는 것, 특히 한국의 해운 물동량이 전체의4.2%에 불과한 상황에서 아시아발 물동량의 70~75%를 차지하는 중국시장을 우선적으로 커버한다는 의미가 있습니다.
· 현대상선은 대대적인 항로 개편을 통해 중동시장 공략에 나섭니다. 최근 물동량이 급증하고 있는 극동, 중동 간 항로에서 3개 항로를 확대 개편하고 신규항로를 개설할 예정입니다. 이번 중동항로 개편에 따라서 극동-중동 간 항로에서 주당 약 1천TEU의 물량을 더 수송할 수 있게 되어 연간 수송물량이 50%정도 크게 늘어날 것으로 기대하고 있습니다.
또한 현대상선은 유가 및 각종 비용 상승이 이어지고 있는 상황에서도 대규모 신규 선박 투입과 해외 영업망 확대 등을 통해 공격적인 성장 전략을 추진하고 있습니다. 컨테이너선 부문에서 초대형 신규 컨테이너선 항로별로 적재적소에 적정 선복을 투입하는 선대 조정에 초점을 맞추기로 하였습니다. 또한 북유럽 중동 아프리카 남미등 현지법인 설립을 통해 해외영업조직망을 대폭 늘리는 한편 신규 서비스 항로 개설을 통해 틈새시장을 적극 공략할 방침입니다.
7. 한진해운, 현대상선 2008 매출목표
· 한진해운이 7조3638억원, 현대상선 6조3515억원의 매출목표로 설정하였습 니다.
한진해운과 현대상선은 “최근 이사회를 열고 이같은 내용의 올해 사업계획을 확정했다”고 밝혔습니다. 두 회사의 2007년 매출액은 각 6조9360억원, 5조919억원에 달하는 것으로 공시됐습니다. 올해 매출 목표는 이와 비교해 각각 6.2%, 25% 늘려 잡은 것으로, 수익성 악화· 유가급등 등의 어려움을 극복하고 수익성을 극대화하겠다는 의지로 풀이됩니다. 한진해운은 영업이익 목표를 2007년(2359억원)보다 94.7% 상향 조정해 4594억원으로 정했습니다. 이를 위해 컨테이너선 수송량을 366만TEU, 벌크선 부문은 3700만ｔ으로 확정했습니다.
현대상선은 올해 영업이익과 당기순이익을 지난해보다 23%, 18%씩 올려 잡은 3868억원, 2016억원으로 정했습니다. 현대상선은 올해 6조원대의 사상 최대 매출 달성을 위해 8600TEU급 4척과 4700TEU급 5척의 컨테이너선을 추가 투입해 선복량을 늘리고, 벌크선 사업부문에서도 안정적인 수익을 거두기로 했습니다.
8. 결론
· 2008년 해운산업을 예측 해보면 해운물동량이 늘고 운임 강세가 이어질거 라 예상됩니다. 정기선은 올해 대형 컨테이너선이 대거 시장에 진입함에 따라 공급과잉 우려가 제기되고 있지만 중국의 꾸준한 경제성장에 따라 컨테이너 물동량이 늘어날 것이라는 낙관론이 예측됩니다.
한진해운은 대형고정화주들을 확보하고 있어 영업측면에서 안정적이며 운항 효율성을 확보하고 있어 수익구조 안정화가 예상됩니다.
현대상선의 경우에는 해운업황 호조와 수익성 위주의 물량확보로 인해 수익성 개선추세가 하반기에 뚜렷히 나타날 것이라 분석됩니다.
· 저희 조는 자료를 수집하면서 앞으로 해운산업이 더욱 발전 될 것이라 생각되며 그래서 이 수업이 꼭 필요하다고 생각됩니다.
· 참고자료: · 한진해운 , 현대상선 홈페이지
· 한진해운 : 서울경제신문 , 한국경제TV , 문화일보 , 중앙일 보
· 현대상선 : 미래의 길, 바다를 열다(현대상선 30년사)
서울경제신문, 이비뉴스, 이데일리, 부산일보

키워드

정기선,   해운,   한진,   현대