해운 동맹과 전략적 제휴(글로벌 얼라이언스)

소개글

해운 동맹과 전략적 제휴(글로벌 얼라이언스)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 해운 동맹
1. 해운 동맹
2. 해운동맹의 기능
3. 해운 동맹 종류
4. 해운동맹 현황

Ⅱ. 전략적 제휴
1. 전략적 제휴
2. 전략적 제휴 체제의 형성 및 발전
3. 전략적 제휴 그룹 현황
Ⅲ. 참고문헌

본문내용

구성선사의 이탈이 가능한 1998년 3월을 목표로 글로벌 제휴체제의 재편이 진행되었으며, 새로운 글로벌 제휴 그룹의 출현과 함께 추가적인 글로벌 제휴체제의 확대가 표면화되기 시작했다.
우선 합병선사인 P&ON사의 경우 합병 이전에 소속되어있던 2개의 글로벌 제휴 그룹 중 그랜드 얼라이언스 그룹을 선택했고, MISC및 OOCL사의 합류로 크게 보강되는 그랜드 얼라이언스 그룹의 최대선사로 글로벌 제휴체제의 서비스 재편을 주도했다. 현대상선은 북미항로에서만 실시해 오던 단순한 공동운항에서 벗어나 M&A에 의하여 초대형선사로 부상한 APL(NOL) 및 MOL사와 새로운 굴로벌 제휴 그룹 뉴월드 얼라이언스를 결성했다. 한진 해운도 1998년 3월 이미 인수한 DSR-Senator사와 조양상선의 트라이콘 공동운항 그룹과 글로벌 제휴를 결성했으며 UASC사를 이에 합류시켜 새로운 글로벌 제휴 그룹 유나이티드 얼라이언스를 출범시킨 바 있다.
이에 따라 세계 정기선 해운 시장에는 Hapag-Lloyd/ MISC/ NYK / OOCL/ P&ON의 그랜드 얼라이언스 그룹, 현대상선/ APL/ MOL의 뉴월드 얼라이언스 그룹, 그리고 조양상선/ 한진해운 Sneator/ UASC의 유나이티드 얼라이언스 그룹 등 3개 글로벌 제휴 그룹이 본격적으로 활동하고 있다. 그리고 Maersk-Sealand 및 Evergeen/ LT사의 2개 초거대 선사가 본격적인 글로벌 서비스 망을 구축한 세계 정기선 해운 글로벌 제휴체제에 참여하고 있다. 이에따라 세계 정기선 시장에는 뉴월드 얼라이언스, 그랜드 얼라이언스 및 유나이티드 얼라이언스 등 3개 글로벌 제휴그룹과 Maersk-Sealand 및 Evergeen사의 2개 초거대 선사에 의한 글로벌 서비스체제가 유지되고 있다.
[ 그림 - 1. 글로벌 제휴 체제 구축 동향 ]
자료 : KMI(한국해양수산개발원)
3. 전략적 제휴 그룹 현황
세계 정기선 해운 글로벌 제휴체제를 구성하고 있는 선사그룹에는 그랜드 얼라이언스, 뉴월드 얼라이언스 및 유나이티드 얼라이언스의 3개 선사 그룹들이 있다. 그리고 구체적인 글로벌 제휴 관계를 나타내고 있지는 않으나 COSCO/KL/Yangming 그룹이 주요 항로에서의 다양한 제휴 관계를 유지하면서 실질적인 글로벌 제휴 그룹으로 활동하고 있으며 CMA-CGM,CSCL 및 Zim사 등이 글로벌 서비스를 구축하기 위하여 타 선사 및 그룹과의 전략적 제휴 관계를 적극 확대하고 있다.
[ 표 -3. 글로벌 제휴 그룹 ]
(1) 뉴월드 얼라이언스 그룹 + 그랜드 얼라이언스 그룹
Global Alliance는 1995년에 APL, Nedlloyd, MOL, OOCL, MISC가 참가하였다. 세계주요지역의 선사들이 모두 참여하고 있었으며, 투입선박량도 가장 많았다. 정기선사들은 주간 고정요일(fixed day weekly)의 서비스를 제공하고 있었으며, 운항선박을 공동으로 확보하여 관리하기 위해 합작투자를 실시하고, 모든 선사의 컨테이너를 공동으로 사용하였다. 또한 기존의 피더서비스와 내륙연계 수송망을 상호연계시킴으로써 개별선사의 물류 체제를 통합하였다. 그러나 OOCL, MISC, Nedlloyd가 그룹에서 이탈하였고, NOL과 HMM(현대상선)이 새로이 참가하여 현재의 제휴형태로 재편되었으며, 그룹명을 The New World Alliance(TNWA)로 개명하였다.
Grand Alliance는 1995년 말에 NYK(日本郵船), Hapag-Lloyd, P&O, NOL의 4개 선사가 참여하여 제휴체제를 구축하였다. 그랜드 얼라이언스는 극동, 북미, 유럽을 연결하는 기간항로에서 모두 9개 서비스를 제공하여 가장 유력한 서비스를 제공하였으며 EU역내는 물론 동구권을 포함한 유럽지역을 광범위하게 이미 확보한 내륙수송체계를 이용하여 완벽한일관수송 서비스를 제공하였다. 그러나 NOL가 APL를 매수한 후 Global Alliance로 이동하였고, Global Alliance에서 탈퇴한 OOCL과 MISC가 새로이 참하였으며, Nedlloyd가 P&O와의 합병 후 Grand Alliance로 이동하여 현재의 제휴형태로 재편되었다. 이 후 2005년 뉴월드 얼라이언스 그룹과 그랜드 얼라이언스 그룹이 전략적 제휴를 맺은 바 있다.
(2) Maersk/Sea Land 그룹
덴마크의 Maersk사와 미국의 Sea Land사는 1995년 5월부터 제휴체를 결성하여 본격적인 글로벌 서비스망을 구축하였다. 이 그룹은 이미 오래 전부터 세계 각 지역에 영업기반을 구축해왔던 유럽과 미국의 선사로서 전략적 제휴를 구축함으로써 경쟁력을 강화해왔다. 특히 이 그룹은 초기에는 아시아/유럽항로에서의 공동배선의 형태로 제휴를 시작하여 점차 3대 기간항로에 걸친 본격적인 제휴를 실시한 후 합병을 단행하였다.
(3) CKYH 그룹
중국의 COSCO, 일본의 K-Line 및 대만의 Yangming사의 CKY 제휴그룹과 한국 의 한진해운이 2001년 9월에 전략적 제휴를 위한 양해각서를 채택하여 CKYH 제휴그룹을 결성하였다. 이에 따라 세계 정기선 해운시장에서는 총 151척에 이르는 가장 많은 풀 컨테이너선을 운항하고, 각 그룹 회원사들이 별도의 운항 및 제휴체제에 의하여 운항하고 있는 선박들까지 포함시킬 경우 최대의 글로벌제휴그룹이 탄생된 것이다. CKYH 제휴그룹은 전 세계의 모든 주요항로에 걸쳐 선대가 투입되는 완벽한 글로벌 서비스망을 구축하였다. ‘정기선사간 전략적 제휴의 현황과 전개방향’. 최병권. 해양비즈니스. 2004.
Ⅲ. 참고문헌
'한국의 해운동맹에 관한 연구', 김권수. 대학원 논총. 1990.
'컨테이너 정기선사의 전략적 제휴 성공요인에 관한 연구'. 이정세. 산업논총. 2002.
'정기선해운의 전략적 제휴 변천 연구' 최중희. 월간 해양수산. 2008.
'한중항로에서 컨테이너 정기선사간의 전략적 제휴방안에 관한 연구'. 고봉훈. 한국 외국어대학교 석사학위논문. 2007
'세계 정기선사의 제휴의 동향과 전망에 대한 고찰' 권효진. 경남대학교 석사학위논문. 2006
‘정기선사간 전략적 제휴의 현황과 전개방향’. 최병권. 해양비즈니스. 2004.

키워드

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