본문내용
오늘날 세계 여러 나라에서는 교통 문제와 환경문제를 고려하여 정책적으로 자전거 타기를 권장하고 있으며 많은 예산을 투입하면서 자전거 전용도로, 자전거 공원 등을 만들어 자전거 이용 활성화에 힘쓰고 있다.
<자전거 교통 수송 분담률 10%제고 시 기대효과>
1)국민건강 증진 및 교통비용절약,지구 온난화로 인한 오존층 파괴로 유발될 수 있는 피부암, 면역감퇴,백내장 등 예방
2)차량 운행속도 증가로 교통정체 해소 및 통행시간 절약(서울시내기준 20.6km/hr -> 30.6km/hr)
3)물류비용 및 도로 시설 투자비용 절감
4)대기오염 및 소음, 분진 등 교통공해 완화
5)교통혼잡비용 절감 연간 2조 8000억원 , 교통정체로 인한 유류절약 연간 1조 9000억원
6)도심 공간이용의 효율성 제고 및 주차난 완화
7)근검 절약하는 건강한 사회 분위기 조성
앞의 기대효과에서 알 수 있듯이 자전거를 많이 이용함으로써 발생하는 효과들은 막대하다. 이러한 효과들 때문에 정부는 정책적인 방안들을 통해 자전거 타기 권장하고 그에 따른 자전거 사업의 발전으로 자전거를 즐기는 인구가 급증하고 있다. 또 최근 계속되는 유가상승으로 인해 자전거를 이용한 출•퇴근이나 나들이하는 사람들이 많아지면서 관련사고가 자주 발생하고 있는 실정이다. 이런 사고들 중에는 수 천 만원씩 손해배상을 해야 하는 사고도 잇따르고 있다. 자전거는 현행법상 차량에 속하기 때문에 경우에 따라서는 형사처벌까지 받을 수 있어 각별한 주의가 요구된다.
<자전거 교통 수송 분담률 10%제고 시 기대효과>
1)국민건강 증진 및 교통비용절약,지구 온난화로 인한 오존층 파괴로 유발될 수 있는 피부암, 면역감퇴,백내장 등 예방
2)차량 운행속도 증가로 교통정체 해소 및 통행시간 절약(서울시내기준 20.6km/hr -> 30.6km/hr)
3)물류비용 및 도로 시설 투자비용 절감
4)대기오염 및 소음, 분진 등 교통공해 완화
5)교통혼잡비용 절감 연간 2조 8000억원 , 교통정체로 인한 유류절약 연간 1조 9000억원
6)도심 공간이용의 효율성 제고 및 주차난 완화
7)근검 절약하는 건강한 사회 분위기 조성
앞의 기대효과에서 알 수 있듯이 자전거를 많이 이용함으로써 발생하는 효과들은 막대하다. 이러한 효과들 때문에 정부는 정책적인 방안들을 통해 자전거 타기 권장하고 그에 따른 자전거 사업의 발전으로 자전거를 즐기는 인구가 급증하고 있다. 또 최근 계속되는 유가상승으로 인해 자전거를 이용한 출•퇴근이나 나들이하는 사람들이 많아지면서 관련사고가 자주 발생하고 있는 실정이다. 이런 사고들 중에는 수 천 만원씩 손해배상을 해야 하는 사고도 잇따르고 있다. 자전거는 현행법상 차량에 속하기 때문에 경우에 따라서는 형사처벌까지 받을 수 있어 각별한 주의가 요구된다.
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