목차
1. 현대 자동차의 일반 환경 (General Environment)과 기회/위협 여부
2. 현대 자동차 경영에 향후 5년간 중요한 영향을 미칠 일반 환경 부문과 그 이유
3. 5가지 원천력 모델 (Five Forces Model)에 입각한 현대 자동차의 산업 환경 (Industry Environment) 분석
4. 결론
* 참고문헌
2. 현대 자동차 경영에 향후 5년간 중요한 영향을 미칠 일반 환경 부문과 그 이유
3. 5가지 원천력 모델 (Five Forces Model)에 입각한 현대 자동차의 산업 환경 (Industry Environment) 분석
4. 결론
* 참고문헌
본문내용
체제의 위협)
◎한미 FTA 교섭으로 인해 관세 철폐(한국 관세 8%, 미국 관세 2.5%)가 미치는 영향
해외 업체 자동차의 경우, 국내에서의 소비가 꾸준히 늘어나고 있는 추세이다. 특히 한-미 FTA 협상으로 인해 관세가 철폐된다면, 관세 인하폭이 미미할 뿐만 아니라 미국 차량의 가격 인하 효과가 커 수출 증가가 어려운 반면, 수입물량이 급증 하면서 국산차와 직접 경쟁하는 체제가 되고, 국내 자동차 업계가 큰 타격을 입을 수 있다. 특히 미국 현지공장에서 생산되는 일본차가 관세철폐 혜택을 보며 국내에 들어오면 상당한 시장잠식을 하게 될 것으로 예상된다. 지난해 일본차 업체의 국내 판매대수는 전체 수입차 판매대수의 29.4%를 차지, 4년 전 보다 3배 가까이 늘어나는 등 신장하고 있는 추세이다. 이러한 기업 환경 속에 소비자는 상류층만이 타고 다닐 수 있는 고급 자동차를 조금이나마 가격 인하 혜택을 보며 구매를 할 수 있게 되고, 그만큼의 수요를 잃어버릴 소지가 있다. 실제 현대 자동차의 경우 세계적인 브랜드가 부족한 것이 현실이다. 따라서 서민층을 겨냥한 저렴한 자동차 개발과 동시에 수입 자동차에 못지 않은 고급 자동차를 개발하여 상류층의 수요를 현대 자동차로 끌어들일 수 있도록 노력해야 한다.
◎국내 회사 자동차로의 교체
국내 업체 자동차의 경우에도 소비자가 다른 회사의 자동차로 교체함에 있어 큰 가격차의 부담을 느끼지 않고 유사한 크기의 차량을 구입 할 수 있기 때문에 현재 내수 1위를 지키고 있으나 경쟁사에 고객을 빼앗기지 않도록 노력이 필요하다. 무엇보다 최근 경기가 침체기를 맞고 있는 만큼 가격 인하와 타 업체와 차별화된 서비스를 통해 소비자를 끌어들일 필요가 있다.
5. Rivalry among competing firms(시장 내의 경쟁)
◎ 수입 고급 자동차 와의 경쟁
렉서스와 인피니티 등 과 같이 고급 수입 자동차와 비교하면 현대 자동차는 브랜드 측면에서 저가 이미지를 벗어나지 못하고 있다. 우리나라의 자동차 수출은 중저가의 자동차를 중점적으로 하고 있다. 하지만 3%대의 낮은 점유율과 낮은 중고 차량 매매가는 해외에서 현대 자동차의 브랜드 가치가 높지 않다는 것을 증명한다. 최근 현대 자동차는 수출 차량에 대해 품질 개선을 시도하고 있으나, 일본차에 비해 취약한 편이어서 판매 신장으로 이어지지 않고 있다. 일본 도요타의 경우, 품질이 뛰어난 소형차에서 시작하여 최고급 승용차인 Lexus 판매를 통해 고급 브랜드 이미지를 얻을 수 있었다.
중국 시장의 경우 현대 자동차는 3위의 점유율을 유지하고 있다. 하지만 일본의 도요타가 현대를 따라잡기 위해 90만대에 이르는 생산능력을 갖추는 것을 목표로 하여 적극적인 투자를 하고 있다. GM또한 30억달러를 투자하여 사업을 확장하고 있다. 미국 시장에서도 역시 다음의 표와 같이 점유율이 저조하다.
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
비중
DCX
2,418,671
2,346,168
2,427,634
2,529,254
2,390,585
14.4%
FORD
3,623,221
3,477,439
3,319,767
3,153,875
2,901,090
17.5%
GM
4,820,017
4,714,782
4,655,459
4,454,385
4,065,341
24.5%
HONDA
1,247,834
1,349,847
1,394,398
1,462,472
1,509,358
9.1%
NISSAN
739,517
794,481
985,982
1,076,659
1,019,249
6.2%
TOYOTA
1,756,127
866,313
2,060,049
2,260,295
2,542,525
15.4%
HYUNDAI
612,464
637,692
688,670
730,863
749,822
4.5%
[표] 미국 자동차 시장의 판매량 및 점유율
현대차가 세계 자동차 10대 기업이라 하나 경쟁기업들, 특히 일본 자동차 기업들(특히 도요타)의 경쟁력은 이미 미국 빅3를 넘어서고 있다 해도 과언이 아니다. 현대차는 일본기업들을 벤치마킹하여 값은 싸지만 질이 좋다는 모토로 해외 시장을 적극 공략중이다. 이에 도요타 등 일본 기업들도 저가 경차를 내놓을 예정이다. 현대차가 앞으로 더욱 성장하기 위해선 강한 경쟁력을 갖춘 기업들을 이겨내야 할 것이다.
4. 과제를 마치며
처음 조사를 시작하기에 앞서 기업을 결정하는 일은 쉽지 않았다. 조원 사이에 기업에 대한 선호도가 상이하여 의견 수렴하기 어려웠으나, 몇몇 기업들 중 가장 의견 차이가 많았던 그래서 그만큼 토론 자체가 재미있었던 현대자동차를 택하였다. 과제를 조사한 과정은 먼저 개인 각자가 자신의 의견을 구해오고 그 의견을 절충해서 객관적이 아닌 우리 조 나름의 주관을 가지고 접근하려고 노력했다. 그리고 그 의견에 맞추어 관련 자료를 가져와 붙이는 식의 방법을 택했다. 비록 많은 시간을 투자했지만 그 만큼 뜻 깊은 시간이었던거 같다.
마지막으로 이번 조사를 통해 현대자동차에 대한 구체적인 지식을 쌓을 수 있었고 뿐만 아니라 최근에 이루어진 FTA와 환율, 유류 시장 등 경제 지표들을 파악하는 눈을 기르게 되었다. 현대 자동차는 이번 FTA 체결로 인해 해외 자동차 기업들과 직접적으로 경쟁하게 되었다. 특히 여러 자료들을 종합한 결과, 지금까지 이어진 국내 시장 점유율의 우위가 계속해서 이어진다는 보장을 할 수 없게 되었다. 최근 향상된 수입 차량의 가격 경쟁력으로 국내에서 보다 많은 수입 차량이 운행될 것이다. 현대 자동차는 우리나라의 경제를 이끄는 대표적인 기업임에 틀림없다. 현대 자동차의 발전은 한 기업의 이익 창출만을 위한 것이 아니다. 기업의 발전과 동시에 국가 경제를 위해 노사가 힘을 합쳐 기업의 효율성을 높여야 할 것이다.
※ 참고문헌
공정호. {자동차 산업}. 자동차산업연구소, 2006
김대환, {세계 최장 도요타 류}, 프라임, 2006
장박원, {현대 자동차 왜 강한가}, 채움, 2005
[조선일보], 2007년 3월 22일자
[파이넨셜 뉴스], 2006년 10월 19일자
[한국증권], 2007년 2월 22일자
현대 자동차 모비스 홈페이지, 한국 자동차 공업협회
◎한미 FTA 교섭으로 인해 관세 철폐(한국 관세 8%, 미국 관세 2.5%)가 미치는 영향
해외 업체 자동차의 경우, 국내에서의 소비가 꾸준히 늘어나고 있는 추세이다. 특히 한-미 FTA 협상으로 인해 관세가 철폐된다면, 관세 인하폭이 미미할 뿐만 아니라 미국 차량의 가격 인하 효과가 커 수출 증가가 어려운 반면, 수입물량이 급증 하면서 국산차와 직접 경쟁하는 체제가 되고, 국내 자동차 업계가 큰 타격을 입을 수 있다. 특히 미국 현지공장에서 생산되는 일본차가 관세철폐 혜택을 보며 국내에 들어오면 상당한 시장잠식을 하게 될 것으로 예상된다. 지난해 일본차 업체의 국내 판매대수는 전체 수입차 판매대수의 29.4%를 차지, 4년 전 보다 3배 가까이 늘어나는 등 신장하고 있는 추세이다. 이러한 기업 환경 속에 소비자는 상류층만이 타고 다닐 수 있는 고급 자동차를 조금이나마 가격 인하 혜택을 보며 구매를 할 수 있게 되고, 그만큼의 수요를 잃어버릴 소지가 있다. 실제 현대 자동차의 경우 세계적인 브랜드가 부족한 것이 현실이다. 따라서 서민층을 겨냥한 저렴한 자동차 개발과 동시에 수입 자동차에 못지 않은 고급 자동차를 개발하여 상류층의 수요를 현대 자동차로 끌어들일 수 있도록 노력해야 한다.
◎국내 회사 자동차로의 교체
국내 업체 자동차의 경우에도 소비자가 다른 회사의 자동차로 교체함에 있어 큰 가격차의 부담을 느끼지 않고 유사한 크기의 차량을 구입 할 수 있기 때문에 현재 내수 1위를 지키고 있으나 경쟁사에 고객을 빼앗기지 않도록 노력이 필요하다. 무엇보다 최근 경기가 침체기를 맞고 있는 만큼 가격 인하와 타 업체와 차별화된 서비스를 통해 소비자를 끌어들일 필요가 있다.
5. Rivalry among competing firms(시장 내의 경쟁)
◎ 수입 고급 자동차 와의 경쟁
렉서스와 인피니티 등 과 같이 고급 수입 자동차와 비교하면 현대 자동차는 브랜드 측면에서 저가 이미지를 벗어나지 못하고 있다. 우리나라의 자동차 수출은 중저가의 자동차를 중점적으로 하고 있다. 하지만 3%대의 낮은 점유율과 낮은 중고 차량 매매가는 해외에서 현대 자동차의 브랜드 가치가 높지 않다는 것을 증명한다. 최근 현대 자동차는 수출 차량에 대해 품질 개선을 시도하고 있으나, 일본차에 비해 취약한 편이어서 판매 신장으로 이어지지 않고 있다. 일본 도요타의 경우, 품질이 뛰어난 소형차에서 시작하여 최고급 승용차인 Lexus 판매를 통해 고급 브랜드 이미지를 얻을 수 있었다.
중국 시장의 경우 현대 자동차는 3위의 점유율을 유지하고 있다. 하지만 일본의 도요타가 현대를 따라잡기 위해 90만대에 이르는 생산능력을 갖추는 것을 목표로 하여 적극적인 투자를 하고 있다. GM또한 30억달러를 투자하여 사업을 확장하고 있다. 미국 시장에서도 역시 다음의 표와 같이 점유율이 저조하다.
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
비중
DCX
2,418,671
2,346,168
2,427,634
2,529,254
2,390,585
14.4%
FORD
3,623,221
3,477,439
3,319,767
3,153,875
2,901,090
17.5%
GM
4,820,017
4,714,782
4,655,459
4,454,385
4,065,341
24.5%
HONDA
1,247,834
1,349,847
1,394,398
1,462,472
1,509,358
9.1%
NISSAN
739,517
794,481
985,982
1,076,659
1,019,249
6.2%
TOYOTA
1,756,127
866,313
2,060,049
2,260,295
2,542,525
15.4%
HYUNDAI
612,464
637,692
688,670
730,863
749,822
4.5%
[표] 미국 자동차 시장의 판매량 및 점유율
현대차가 세계 자동차 10대 기업이라 하나 경쟁기업들, 특히 일본 자동차 기업들(특히 도요타)의 경쟁력은 이미 미국 빅3를 넘어서고 있다 해도 과언이 아니다. 현대차는 일본기업들을 벤치마킹하여 값은 싸지만 질이 좋다는 모토로 해외 시장을 적극 공략중이다. 이에 도요타 등 일본 기업들도 저가 경차를 내놓을 예정이다. 현대차가 앞으로 더욱 성장하기 위해선 강한 경쟁력을 갖춘 기업들을 이겨내야 할 것이다.
4. 과제를 마치며
처음 조사를 시작하기에 앞서 기업을 결정하는 일은 쉽지 않았다. 조원 사이에 기업에 대한 선호도가 상이하여 의견 수렴하기 어려웠으나, 몇몇 기업들 중 가장 의견 차이가 많았던 그래서 그만큼 토론 자체가 재미있었던 현대자동차를 택하였다. 과제를 조사한 과정은 먼저 개인 각자가 자신의 의견을 구해오고 그 의견을 절충해서 객관적이 아닌 우리 조 나름의 주관을 가지고 접근하려고 노력했다. 그리고 그 의견에 맞추어 관련 자료를 가져와 붙이는 식의 방법을 택했다. 비록 많은 시간을 투자했지만 그 만큼 뜻 깊은 시간이었던거 같다.
마지막으로 이번 조사를 통해 현대자동차에 대한 구체적인 지식을 쌓을 수 있었고 뿐만 아니라 최근에 이루어진 FTA와 환율, 유류 시장 등 경제 지표들을 파악하는 눈을 기르게 되었다. 현대 자동차는 이번 FTA 체결로 인해 해외 자동차 기업들과 직접적으로 경쟁하게 되었다. 특히 여러 자료들을 종합한 결과, 지금까지 이어진 국내 시장 점유율의 우위가 계속해서 이어진다는 보장을 할 수 없게 되었다. 최근 향상된 수입 차량의 가격 경쟁력으로 국내에서 보다 많은 수입 차량이 운행될 것이다. 현대 자동차는 우리나라의 경제를 이끄는 대표적인 기업임에 틀림없다. 현대 자동차의 발전은 한 기업의 이익 창출만을 위한 것이 아니다. 기업의 발전과 동시에 국가 경제를 위해 노사가 힘을 합쳐 기업의 효율성을 높여야 할 것이다.
※ 참고문헌
공정호. {자동차 산업}. 자동차산업연구소, 2006
김대환, {세계 최장 도요타 류}, 프라임, 2006
장박원, {현대 자동차 왜 강한가}, 채움, 2005
[조선일보], 2007년 3월 22일자
[파이넨셜 뉴스], 2006년 10월 19일자
[한국증권], 2007년 2월 22일자
현대 자동차 모비스 홈페이지, 한국 자동차 공업협회
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