전세계적으로 사용하고 있는 항공 CRS 종류조사 및 설명

목차

1. CRS의 정의
① 항공사 CRS
② 중립CRS (GDS)

2. CRS의 발전배경 (필요성)

3. CRS의 발전과정
(1)항공사 내부시스템 운영단계
(2) 고객기록시스템의 단계
(3) 대리점 예약시스템 운영단계
(4) 광역통합단계
(5) 합작 컴퓨터 예약시스템단계

4. CRS의 기능
(1) 예약기능
(2) 수입의 극대화 기능
(3) 업무지원기능
(4) 판매망 기능
(5) 관광정보와 생활정보의 제공

5. CRS산업의 현황
(1) 미국의 CRS산업의 현황
(2) 유럽지역의 CRS산업의 현황
(3) 아시아지역의 CRS산업의 현황
(4) 한국의 CRS 산업의 현황

본문내용

a Airlines), 브루나이항공(Royal Brunei Airlines) 등 4개 항공사가 아바쿠스에 창립항공사로 등록하여 총 6개국으로 ABACUS시스템은 시작되었다. 그 후 아시아나항공(Asiana Airlines), 실크항공(Silk Air), 드래곤 항공(Dragon Air), 전일본항공(All Nippon Airways)이 추가로 가입하여 총 9개국으로 늘어났다. 초기 아바쿠스는 일본항공, 타이항공, 그리고 콴타스의 탈퇴로 어려움이 예상되었으나, 자체 개발과 합작을 통한 자구책모색으로 현재에는 아시아지역에서 나름대로의 영향력을 행사하고 있다. 한편 일본항공(Japan Airlines)의 경우, 독자적인 노선을 선택하여 많은 연구비를 투입, 아섹스(AXESS)를 개발하였고, 여러 다양한 기능을 추가하여 질을 향상시켰으며, 자국어로 정보를 탐색하는 기능까지 추가하기에 이르렀다. 즉 일본항공은 일본 내에 외국의 CRS들이 침투하지 못하도록 자체 개발의 의지를 보였으며, CRS의 기능향상에 노력을 경주하여 여행종합시스템으로서 지위를 확고히 하고 있다. 그러나 일부시스템의 경우 미국 CRS의 일종인 세이버를 들여와 사용 중에 있다. 또 초기 아바쿠스 설립에 참여했던 아시아, 태평양지역의 항공사들은 미국이나 유럽의 대형 CRS의 그늘에서 완전히 벗어나지 못하고 있지만, 합작이나 제휴의 방법으로 자체 내 방어세력을 형성하여 공동협력방안을 모색하고 있다.
구분 지역
시스템명
참 여 사
본 부
승객
점유율(%)
아시아지역
ABACUS
CX, SQ, MH, CI, PR, OZ, WORLD SPAN
SIN(싱가포르)
40
FANTASIA
QF, TE
SYD(시드니)
8
AXESS
JL(AA)
TYO(동경)
40
TOPAS
KE
SEL(서울)
10
INFINI
NH
TYO(동경)
2
<아시아의 CRS 현황>
(4) 한국의 CRS 산업의 현황
1991년 한미항공회담은 1992년 4월 국내 CRS 시장을 전면 개방하기로 협정을 맺었다. CRS 시장개방 이후 그 파급효과는 클 것으로 예상되었는데, 그 이유는 거대한 CRS회사가 예약관리나 운임선정에서부터 각종 다양한 서비스 업무를 제공하기 때문으로, 여기에는 여행사와의 정보, 렌트카, 호텔예약 등 여행과 관련한 제반정보가 이 CRS시스템으로 운영되기 때문이었다. 여러 다양한 기능을 갖추고 완벽한 마케팅기능까지 담당해주는 CRS는 그 기능의 정도에 따라 항공사의 사활이 걸려있는 중요한 요소로 작용하고 있다. 외국의 대형 CRS의 국내 상륙에 대한 우려가 증폭되는 데 대한 대응책을 서둘러 왔다. 대한항공의 경우 예전부터 자체 CRS 개발을 위한 단계적인 투자를 해왔는데, 1975년 칼코스 원(KALCOS-Ⅰ)이라는 항공예약시스템을 운영하기 시작했고, 1979년에는 칼코스 투(KALCOS-Ⅱ)로 CPU의 확장과 소프트웨어 보강으로 그 투자속도를 가속시켰다. 그리고 1983년에는 이를 토파스(TOPAS: Total Passenger Service)로 이름을 바꿨으며, 1991년엔 전산센터를 개관, 보강된 자체 CRS인 토파즈를 가동시켜 대형 CRS 체제 구축을 위해 준비하였다. 또 일본항공과 CRS 동맹을 맺어 지역 공동 CRS 블록화를 시도하고 있다. 그러면서도 미국이나 유럽의 CRS 산업에 대한 대응방안으로 자체 개발노력을 보였으나 개별적 대처에 대한 한계를 인식하고 1990에 일본항공과 CRS 동맹을 통한 공동사업전략을 및 정보 상호보완을 시도하는 동시에, 아메리칸항공의 세이버에도 가입하였고, 동시에 호텔예약시스템인 사하라(SAHARA)에도 가입하여 전 세계 호텔예약을 즉석에서 가능토록 하는 등 대고객 서비스에 대한 기능을 대폭 강화시켰다. 한편 아시아나항공의 경우 미국 WWA사로부터 소프트웨어를 구입 독자적인 CRS인 아티스(ARTIS: Asians Airlines Reservations and Ticketing Information System)를 개발가동 중에 있다. 1991년부터 아시아나항공은 동남아시아지역 9개 항공사의 중립 CRS인 아바쿠스와 제휴하여 공동출자회사인 아시아나 아바쿠스 정보주식회사(AAI)를 설립하여 운영하고 있다. 이러한 아시아나 아바쿠스의 합작회사는 미국계 대형 CRS의 직접적인 진출을 저지하는 역할을 하였다.
※ 참고문헌
<공항 운영 및 관리> 유광의 저, 백산출판사
<핵심 항공예약 실무론> 신상준 저, 학문사
<항공예약 실무론> 노정철 저, 한올출판사
<클릭!항공예약> 김시중 저, 대왕사

키워드

항공,   CRS,   computerized reservation system