철도화물운송서비스

소개글

철도화물운송서비스에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 철도 화물 운송 서비스의 유용성

2. 화물의 운임 계산 방법

3. 우리 나라의 화물 운송 서비스

4. 다른 나라의 화물 운송 서비스

5. 느낀점

본문내용

5시간 걸리던 것을 지게차 1대로 1시간 이내로 간소화.
냉동컨테이너열차
수출입 농수산물, 의약품, 등의 냉장, 냉동이 필요한 화물을 넣은 컨테이너의 철도수송이 가능하도록 전원을 공급할 수 있는 설비를 갖춘 냉동 컨테이너 화차를 개발하여 전용열차를 편성하여 운행.
고객 맞춤식 고속컨테이너열차
고객의 다양한 요구에 부응하기 위한 고객 맞춤식 고속컨테이너열차 운행으로 Door to Door 서비스(일관수송) 체제 구축.
출처 : http://logis.korail.go.kr/
4. 다른 나라의 화물 운송 서비스
○ Bimodal 시스템
철도의 약점인 문전에서 문전까지 일관성의 불완전을 해소하는 방법으로서, 선로 및 도로를 모두 달리는 양용방식의 수송시스템으로, 미국에서 개발되어 활발하게 이용되고 있다. 철도/도로겸용 차량운송(bimodal system : Roadrailer)으로 철도에서는 화차로, 도로에서는 트레일러로 사용되며, 터미널용 및 트레일러 견인료가 발생하지 않는 장점이 있지만 트레일러 가격이 고가인 단점도 있다.
철도위에서는 선로위로 달리고 도로에서는 바퀴를 이용하여 달릴 수 있는 양용방식의 수송시스템이며 도로용의 2개 차축과 1축의 철도용 차륜의 2종류의 주행 장치를 독립하여 갖추고, 도로용 차륜의 상하이동은 에어백의 압축공기를 넣고 빼는 것에 의해 조작이 용이하게 되어있다.
- 운영국가 : 호주, 뉴질랜드, 영국, 독일, 프랑스, 스페인, 덴마크, 그리스 등
5. 느낀점
중요한 구간구간 에만 설치되어 있는 철도에 비해 여러 지역에 촘촘히 퍼져 있는 공로운송이 증가하는 것은 부정할 수 없는 사실이다. 하지만 우리나라의 철도 운송 비율이 너무 적어 공로 운송과의 균형이 맞지 않고 있다. 하지만 개선 대책 보다는 보다 많은 이익을 낳을 수 있는 여객운송에만 신경을 쓰고 있는 현실에서 정부 기관인 철도 공사가 기업의 이익에만 신경쓰지 말고 공기업인 만큼 나라 전체의 이익을 위해 새로운 철도화물운송시스템의 구축에 신경을 써야 할 것 이다. 철도를 이용하면 대량의 물자를 정해진 시간에 수송할 수 있으며,같은 양의 물자나 사람을 수송할 때는 철도를 이용하는 것이 차량을 이용하는 것보다 비용과 환경오염 면에서 유리하다. 이런 이점을 포기하고, 계속해서 공로 운송에만 의존할 경우 주어진 시간보다 훨씬 더 긴 시간과 그에 따른 비용의 증가를 가져와 국가 경쟁력의 하락을 불러올 수 밖에 없을 것이다.

키워드

철도화물운송서비스,   두원공대,   두원공과대학