국제운송론에 대해서 (육상운송, 해상운송, 항공운송, 복합운송)

목차

1. 육상운송
1.1 운송의 개요
1.2 육상운송

2. 해상운송

2.1 해상운송의 정의
2.2 해상운송의 의의
2.3 해상운송의 특징
2.4 해상운송의 종류와 사업
2.5 선박의 개념과 종류
2.6 항만
2.7 정기선 해운

3. 항공운송

3.1 항공운송의 개요
3.2 항공운송 대상품목
3.3 항공기와 항공화물의 운송
3.4 항공화물 대리점과 운송장
3.5 항공화물 운임
3.6 항공관련 국제조약 및 국제법

4. 복합운송

4.1 복합운송 및 복합운송인의 개념
4.2 복합운송인에 대한 책임원칙
4.3 복합운송증권
4.4 복합운송의 주요경로
4.5 운송주선인

5. 무역운송수단의 장단점 비교

6. 참고자료

본문내용

특정화주의 대리인으로서 자기 명으로 운송 계 약을 체결하고 특정선박의 선복을 예약함
다. 관계서류의 작성
①선하증권, 항공운송장 또는 동종서류
②통관서류
③보험증권
④네고서류 등의 서류를 직접작성하거나, 또는 화주 작성 시 조언
라. 통관대행 : 화주를 대신하여 수출입 화물의 통관절차를 대신 밟는 기능
마. 운임 및 기타비용의 입체 : 주선인과 화주 간에 통상적인 거래관계가 형성된 경우 포워더는 고객을 대신하여 모든 비용을 입체 지불함
바. 포장 및 창고보관 : 화물포장방법에 관해 운송방식이나 목적지에 따라 적절한 방법 을 화주에게 조언하거나 화물의 집하, 장치등 수출입화물의 보관서비스 제공
사. 보험의 수배 : 화물보험의 가장 유리한 형태, 금액, 조건 등을 조언하고 대신수배 하며, 손해발생시 클레임 처리에 대해 효과적으로 화주를 보좌함
아. 화물의 집하, 혼재, 배송 : 운송주체자로서 화물의 집하, 분배, 혼재서비스 제공
자. 시장조사 : 해외파트너를 통해 외국바이어를 소개하거나, 국내시장에 관한 정보를 수집하는 등의 방법으로 수출입업자 지원
차. 기타역할
① Project Cargo Handling
특정공사계획에 따른 대규모 생산설비 및 건설 기자재와 같이 일시 또는 일정기간 지속적으로 운송되는 화물운송
② 전시화물취급서비스(Exhibition Cargoes Service)
해외전시를 목적으로 반출되는 화물의 포장부터 전시 후 재반입까지 모든 절차를 일괄 위임받아 처리하는 서비스
③ House Forwarding Service
수출상은 상품의 생산 및 판매, 수입상은 구매 및 사용에 전념하며, 상품의 수출입 운송과정의 제반업무를 포워더에게 도급하는 방식
3) 운송주선인의 의의
가. 화주측면
① 수출업자 : 복잡한 국제화물유통 관련업무를 포워더가 대신함으로 비용, 시간, 인 력절감 효과
② 수입업자 : 화물수령에 필요한 각종 서류의 작성 및 절차에 대해 포워더의 조언을 쉽게 입수가능하고, 화물의 도착을 통지하고 수하인의 Door까지 화물 을 인도해줌으로써 자신의 업무에 전념할 수 있음
③ 규모의 경제 실현 : 다수의 송하인으로부터 위탁받은 선복교섭권을 활용하여 대형 화된 Cargo Volume을 배경으로 운송인으로부터 보다 유리한 Rate를 유도 하여 그 이익을 화주에게 돌림
④ 최적의 운송시스템 채택 : 수출입업자의 활동을 최소화시키면서 일관수송 서비스 를 받아들이기 위한 해당상품의 운임부담력 또는 수급 의 완급에 따라 최적의 운임시스템 선택이 가능해짐
나. 운송인측면 : 각양각색의 수많은 화주를 상대로 직접 집화Sale을 하는 것보다 집화 전문가인 포워더를 상대함으로써 안정적인 물량확보 가능
4) 미국의 프레이트 포워더 및 NVOCC
가. 국내운송주선인(Domestic Freight Forwarder)
① 주제통상법의 규정에 따라 주제통상위원회 관할
② 정의
화물수령에 필요한 각종 서류의 작성 및 절차에 대해 포워더의 조언을 쉽게 입수가능하고, 화물의 도착을 통지하고 수하인의 Door까지 화물을 인도해줌으로써 자신의 업무에 전념할 수 있음
③ 업무내용
○ 화물의 집화,혼재,분배,배송업무를 수행하거나 준비
○ 수령지부터 인도지까지 화물운송에 대해 책임
○ 화물운송을 위해 철도, 자동차, 수상운송수단을 이용하는 것
나. Ocean Freight Forwarder
① 정의
화주의 대리인으로서 해상운송을 통해 미국으로부터의 수출품의 선적 또는 선적을 위한 선복예약 및 기타의 방법을 취하며, 서류작성과 선적에 수반 하는 작업을 행하는 자
② 자격요건
○ 미국 내에서 3년 이상 포워딩업무에 종사한 자
○ 미화 30,000달러의 보증금을 예치할 것
○ 포워더 업무를 수행할 수 있는 적합한 자질을 갖출 것
다. NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)
해상운송에 있어서 자기 스스로 선박을 직접 운항하지 않으면서 해상운송인에 대해 서는 화주의 입장이 되는 것
라. 항공운송주선인(Air Freight Forwarder)
연방항공법(FAA)의 규정에 따라 민간 항공위원회 관할
※무역 운송의 수단별 장단점 비교.
구 분
항공운송
해상운송
육상운송
운송 수단
항공기
선 박
철 도
도 로
수송량
중소량, 고부가가치 화물의 장거리수송에 적합함
대량, 중량화물의 장거리수송에 적합함
대량중량화물의 장거리 수송에 적합함
대량중량화물의 장거리 수송에 적합함
운임
운임은 해상운임의 20배이며 비탄력적임
장거리수송 중에는 가장 저렴하며, 운임은 비교적 탄력적임
중거리 수송일 때는 적합하나 운임은 비탄력적임
단거리 수송에 적합하며 운임은 가장 탄력적임
안전성
안전도가 비교적 높음
안전도가 비교적 높지 않음
사고에 대한 안전도가 비교적 높음
사고에 대한 안전도가 가장 낮음
기후
기후가 나쁠 때는 거의 운항중지
기후의 영향을 많이 받음.
거의 영향을 받지 않는다.
기후의 영향을 조금 받음.
복합일관 수송
복합일관수송을 위해서는 해,육운송과의 연계필요
육상수송의 연계로 복합일관수송의 중심운송수단.
일관수송체제는 트럭의 연계 없이는 불가
복합일관수송을 위해서는 해,공과의 연계필요
중량
중량제한을 가장 심하게 받는다.
중량제한이 없다.
중량제한이 거의 없다.
중량제한을 받는다
신속성
수송시간이 가장 짧다.
수송시간이 가장 길다.
수송시간이 다소 길다.
수송시간이 보통이다.
화물유통관리비
포장비는 싸고 하역비는 비교적 비싼 편이다.
하역, 포장, 보관비가 가장 비싸다.
하역, 포장, 보관비가 비교적 싸다.
포장, 보관비가 비교적 싸며 하역비는 거의 없다.
배차 및 배선
적절한 시간 때의 항공편이 마련되어 있지 않을 때가 있다.
적절한 시간 때에 배선이 그렇게 용이하지는 않다.
적절한 시간 때에 배차가 다소 불편하다.
적절한 시간 때에 배차가 아주 편리하다.
화물의 수취
대단히 불편함
대단히 불편함
역에서의 화물 수취가 불편함
화물수취가 편함
참고 website : HTTP://www.impexkorea.com
: HTTP://www.tpage.co.kr
: HTTP://www.kls89.com
참고 서적 : 두남출판사, 무역상무론
: 두남출판사, 국제무역의이해

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