물류 및 물류관리

소개글

물류 및 물류관리에 대한 보고서 자료입니다.

목차

●물류의 정의

●물류의 목적

●물류의 중요성과 역활

●물류에 관한 용어

●물류의 영역

●물류의 기능

●물류관리

●물류관리조직

본문내용

스의 표준화」는 물류 서비스의 적정 수준의 표준화를 도모하는 것으로, 과도한 물류 수요를 억제하고, 수요를 적정화하는 효과가 기대될 수 있다. 예컨대 배송 서비스에 관해 표준적인 매뉴얼을 작성하고, 배송 빈도를 미리 상품마다 지정하고, 그 이외의 우발적인 발주는 하지 않기로 하는 것을 들 수 있다.
또한 선도적인 사례 소개 등을 통해 메이커소매점소비자를 계몽하는 것도 중요하다. 더욱이 메이커소매점 간에 POS와 VAN을 중심으로 한 정보 시스템화와 규격 통일유니트화를 행하면 양자간의 물류는 더욱 효율화될 것이다.
☞물류정보화의 적극 추진
국제화가 진행되고, 이동의 범위와 양이 확대하고, 더구나 스피드가 요구되는 현대에 물류정보화는 불가결한 것이다. 물류기업과 화주기업 자신의 물류정보화는 각 기업이 트럭 등 운송기관의 유효한 활용과 효율적인 제품 재고관리에 의한 물류효율화를 초래하는 이외에 물류업무의 성력화와 관리능력 향샹의 효과도 기대할 수 있다. 그리고 화주~물류간 혹은 메이커~물류~소매간의 정보화 추진은 물류 흐름의 전체적인 파악을 통해 가장 효율적인 운송을 실현할 수 있다. 따라서 EDI 시스템과 물류 VAN의 구축, 트럭 정보시스템, 선박 운송 등의 화물 정보시스템 개발의 추진이 요망된다.
☞물류수요의 표준화
물류수요는 계절요일 등에 의한 변동이 크고, 그것이 특정 시기에 물류에 대한 수요를 집중적으로 불러 일으켜 비효율적인 물류 공급체제와 교통체증 등의 원인이 되고 있다. 물류수요의 파동성은 상관행 등에 의한 것이 많기 때문에 물류면에서만 발본적인 개선책을 내는 것은 효과가 적다고 본다. 하지만 다음과 같은 대책은 어느 정도의 효과를 기대할 수 있다.
※비용 개념의 도입
물류수요의 집중기에 높은 요금을 설정하는 등 실상에 맞춘 요금 등의 체계를 확립함으로써, 물류작업의 비용 개념을 생산자, 소비자에게 확고히 주지시킴과 동시에 물류수요의 평준화를 제고한다.
※완충기능(재고 등 지원시설) 및 제도의 정비, 강화, 확충
생산지와 소비지 양쪽에서 창고 등의 지원시설을 정비하고, 물류공급면에서 기본적인 잠재력을 강화함으로써 물류수요의 파동성을 줄인다.
(2)공급면에서의 대응
☞운송기관 분담의 적정화
현재 운송기관의 분담을 보면 트럭 운송의 쉐어가 아주 높아, 이것이 배기가스 등의 환경문제, 운전자 부족 등의 원인이 되고 있다. 그 대응책으로서 철도, 선박으로의 전환, 즉 modal shift가 고려되고 있다. 하지만 단순히 전환한다고 해도 이들 운송기관의 능력에도 한계가 있기 때문에, 각 운송기관의 특성을 살려 효과적인 분담을 검토해야 한다. 따라서 지역간 장거리를 철도나 선박으로 운송하고, 지역내의 `door to door■ 부분을 자동차에 의한 도로 화물운송으로 행하는 조합이 유효할 것이다.
※구체적으로는 피기 백(piggy back) 운송과 화물 터미널의 정비 등을 통한 철도와 트럭 운송의 조합, 컨테이너선의 도입에 의한 내항해운과 트럭운송과의 조합 등에 의한 육상 자동차 운송으로의 전환을 고려할 수 있다.
※개별 운송기관의 문제점을 해결하는 것도 중요하다. 도로운송에서는 운송의 협동화와 터 미널창고의 확보, 운송 경로의 합리화(특히 대도시) 등, 내항해운에서는 선복량 확보, 항만하역 비용의 삭감과 고속선 등의 기술개발, 철도운송에서는 운송능력 확대, 육지 등 다른 운송기관과의 원활한 접속 등의 문제점 해결이 중요하다.
☞노동력 확보
최근 물류의 큰 문제점은 노동력 부족인데, 그 해결은 물류문제에 있어서 기본적이면서 아주 중요한 대응책이다. 그 대응책은 노동력 확보대책과 생력화 두 가지이다.
노동력 확보대책으로서는 대우 개선(노동시간, 작업환경, 임금 등), 복리 후생의 충실, 인재육성, 여성의 활용, 그리고 성력화합리화 투자 및 성력화자동화의 기술개발을 추진하는 것을 들 수 있다. 특히 여성의 활용을 위해서는 화물 크기의 개선, 후생 시설의 정비 등 노동작업 환경의 정비가 중요하다.
☞Just In Time 방식
소량다빈도 배송에의 대응은 그 적정화효율화의 방향으로 행해야 한다. 예컨대 하나 하나는 소량이라도 공동화에 의해 운송 로트(lot) 전체를 대량화하면 반드시 비효율이 되는 것은 아니며, 다빈도에 관해서도 화주측의 재고 보완적인 관점에서만이 아니라 물류측의 배송효율의 관점도 고려하여 정보화의 추진 등을 통해 효율적인 배송시간빈도 등을 결정하면 운송 효율이 커질 가능성도 있다. 이러한 효율적인 소량다빈도 배송의 실현을 위해서는 물류 전체의 자세를 고려하는 관점에서 검토할 필요가 있다.
사실 Just In Time 방식은 단지 시간대로 배송이 행해진다고 하는 것만이 아니라, 혼재, 공동집하, 공동배송에 의해 배송방식, 혼재율 등을 검토하면 물류량을 감소시킬 수도 있다. 또한 제품의 성질상 공동운송이 곤란한 것을 제외하면, 동업종의 타회사나 이업종간에 공동 배송센터를 설치하여 화물의 혼재, 공동배송, 공동출하 등을 행할 수 있으면, Just In Time 방식으로 물류를 보다 효율적이고 저렴하게 행할 수 있게 된다. 더욱이 Just In Time 방식을 행할 때에는 장기적으로 보아서 공존 공영하도록 서로 배려하는 자세가 요구된다.
(3)정책적 대응
물류문제에 대한 경제활동의 대응이 원활하게 수행될 수 있도록 정부의 정책적인 지원이 요망된다. 이러한 지원 방안에는 다음과 같은 것이 포함될 것이다. 물류의 비효율성에 대한 대응으로서 물류 규격의 표준화, 체계화의 추진, 물류 효율화를 위한 공동배송의 추진, 물류에 관한 정보화의 촉진, 물류 효율화를 위한 규제완화, 상관행에 대한 대응11)을 들 수 있다. 그리고 물류수요 평준화의 추진, 운송기관 분담률 적정화의 추진 및 도로 등 관련 사회간접자본의 충실 등을 위한 정부의 정책적 지원이 필요하다. 특히 도로, 항만 등 물류 관련 인프라 정비는 물류대책에 있어서 가장 기본적이고 중요하므로 체증 등 현저한 문제가 발생하고 있는 도로나 자동화생력화가 지체되고 있는 하역시설 등의 정비가 중요하다. 그리고 철도에 있어서 화물 터미널이나 선박에 있어서 항만하역 시설 등의 정비는 Modal Shift의 관점에서도 중요하다.

키워드

물류,   물류관리,   물류조직