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소개글

GPS(위성항법장치) 정의, GPS(위성항법장치) 구성, GPS(위성항법장치) 측량방식, GPS(위성항법장치) 측량종류, GPS(위성항법장치) 오차, 외국 GPS(위성항법장치) 기술 사례, 한국 GPS(위성항법장치) 이용 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. GPS(위성항법장치)의 정의

Ⅲ. GPS(위성항법장치)의 구성
1. 우주부분
2. 제어부분
3. 사용자 부분

Ⅳ. GPS(위성항법장치)측량의 방식
1. 정치측위 방식
2. 신속정지측위 방식
3. 유사이동측위 방식
4. 이동측위 방식

Ⅴ. GPS(위성항법장치)측량의 종류
1. GPS 신호체계
1) 반송파(Carrier)
2) 코드(Code)
3) Navigation Message(항법메시지)
2. GPS 위치결정 방법
1) 절대관측법(1점측위) - Point Positioning
2) 상대관측(간섭계측위) 방법 - Differential Method

Ⅵ. GPS(위성항법장치)의 오차
1. 구조적 오차
1) 위치 오차와 시간 오차
2) 전리층과 대류층의 굴절
3) 전리층과 대류층의 굴절
4) 잡음(Noise)
5) 다중 경로(Multi-Path) 오차
2. 기하학적 오차
3. SA(Selective Availability)

Ⅶ. 외국의 GPS(위성항법장치) 기술 사례
1. 위성항법보정시스템 : MSAS
2. 위성항법보정시스템(MTSAT/MSAS) 정책
3. 일본의 위성항법측위시스템 관련 기관

Ⅷ. 한국의 GPS(위성항법장치) 이용

참고문헌

본문내용

템 관련 기관
위성측위시스템 민간이용 관계기관 연락회: 일본은 정부부처간의 위성측위사업 관련 업무연락 및 조정체계를 확립하고, 일본의 위성측위시스템에 관한 기본 방침을 검토하기 위하여 관계기관 연락회를 설립하여(1996.12), 미일 GPS협의회의 대응방안 및 위성항법측위시스템의 민간이용촉진을 위한 방안 검토 등을 함으로써 정부정책의 융화를 도모하고 있으며 연락회의 구성 및 운영은 다음과 같다.
우정성의 요청에 따라 설치되었다. 우정성, 통상산업성, 운수성, 외무성, 과학기술청, 국토청, 해상보안청, 기상청, 건설청, 국토지리원 등으로 구성되었다. 우정성, 통상산업성 및 운수성의 공동사무국에 의해 운영되며, 우정성에서 종합조정역을 담당한다.
위성측위시스템 협의회는 위성항법측위시스템에 대한 동향조사, 정보수집 및 제공, 국제교류, 이용기술에 관한 동향 연구, 위성측위시스템의 보급 및 발전에 관한 활동 그리고 위성항법측위시스템의 민간 관련 활동 지원을 위하여 설립되었으며(1992.11), 협의회 구성은 다음과 같다.
GPS등 위성측위시스템에 관련 운용사업자 및 사용자로 구성, 미쓰이, 도요다, 일본 FM Network, CASIO, Japan Radio Corporation, Pioneer, Panasonic, AISIN 정기, Alpine㈜, Kenwood, XANAVI Informatics, SONY, DENSO, 일본 Trimble, Nissan, Fujitsu, Honda 등 10개의 CNS제작사, 3개의 자동차회사, 2개의 통신장비제작사로 구성되었다
우주개발위원회 위성측위 기술분과회 : 일본정부의 위성측위기술의 개발방침(1997. 3) 보고서에서 GPS이용에 필수적인 기초기술(위성탑재용 원자시계, 위성군 시각관리기술, 고정밀 궤도결정기술)의 개발 및 최저수의 위성에 의한 기술시험을 행할 것을 제안하였다.
Ⅷ. 한국의 GPS(위성항법장치) 이용
이동통신망을 이용한 GPS 위치 정보시스템의 국내 개발은 1996년부터 본격화됐다. 국내 약 20여개 GPS서비스업체를 중심으로 물류 및 대중교통차량에서 활발하게 이용되고 있으며, 단순한 위치정보 제공에서부터 항공기, 선박, 자동차의 자동항법 및 교통관제, 유조선의 충돌방지, 대형 토목공사의 정밀 측량, 지도제작 등 광범위한 분야에 응용되고 있다. GPS수신기도 개인 휴대용에서부터 위성 탑재용까지 다양하게 개발되고 있어 GPS 시스템은 여러 분야에서 그 활용도를 넓혀 나가고 있다. 또한 해양수산부는 GPS의 오차를 줄이기 위해 개발된 위성항법보정시스템(DGPS, Differential GPS)을 전국망으로 확대 구축하여 해상항법은 물론 차량위치정보, 철도운송, 도로관리 등 여러 분야에서 발전적으로 이용할 수 있게 하고 있다. 정보통신부도 GPS와 지리정보시스템(GIS), 지능형교통시스템(ITS), 위성영상(RS)의 상호연계활용을 위한 4S 연계기술 지원사업을 추진해 GPS 지원체계를 구축하는 등 국가차원에서의 GPS의 이용도 활발하게 이루어지고 있다.
건설교통부도 역시 종합물류정보망 구축사업의 일환으로 GPS을 이용한 화물자동차의 위치추적 시스템인 CVO(화물운송정보) 서비스를 실시간으로 제공하고 있다. 이처럼 GPS의 이용이 국내에서도 활발하게 이루어지고 있으나 관공서와 일부 기업체에 한정되어 사용되고 있는 실정이다. GPS서비스업체 관계자에 따르면 이는 GPS효과에 대한 인지도가 높지 않고 GPS를 활용한 솔루션이 다소 고가일 뿐만 아니라 GPS를 이용하기 위해 사용되는 통신망이 한정되어 있기 때문이라고 밝혔다. 또한 우리나라와 같이 터널이나 빌딩이 많은 도심 지역에서는 위성의 전파가 도달되지 않는 곳이 많아 위치 추적이 어렵고, GPS는 기하학적 계산원리로 위치를 계산하므로, 수신기에서 본 위성의 배치에 따라 오차가 발생하기도 한다. 이와 더불어 GPS를 이용한 화물추적 및 차량추적은 국내에 한에서만 서비스되는 경우가 대부분이라는 것도 단점으로 지적되고 있다. 또한 개인휴대통신 (Cellular, PCS, PDA 등)의 보급도 확대되어 있어 GPS을 이용한 위치추적보다 휴대폰을 이용한 셀추적이 물류업계에서 주로 이용하고 있는 실정이다.
하지만 전량 수입해 오던 GPS수신기의 국산화가 이루어지고 있고, 휴대용 단말기 및 PDA에 GPS 시스템을 장착한 다기능 단말기가 출시됨에 따라 그 이용도도 점차 확대될 전망이다. 디지털지리정보 전문업체인 GIS소프트(주)는 국내 최초로 별도의 PDA용 위치확인시스템인 iGPS를 개발했다. iGPS는 PDA 표준 슬롯인 컴팩트 플래시(Compact Flash) 타입으로 제작되어 휴대폰에 배터리를 끼우듯 PDA에 장착하여 사용이 가능하다. iGPS는 45초내에 수신자의 위치파악이 가능하다는 장점을 가지고 있다. 또한 GIS소프트(주)는 iGPS의 기능을 향상한 iGPS II를 올 8월초에 출시할 예정이다. iGPS II는 노트북과도 연결이 가능하고 최단경로 검색과 음성지원까지 서비스를 제공한다. GIS소프트(주)는 이와 더불어 GPS의 오차를 1M이내의 고감도 DGPS수신기인 Stellar Ⅰ을 서해안연구센타(RRC) 박용철교수와 공동개발하여 현재 산업자원부 산하 대전 자원연구소와 농림부 산하 수원 농업기계화 연구소에서 성능테스트 후 납품을 완료했다. 저궤도 위성통신업체로는 코리아오보컴이 국내에서 활발한 활동을 보이고 있다. 코리아오보컴은 20만km 높이의 미국의 GPS 중궤도 항법위성신호를 채택한 오브컴 저궤도 위성통신을 이용하여 각종 선박을 포함한 물류 위치추적과 특수차량(냉동차량, 중장비차량, 경비정) 상태감시를 해당 기지에서 원력으로 관찰 통제 가능하도록 서비스하고 있다.
참고문헌
성경모·박창걸·김재우 / GPS/GIS 이용 기술
유영길 / 알기 쉬운 위성항법 시스템(GPS)의 사용법, 진솔, 2000
이영길 / 위성항행시스템(CNS/ATM)의 효율적인 운영방안에 관한 연구, 2001
이장욱 / 유비쿼터스, 이코북, 혁명, 2004
정보통신연구진흥원 / 소프트웨어 기반 GPS 수신기 개발 동향(주간기술동향 1334호), 2008
GPS측량의 기초 / 대한측량협회, 2005

키워드

GPS,   위성항법장치,   위성항법시스템,   GPS기술,   GPS위성